[M2] Otwarcie i eksploatacja

[Łukasz]

No ale co Ty właściwie chcesz? Nie da się na ten moment tego przebudować, więc trzeba zapobiec stratowaniu kogoś w inny sposób. Pewnie można to jakoś limitować, powodując korek na peronie, ale raczej skończy się jednokierunkowym „objazdem” dla wszystkich, bo kto by słuchał jakichś próśb.

A został tam ktoś kiedykolwiek stratowany?

Za późno już będzie, jak tak się stanie.

[ashir]

A został tam ktoś kiedykolwiek stratowany?

Za późno już będzie, jak tak się stanie.

Ale dlaczego miałbyś zostać stratowany? Czujesz się tam niebezpiecznie? To nie korzystaj. Z obydwu stron przed łącznikiem są wąskie gardła, które i tak ograniczają ruch.

[Glonojad]

O, świetnie, planujmy bezpieczeństwo systemem "jakoś to będzie", przecież to tak świetnie w naszym pięknym kraju wychodzi...

[ashir]

O, świetnie, planujmy bezpieczeństwo systemem "jakoś to będzie", przecież to tak świetnie w naszym pięknym kraju wychodzi...

A jeszcze lepiej wychodzą "względy bezpieczeństwa" jako uzasadnienie do wprowadzania ograniczeń, zwłaszcza gdy jest to komuś na rękę jako tzw. "dupochron".

Ja tylko pozwolę sobie przypomnieć co wydarzyło się w dniu 4 października 2018 roku na stacji Centrum:
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 59777.html
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 60031.html
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 60039.html

Był wypadek, byli ranni i co? I nic, życie dalej się toczy, zniknęły tylko naklejki, a samo MW przyznało, że nie byłoby w stanie zakazać chodzenia po schodach ruchomych, a wręcz nie zgadza się z wytycznymi TDT. Wypadki się zdarzają wszędzie, owszem może ktoś się przewrócić w łączniku, tak jak i można się przewrócić na oblodzonym chodniku. Jak na razie jakiś geniusz wyłączył schody ruchome z M1 do M2, które przyśpieszają pokonanie łącznika, bo jak nie trudno się domyślić, schodzenie po wyłączonych schodach nie jest uciążliwe i nie zniechęca do korzystania z łącznika. Naklejki i komunikaty w pociągach na M1 też nie zachęcają do korzystania z antresoli. Sama marchewka w postaci otwartych bramek też bardzo słaba i niewystarczająca. Może gdyby w zamian zwiększono częstotliwość metra na obydwu liniach to mógłbym zaakceptować takie niedogodności, ale na to nie ma ani pieniędzy ani taboru ani maszynistów.

[Bastian]

Docelowo chyba najlepiej łącznik przebudować. Wiem, kosztowne i zapewne wymaga czasowego zamknięcia tunelu M1 żeby "rozszerzyć" tory w tym miejscu.
A na razie...? Może zostawić tak jak jest mimo wszystko?

Tylko dokąd je rozszerzyć? I jaką technologią? Podkopać pod budynki na Świętokrzyskiej? Już i tak były ewakuowane (jeden z nich, ściślej biorąc) w czasie budowy stacji, bo coś się obsuwało.

[Paweł D.]

Przesunięcie osi zachodniego toru na pewno jest technologicznie wykonalne, aczkolwiek wymaga ogromnych środków finansowych i pewnie rozkopania powierzchni oraz wstrzymania ruchu na długie miesiące, co w obecnych warunkach jest absurdem.
A na marginesie, to mija 25 lat "budowy" przejścia do stacji Śródmieście. Ale to PKP, więc nawet wąskiego korytarza nie ma.
A sugestie, że celowo wybudowano wąski łącznik do M2 pominę milczeniem.

[Bastian]

Przesunięcie osi zachodniego toru na pewno jest technologicznie wykonalne

Ale pisząc "zachodni" masz na myśli północny czy południowy tor M2?

[Paweł D.]

Bardziej o M1. Ale jeśli problem jest też niżej, no to raczej pozamiatane.

[Bastian]

Zdaje się problem jest przede wszystkim niżej.

[Paweł D.]

Kolega pisał wyżej o rozszerzeniu torów M1, ja pamiętam tłok jeszcze na poziomie peronu M1, ale nie ćwiczyłem przesiadek po wydłużeniu M2, więc jest gorzej w takim razie.

[kajo]

Kolega pisał wyżej o rozszerzeniu torów M1, ja pamiętam tłok jeszcze na poziomie peronu M1, ale nie ćwiczyłem przesiadek po wydłużeniu M2, więc jest gorzej w takim razie.

Wąskie gardło to dolne schody przy m2. Jedyna możliwość jaką widzę - skasowanie windy i poszerzenie schodów. Czy ktoś się na to zdecyduje? Wątpię.

[Bastian]

Proste poszerzenie nie wystarczy - w narożniku zajętym przez windę schody nie zejdą się w pionie o jakieś dwa metry. Trzeba również przebudować całe dolne schody, wyciągając je na peron M2. Ale podobno jest tam ileś rezerwy.

[Glonojad]

Skasowanie windy jest oczywistością, rozumiem, że da się tam wstawić jakąś inną, prawda?

[Bastian]

Co da skasowanie i wstawienie innej?

Rzecz w tym, że tam nie ma spocznika na całą szerokość, schody idą dookoła windy cały czas w dół. Bez jej obejścia ich skosy w narożniku po windzie mijają się znacząco.

[KwZ]

Skasować windę tam, przebudować schody, a windę wstawić od nowa w innym miejscu. Czy to pomoże? Trochę tak, trochę nie.