WAWKOM

A może w prawo w Banacha i potem zwrotka przy Pawińskiego?

Nie twierdzę, że Groty, Coopera, Rembertów czy Syta wyglądają jak Włodarzewska pod względem zabudowy (Jana Kazimierza też nie). Twierdzę natomiast, że te pętle dałyby się jakoś obsłużyć jednokierunkowo i pod tym względem są podobne. Ważniejszą różnicą jest to, że pętla przez Sytą jest sporo większa, a więc w pechowym kierunku czas jazdy się znacznie zwiększa, być może więcej, niż wynosiłby zysk z większej częstotliwości. Nie chce mi się sprawdzać. Zresztą nawet ta Syta jest obsługiwana co 15/30/30 w obu kierunkach - zobaczymy, ile dostanie 208 w obu.

Myślę, że Bitwy jest także interesujące jako miejsce docelowe (trochę): kampus Ochota, Hale Banacha itp.

A może w prawo w Banacha i potem zwrotka przy Pawińskiego?

O, to ciekawy pomysł. GoogleEarth mierzy ok. 17,5 - 18 m między lewą krawędzią południowej jezdni Banacha a lewą krawędzią prawego pasa (średnica wewnętrzna). To byłoby do zrobienia autobusem 12 m? W internetach pojawiają się dane o średnicy zawracania np. 21,4 m (zewnętrznej), więc chyba tak. Potem byłoby jeszcze 180 m na powrót na lewy pas.

---
Ok, dałem się przekonać, że Włodarzewska łaknie dojazdu do cywilizacji na Grójeckiej.

Glonojad pisze: ↑

07 gru 2020, 17:54

Ale może jestem skrzywiony, w tramwajach lewoskręt to jest podstawa zawracania na pętli (póki co mamy w Warszawie dokładnie jedną prawoskrętną i to jeszcze nieliniową).

What?

Na Woronicza tramwaje zawracają w prawo. Na wszystkich pozostałych pętlach - w lewo. Łącznie z uliczna na Stalowej.

No jak w prawo. W lewo zawracają, z obu stron zresztą.

W prawo. Nawet peron jest od środka. Byłeś tam w ciągu ostatnich 4 lat?

Byłem, ale po torach nie łaziłem
Jestem w ciężkim szoku XD

Przy Banacha x Pawińskiego to pewnie i przegubem zawrócisz...

Emyl pisze: ↑

08 gru 2020, 11:51

Byłem, ale po torach nie łaziłem
Jestem w ciężkim szoku XD

Nieskromnie powiem, że miałem udział w tym rozwiązaniu - udało się dzięki temu wydłużyć peron w stronę Wierzbna.

Nie da się tam zrobić pętli ulicznej lewoskrętnej Grójecka-Dickensa-Pawińskiego-Banacha-Grójecka? Od biedy może być też prawoskrętna: Grójecka-Dickensa-Białobrzeska-Bitwy-Grójecka.

Można, tylko po co? Już lepiej dowieźć obukierunkowo do Bitwy i zawrócić jak zaproponował Pawcio.

Lewoskrętna ominie Dickensa 01 (i Wiślicką), za to dowiezie bliżej szpitala i kampusu.

Dowiezie też na pętlę, żeby wsiąść w tramwaj na każdy z trzech ochockich kierunków na pętli jeszcze. To takie głupie wcale nie jest.

W sensie, że wsiadanie w 1, 14, 25 jest wygodniejsze na pętli niż na Bitwy?

Pewnie. Mniej świateł, usiąść mozna.