Poprawa komunikacji na Ochocie

[reserved]

Niby w jaki sposób?

Zapewne Grójecka > BW 1920 > Białobrzeska > Dickensa > Grójecka.

Co odpada, bo bardzo dużo ludzi wsiada do 208 na Bitwy.

Policzyłem sobie, jak to by czasowo i brygadowo wyglądało.
W dzień powszedni w godzinach szczytu półkurs z DWZ do BW wynosiłby 15 min, a z powrotem 17. Więc przy częstotliwości '10 wystarczyłoby 5 brygad (postoje '5 i '13) lub 6 brygad (postoje '5 i '23'). Dwa to dodatki, więc w międzyszczycie zostałyby 4 brygady, dzięki czemu postoje dla kierowców byłyby dłuższe.
W dzień świąteczny 3 brygady przy częstotliwości '15, co dałoby (przy półkursach 13 min i 15 min) postoje '2 i '15. Czwarta brygada umożliwiłaby dłuższe postoje.

[reserved]

Niby w jaki sposób?

Zapewne Grójecka > BW 1920 > Białobrzeska > Dickensa > Grójecka.

Jeszcze się odniosę do tego, jakie grupy ludzi do 208 gdzie wsiadają. Na Korotyńskiego wsiadają ci jadący tramwajem z południa. Na Dickensa przesiadają się ludzie ze 128 choćby. Oprócz tego na tych przystankach wsiadają ludzie, którzy się znikąd nie przesiadają, po prostu jadą w lokalnej relacji.
Przystanek BW1920 jest bardzo ważny, zaryzykuję że najważniejszy na linii. Wszak tam jest węzeł komunikacyjny, można przesiąść się z bardzo wielu stron, a i ludzie robiący zakupy w Halach Banacha tam wsiadają.
Jeśli chodzi o jadących tramwajem z centrum, to z 7, 9 i 15 z reguły przesiadki odbywają się na Korotyńskiego (bo najmniej do przejścia), ale już z 1, 14 i 25 na BW1920.
Odcięcie więc tego przystanku dałoby bardzo duże utrudnienia dla pasażerów.

[fik]

Niby w jaki sposób?

No normalnie, Grójecka - Korotyńskiego - Urbanistów - Białobrzeska - BW20 - postój gdzie obecnie - prosto Grójecka.

Alternatywnie przez Dickensa i Pawińskiego, do wyboru, do koloru.

[KwZ]

208 BITWY WARSZAWSKIEJ 1920 - Grójecka - Włodarzewska (powrót: Harfowa - Grójecka) - Al. Jerozolimskie - DW. ZACHODNI

Nie jestem pewien, czy można zawrócić na Bitwy i jeszcze się wyrobić na przystanek.

Zrobić tak jak proponuje Fik i powiedzieć, że to 208 zastępuje 521

[mb112]

Może prościej w drugą stronę zakręcić ? Tzn. Grójecka - Dickensa - Pawińskiego - Banacha - Grójecka ?

[KwZ]

Przez Korotyńskiego, żeby obsłużyć ZP Wiślicka (przez Dickensa ominie i ZP Dickensa, który jest za skrzyżowaniem, i Wiślicka, która jest przed).

No normalnie, Grójecka - Korotyńskiego - Urbanistów - Białobrzeska - BW20 - postój gdzie obecnie - prosto Grójecka.

Na Urbanistów są progi.

[fik]

Ktoś progi zbudował, ktoś może zdjąć, to naprawdę drugorzędne, zwłaszcza że tożsama funkcjonalnie alternatywa istnieje.

[wojtor]

Może prościej w drugą stronę zakręcić ? Tzn. Grójecka - Dickensa - Pawińskiego - Banacha - Grójecka ?

W przeciwnym kierunku Grójecką prosto?

[reserved]

No normalnie, Grójecka - Korotyńskiego - Urbanistów - Białobrzeska - BW20 - postój gdzie obecnie - prosto Grójecka.

Alternatywnie przez Dickensa i Pawińskiego, do wyboru, do koloru.

W pierwszej opcji gdzie niby wysadzisz ludzi do tramwaju? W drugiej myślę że ludziom nie będzie się chciało zwiedzać Pawińskiego w dojeździe do Hal Banacha. Czemu trzeba komplikować jak można coś bardzo prosto zrobić? Pamiętaj że dzięki prostszej trasie można też upchnąć więcej brygad, dać większą częstotliwość. Autobusy na drzewach nie rosną.

