WAWKOM

Bastian pisze:
MeWa pisze:Zdziwisz się, ale dwa razy więcej. 5-6 tysięcy osób w DP.
Po tygodniu?

Po kilku miesiąsach, po tygodniu to nie wiem, czy znajdę.
Zresztą na początku wahadło było co 15 minut, botem się poprawiło do 12 i wreszcie do 9 minut.

Piter232 pisze:Bo, jakby nie patrzeć, w momencie zakorkowania się Mostu tramwaj z miejsca stanie się o niebo atrakcyjniejszy.

Węzły raczej się równoważą, więc o korki bym się martwił dopiero przy remoncie mostu Grota (a i tak pochodne od ewentualnego zakorkowania Modlińskiej/Wisłostrady).

Wolfchen pisze:
Piter232 pisze:Bo, jakby nie patrzeć, w momencie zakorkowania się Mostu tramwaj z miejsca stanie się o niebo atrakcyjniejszy.
Węzły raczej się równoważą, więc o korki bym się martwił dopiero przy remoncie mostu Grota (a i tak pochodne od ewentualnego zakorkowania Modlińskiej/Wisłostrady).

Ale na ile tak naprawdę zakrokuje się Północny? Przecież taki objazd będzie tylko dla części wygodny. I nie wiem, czy takiej znacznej w porównaniu do tego, co z Grota korzysta.

Nieznaczne korki, bo to będą korki pochodne od innych ulic. Wiadomo, że jak Wisłostrada będzie stała, to będzie stał i zjazd na nią. Nie spodziewałbym się, aby te korki były na tyle poważne, żeby autobus przestał być atrakcyjny.

Piter232 pisze:Jak myślicie (a może ktoś ma jakieś szacunki) - długo tak jeszcze będzie?

Do zamknięcia Grota.

MeWa pisze:Po kilku miesiąsach, po tygodniu to nie wiem, czy znajdę.
Zresztą na początku wahadło było co 15 minut, botem się poprawiło do 12 i wreszcie do 9 minut.

Czyli w wahadle w cztery razy większej liczbie wagonów jeździło dwa razy więcej ludzi (przy podobnej częstotliwości)? A metro bardziej w środku miasta.

Jeśli most Grota będzie zamknięty, to nie bardzo będzie wybór, pasuje czy nie pasuje... Nawet jeśli postawią coś tymczasowego...

Most Syreny tymczasowo i zamykanie Grota połówkami, oidp.

W zasadzie chyba tymczasowy most Krasińskiego

Mam pytanie do znawców. Czy jest możliwe, żeby po ruszeniu z budową dalszej trasy na Tarchomin oddawana była ona sukcesywnie po dwa, trzy przystanki? Bo można by było dalej zastosować zwrotnicę nakładkową i przedłużać linię przed skończeniem całego odcinka z pętlą.

esbek pisze:Mam pytanie do znawców. Czy jest możliwe, żeby po ruszeniu z budową dalszej trasy na Tarchomin oddawana była ona sukcesywnie po dwa, trzy przystanki? Bo można by było dalej zastosować zwrotnicę nakładkową i przedłużać linię przed skończeniem całego odcinka z pętlą.

Technicznie możliwe. Gorzej z możliwościami mentalnymi....

...i taborowymi, jak na chwilę obecną.

esbek pisze:Mam pytanie do znawców. Czy jest możliwe, żeby po ruszeniu z budową dalszej trasy na Tarchomin oddawana była ona sukcesywnie po dwa, trzy przystanki? Bo można by było dalej zastosować zwrotnicę nakładkową i przedłużać linię przed skończeniem całego odcinka z pętlą.

Gazeta Stołeczna pisze:(...) Dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego Leszek Ruta powiedział "Gazecie", że także tarchomińska zawrotka będzie przenoszona w miarę wydłużania tego odcinka do skrzyżowania ul. Światowida i Mehoffera. Dopiero tam planowana jest klasyczna pętla, tymczasem każdy poprzedni odcinek na Tarchominie jest na wagę złota, żeby z tramwajów mogło korzystać jak najwięcej pasażerów.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... iala_.html

KwZ pisze:
MeWa pisze:Po kilku miesiąsach, po tygodniu to nie wiem, czy znajdę.
Zresztą na początku wahadło było co 15 minut, botem się poprawiło do 12 i wreszcie do 9 minut.
Czyli w wahadle w cztery razy większej liczbie wagonów jeździło dwa razy więcej ludzi (przy podobnej częstotliwości)? A metro bardziej w środku miasta.

No nie, jednak tramwaj na Tarchomin jeździ co pięć minut, czyli prawie dwa razy więcej, wahadło obsługiwało jedną nową stację i ogólnie o połowę mniej przystanków, długość trasy 800 m, a nie 3,5 km, nie wiem w dodatku, czy mierzenie "wagonami" to właściwe porównanie, a do tego chyba nie zabierano części alternatyw dojazdowych (ale tu nie jestem pewien - nie pamiętam).

Wolfchen pisze:...i taborowymi, jak na chwilę obecną.

Na chwilę obecną nikt tam nie dobuduje nawet centymetra torowiska.

Tabor będzie za dwa lata, do tego czasu nikt tam łopatą nie ruszy.

WAWKOM

(!) Tramwajem na Tarchomin