WAWKOM

fik pisze: ↑

29 paź 2025, 18:07

Yelonker pisze: ↑

29 paź 2025, 12:15

Widać już w rozkładach, że 225 zatrzyma się w ZP "Rondo Granzowa" trzy razy. Nie ma żadnego planu reorganizacji przystanków po północnej stronie torów?

Zaryzykuję tezę, że biorąc pod uwagę zagospodarowanie terenu w tym rejonie, reorganizacja powinna polegać na likwidacji.

Całkowita likwidacja przystanków poza wiaduktem nie przejdzie, bo jak W Niedalekiej Przyszłości™ powstanie tam przystanek kolejowy, to jakby jakąś linię poprowadzono prosto Strażacką, to w ogóle nie miałaby przy nim przystanku. Natomiast oczywiście powinno być tam po jednym przystanku na każdym wylocie ronda, bo wokół jest zupełne nic.

Przypuszczam że układ z parą na Chełmżyńskiej i na Strażackiej powstał również z myślą o linii prosto Strażacką i uniknięcia przechodzenia przez przejazd kolejowy w celu przesiadki na linie na Chełmżyńskiej, ale nawet nie doczekał, a pasażerów 225 czeka potrójne wietrzenie autobusu na stałym przystanku pośrodku niczego (no dobra, może podwójne, bo na wiadukcie jeszcze ludzie mogą wsiadać z południowej strony torów).

A tymczasem autobusy miały od rana jeździć nowym wiaduktem, a jeżdżą po staremu przez przejazd kolejowy. Chyba czekają aż oficjele za pozują.

Tak, właśnie tak. Stałem dziś już kur a na tym przejeździe wyklinając urzędasów, którzy nic nie zrobili w tym kierunku, ale do zdjęcia będą pozować. I 225 które nie skręciło na rondzie od razu w lewo tylko na Ząbki zaliczając 3 przystanki rondo Granzowa. Szlag mnie trafił do kwadratu.

Yelonker pisze: ↑

30 paź 2025, 0:43

fik pisze: ↑

29 paź 2025, 18:07

Zaryzykuję tezę, że biorąc pod uwagę zagospodarowanie terenu w tym rejonie, reorganizacja powinna polegać na likwidacji.

Całkowita likwidacja przystanków poza wiaduktem nie przejdzie, bo jak W Niedalekiej Przyszłości™ powstanie tam przystanek kolejowy, to jakby jakąś linię poprowadzono prosto Strażacką, to w ogóle nie miałaby przy nim przystanku. Natomiast oczywiście powinno być tam po jednym przystanku na każdym wylocie ronda, bo wokół jest zupełne nic.

Na gruncie można pozostawić, ale nic nie musi się na nich zatrzymywać, póki nie będzie takiej linii. Acz można argumentować, że i tak pasażerowie takiej linii powinni być w pociągu już od Rembertowa w dominującej większości.

Yelonker pisze: ↑

30 paź 2025, 0:43

fik pisze: ↑

29 paź 2025, 18:07

Zaryzykuję tezę, że biorąc pod uwagę zagospodarowanie terenu w tym rejonie, reorganizacja powinna polegać na likwidacji.

Całkowita likwidacja przystanków poza wiaduktem nie przejdzie, bo jak W Niedalekiej Przyszłości™ powstanie tam przystanek kolejowy, (...)

Przystanek kolejowy? Po co? Dla kogo? Przy których torach?
Jeśli coś wejdzie, to przy zewnętrznych, a to oznacza jazdę na WWT i potem w kierunku Gdańskiej/Legionowa. To kompletnie bez sensu.

Wiliam pisze: ↑

30 paź 2025, 20:28

Yelonker pisze: ↑

30 paź 2025, 0:43

Całkowita likwidacja przystanków poza wiaduktem nie przejdzie, bo jak W Niedalekiej Przyszłości™ powstanie tam przystanek kolejowy, (...)

Przystanek kolejowy? Po co? Dla kogo? Przy których torach?
Jeśli coś wejdzie, to przy zewnętrznych, a to oznacza jazdę na WWT i potem w kierunku Gdańskiej/Legionowa. To kompletnie bez sensu.

Zgodnie z odpowiedzią na interpelację z zeszłego roku peron ma powstać przy torach środkowych, dlatego przystanek będzie realizowany w ramach szerszych prac na LK 2.

Tak jak co do wielu nowych przystanków kolejowych planowanych w WWK mam duże wątpliwości (Wyczółki, Instalatorów, Port Żerański, Wiśniewo), tak tutaj, biorąc pod uwagę rozwój Ząbek i Kawęczyna, zapewnienie przesiadki w ciąg srednicowy wydaje mi się zasadne. Warto byłoby przy okazji przekształcić rejon ronda Granzowa w jakąś rozsądną mieszkaniówkę, ale to już chyba marzenie ściętej głowy.

Jestem za przystankiem kolejowym WYCZÓŁKI, jeszcze podczas wojny istniał taki przystanek na linii do Palucha.

Stary Pingwin pisze:Jestem za przystankiem kolejowym WYCZÓŁKI, jeszcze podczas wojny istniał taki przystanek na linii do Palucha.

Ale zamiast Okęcia? Okęcie to jakąś rolę by wtedy pełniło, oprócz kładki do salonu Ferrari?

PS jesteśmy na Targówku

Temat nowych przystanków na WWK poruszył fik, więc odpowiedziałem. Nie zamiast, tylko dodatkowo. Jeżeli można w Centrum planować przystanki kolejowe co 500 metrów(vide Krucza i Nowy Świat), to czemu nie tu? Na Wirażowej, w kierunku Dawid, też jest salon samochodowy.

Czemu? Żeby z Piaseczna nie jechać do centrum 3 godziny, bo ktoś sobie wymyślił wietrzenie składu w polu co 400 metrów.

Jak będą plany na zabudowę to można pomyśleć

Procedowany plan ogólny św. m. st. betonuje obecny stan rozwoju tego obszaru, a to oznacza, że jakiekolwiek pociągi pierwszy postój za Iwiczną powinny de facto mieć na Służewcu. Generalnie dążenie do zrobienia w Warszawie z kolei na siłę środka transportu wewnątrzmiejskiego jest działaniem na szkodę warszawiaków, bo pozbawiony alternatywy wianuszek z przyjemnością rozjedzie samochodzikami św. m. st. - tym bardziej jeśli lolnistyka przestrzenna nie przewiduje rozwoju zabudowy przy torach nigdzie w tym mieście.

Nie ja obiecywałem przystanek kolejowy Wyczółki, z ciekawości pytam.

Wiliam pisze: ↑

30 paź 2025, 20:28

Yelonker pisze: ↑

30 paź 2025, 0:43

Całkowita likwidacja przystanków poza wiaduktem nie przejdzie, bo jak W Niedalekiej Przyszłości™ powstanie tam przystanek kolejowy, (...)

Przystanek kolejowy? Po co? Dla kogo? Przy których torach?
Jeśli coś wejdzie, to przy zewnętrznych, a to oznacza jazdę na WWT i potem w kierunku Gdańskiej/Legionowa. To kompletnie bez sensu.

Radahtor donosi, że:

- To będzie bardzo skomplikowana inwestycja. Zakres prac jest tu duży, bo trzeba rozsunąć na bok wszystkie sześć torów. Peron zaplanowano w samym środku. Przewidziane są też dodatkowe rozjazdy - powiedział nam Marek Chmurski, pełnomocnik prezydenta Warszawy ds. rozwoju infrastruktury kolejowej.

https://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7 ... em-to.html

Biedne srk na Rembertowie.