Nie jestem pewien, czy można zawrócić na Bitwy i jeszcze się wyrobić na przystanek.

A czemu nie? Jak zawracasz, dajesz od razu prawy pas. Relacja bezkolizyjna. Zresztą kiedyś realowski autobus tak robił.

[Glonojad]

Liniowy skret z Grojeckiej w Korotyńskiego jest pomysłem słabym.

[mb112]

Może prościej w drugą stronę zakręcić ? Tzn. Grójecka - Dickensa - Pawińskiego - Banacha - Grójecka ?

W przeciwnym kierunku Grójecką prosto?

Jasne, tak jak obecnie.

Przez Korotyńskiego, żeby obsłużyć ZP Wiślicka (przez Dickensa ominie i ZP Dickensa, który jest za skrzyżowaniem, i Wiślicka, która jest przed).

Przez Korotyńskiego obsługuje ZP Wiślicka, przez Dickensa ZP Skorochód-Majewskiego, w sumie niewielka różnica, a z tego drugiego jest w miarę blisko i do Dickensa, i do Wiślickiej.

Chociaż w sumie może faktycznie najlepiej po prostu zawrotka przy BW1920, trzeba by zmienić sygnalizator i znaki + wyłączyć zieloną strzałkę w relacji W->S.

[Łukasz]

A pamiętacie zawrotkę, którą kiedyś jeździło 157?

Poza tym zaraz tramwaje tam będą, więc fazy do zawracania pewnie podpadają.

[fik]

No normalnie, Grójecka - Korotyńskiego - Urbanistów - Białobrzeska - BW20 - postój gdzie obecnie - prosto Grójecka.

Alternatywnie przez Dickensa i Pawińskiego, do wyboru, do koloru.

W pierwszej opcji gdzie niby wysadzisz ludzi do tramwaju?

Niby na przystanku.

W drugiej myślę że ludziom nie będzie się chciało zwiedzać Pawińskiego w dojeździe do Hal Banacha. Czemu trzeba komplikować jak można coś bardzo prosto zrobić? Pamiętaj że dzięki prostszej trasie można też upchnąć więcej brygad, dać większą częstotliwość. Autobusy na drzewach nie rosną.

A będzie chciało im się zwiedzać pas do lewoskrętu na Grójeckiej, na którym można kwitnąć kilka zmian świateł?

Przy czym naprawdę nie wiem, jak zmiana organizacji ruchu na skrzyżowaniu tej wielkości i znaczenia to jest PROŚCIEJ od czegokolwiek.

Głodne kawałki o tym, jak wydłużenie trasy o 600m wpłynie negatywnie na częstotliwość i liczbę brygad pominę, bo nie wierzę, że pisałeś to na serio. Zwłaszcza, że najwięcej brygad to pochłonie samo udwukierunkowanie linii.

[reserved]

Niby na przystanku.

Na Korotyńskiego? Słabo.

A będzie chciało im się zwiedzać pas do lewoskrętu na Grójeckiej, na którym można kwitnąć kilka zmian świateł?

Mam co jakiś czas 154 i chyba jeszcze nigdy nie stałem tam więcej niż jeden cykl.

Przy czym naprawdę nie wiem, jak zmiana organizacji ruchu na skrzyżowaniu tej wielkości i znaczenia to jest PROŚCIEJ od czegokolwiek.

Przecież i tak na tym skrzyżowaniu będzie wszystko zmieniane gdy puszczony zostanie tam tramwaj wzdłuż Bitwy.

Głodne kawałki o tym, jak wydłużenie trasy o 600m wpłynie negatywnie na częstotliwość i liczbę brygad pominę, bo nie wierzę, że pisałeś to na serio.

Tak, pisałem na serio. Wczoraj zrobiłem mini analizę brygadową. Tu każde dodatkowe minuty w rozkładzie mają znaczenie. Od Dickensa do BW1920 dwie minuty, a ile przez Pawińskiego? Co najmniej pięć. A to oznacza już krótszy o trzy minuty postój.

[pawcio]

Przypominam że dwukierunkowa Włodarzeska powstanie jednak trochę wcześniej niż tramwaj na Bitwy.