(!) Tramwajem na Tarchomin

MeWa · Post autor: **MeWa** » 29 sty 2013, 22:28

A tak w ogóle jak z rozkładem? Tramwaje nadal łapią 1- lub 2-minutowe opóźnienia?

KwZ · Post autor: **KwZ** » 29 sty 2013, 23:16

MeWa pisze:No nie, jednak tramwaj na Tarchomin jeździ co pięć minut, czyli prawie dwa razy więcej, wahadło obsługiwało jedną nową stację i ogólnie o połowę mniej przystanków, długość trasy 800 m, a nie 3,5 km, nie wiem w dodatku, czy mierzenie "wagonami" to właściwe porównanie, a do tego chyba nie zabierano części alternatyw dojazdowych (ale tu nie jestem pewien - nie pamiętam).

Te 5 minut to ile obowiązywało? 2 dni, bo nie pamiętam. Z tego jedynie to o długości odcinka ma sens.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 29 sty 2013, 23:18

KwZ pisze:
MeWa pisze:No nie, jednak tramwaj na Tarchomin jeździ co pięć minut, czyli prawie dwa razy więcej, wahadło obsługiwało jedną nową stację i ogólnie o połowę mniej przystanków, długość trasy 800 m, a nie 3,5 km, nie wiem w dodatku, czy mierzenie "wagonami" to właściwe porównanie, a do tego chyba nie zabierano części alternatyw dojazdowych (ale tu nie jestem pewien - nie pamiętam).
Te 5 minut to ile obowiązywało? 2 dni, bo nie pamiętam. Z tego jedynie to o długości odcinka ma sens.

Te pięć minut obowiązywało jeszcze, gdy robiono pomiary. I będzie obowiązywać po feriach.
BTW wahadło nie było cztery razy dłuższe od swinga.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 29 sty 2013, 23:52

Ale 4x pojemniejsze.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 30 sty 2013, 0:00

KwZ pisze:Ale 4x pojemniejsze.

Mam wrażenie, że inna norma stosowana jest do określenia pojemności.

tarantula01 · Post autor: **tarantula01** » 30 sty 2013, 0:27

Za:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Metro_w_Warszawie jeden wagon serii 81 mieści 200 pasażerów. Na Marymont jeździły co najmniej 4 wagony w składzie.
Co do 516, to:
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... izacja.pdf
i:
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... -i-214.pdf
oraz (linkuję w kolejności wysyłania / otrzymania):
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... y_bdik.jpg

MeWa · Post autor: **MeWa** » 30 sty 2013, 1:18

tarantula01 pisze:Za:

http://pl.wikipedia.org/wiki/Metro_w_Warszawie jeden wagon serii 81 mieści 200 pasażerów. Na Marymont jeździły co najmniej 4 wagony w składzie.

Na Marymont jeździły jedynie cztery wagony w składzie i żadnej innej liczby nie było. A pojemność wagonu jest znana - nie odpowiada to jedynie na postawioną kwestię normy napełnienia wedle której została ona wyliczona.

ashir · Post autor: **ashir** » 30 sty 2013, 6:12

KwZ pisze:Te 5 minut to ile obowiązywało?

5 dni, a byłoby więcej, gdyby udało się uruchomić 2 o tydzień wcześniej. Zresztą po feriach w okrojonej wersji ma też tak często jeździć.

Post autor: **MisiekK** » 30 sty 2013, 6:33

Jak nie w bardziej okrojonej...

esbek · Post autor: **esbek** » 30 sty 2013, 9:50

Jeśli ktoś jeszcze nie miał przyjemności jechać tramwajem na Tarchomin, to zapraszam do przejażdżki.
https://www.youtube.com/watch?v=iRxJSGqSn-Y
Nie trzeba kasować biletów (można obejrzeć reklamę

)

tarantula01 · Post autor: **tarantula01** » 30 sty 2013, 10:57

Wg "filmu" czas przejazdu to 6,5 minuty, ale wycięto kawałki gdy tramwaj stoi na przystanku Świderska i przed światłami (Myśliborska). Pewnie wkrótce jako SISKOM zrobimy filmik na temat priorytetu, gdzie ta trasa będzie negatywnym przykładem wprowadzania priorytetów dla tramwaju w Warszawie.

Post autor: **Bastian** » 30 sty 2013, 11:15

tarantula01 pisze:Pewnie wkrótce jako SISKOM zrobimy filmik na temat priorytetu, gdzie ta trasa będzie negatywnym przykładem wprowadzania priorytetów dla tramwaju w Warszawie.

Poprawka: zróbcie z tego filmik, będący negatywnym przykładem niewprowadzania priorytetów. Bo jeszcze ktoś źle zrozumie...

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 30 sty 2013, 11:24

To jest jakaś ogólna niemoc. Przywołane wahadło stało 2 minuty pod semaforem w każdym kursie.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 30 sty 2013, 12:36

MichalJ pisze:To jest jakaś ogólna niemoc. Przywołane wahadło stało 2 minuty pod semaforem w każdym kursie.

Porównanie trochę bezsensowne.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 30 sty 2013, 13:08

Dokładnie tak samo nie umiano zapewnić zielonego pociągowi metra jak i pociągowi tramwajowemu.