WAWKOM

Pamiętam awanturę kilka lat temu, gdy ZTM przewietrzył rozkład 114 wieczorem - co 15 zamiast co 10 min. A ledwo co zapowiadali, że to ma być "linia-siekiera", prawie metrobus. Niewykluczone, że zainteresowanie 114 na pewnych odcinkach spadło - lepiej jechać z Bródna do centrum tramwajem niż z przesiadką do zatłoczonego metra na Żoliborzu + odstraszają korki na Trasie Toruńskiej i Wisłostradzie.
Niewykluczone też, że 114 padło ofiarą cichych cięć rozkładowych. Spodziewam się takich więcej - czymś trzeba zasypać dziurę budżetową po kolejch przywilejach i ulgach biletowych przy jednoczesnym, skokowym wzroście kosztów (drożejący prąd, dłuższa trasa metra).

W przypadku 114 nie doszukiwałbym się niczego innego niż odpływu pasażerów związanego z kompletną nieprzewidywalnością tej linii w rzeczywistości.

Dlaczego więc ZTM nie zrobi z tym w końcu porządku? Tyle już było zapowiedzi i okazji, by podzielić 114 na odcinki. Może na dzisiejszej konferencji dot. Bródna dowiem się na ten temat czegoś nowego...

Już widę ten entuzjazm Bielan i Żoliborza, że ZTM znów im coś w układzie gmera. Zaraz 520 wstanie zza grobu, a może i 195.

pawcio pisze: ↑

17 sty 2019, 12:13

a może i 195.

Poproszę do Bramy Zachodniej .

TGM pisze: ↑

17 sty 2019, 12:24

pawcio pisze: ↑

17 sty 2019, 12:13

a może i 195.

Poproszę do Bramy Zachodniej .

A Łomianki? One już są w pierwszej strefie.

114 jeszcze bardziej dobiją korki na Bródnie w związku z budową metra. Podróż do/ze stacji Plac Wilsona będzie kompletnie nieatrakcyjna, więc spokojnie będzie można puścić na to Otokary

5556 pisze:114 jeszcze bardziej dobiją korki na Bródnie w związku z budową metra. Podróż do/ze stacji Plac Wilsona będzie kompletnie nieatrakcyjna, więc spokojnie będzie można puścić na to Otokary

No bo teoretycznie jest szansa, żeby za miesiąc zrobić porządek i ze 114, i ze 112, i ze 156. Ale nie, bo po co.

Łukasz pisze: ↑

17 sty 2019, 7:17

Tak, ale wcześniej już jeździło na Żerań FSO, nie na Wiatraczną.

Na Wiatraczną na pewno też jeździło, a Żerań FSO dostało w spadku po 21 zdaje się. Które zresztą może odrodzi się w... 2023, po zbudowaniu torów na Gocław.

Tak rozumując, to można jeszcze bardziej wygasić popyt. Młociński odcinek mogą przejąć 150/750 przecież. Ze 114 jako samym ciężko coś zrobić, a głębszych rewolucji ZTM nie chce, dobrze wiemy dlaczego.

http://warszawa.naszemiasto.pl/artykul/ ... id,tm.html .

Śmiejecie się, ale ostatnio jechałem szybciej 520 z pl. Bankowego do Politechniki niż bym zrobił to metrem. Ba, nawet miałem lepszą przesiadkę do 143.

Przecież komunikacja na Chomikach zyskała silne 180. 122 chyba też przybyło kursów. 197+397, 103 też przybyły. Hasło, że komunikacja na Bielanach jest systematycznie cięta od 10 lat znajduje zaprzeczenie w faktach.

Jeśli teoria nie zgadza się z faktami, tym gorzej dla faktów.

A może ZTM mógłby zrobić takie zestawienie i skontrować krzykaczy?