WAWKOM

Autobus Czerwon pisze: ↑

05 lip 2023, 13:17

W tym czasie liczba mieszkańców Warszawy oficjalnie wzrosła o 4%, a wliczając uchodźców z Ukrainy którzy się do tej statystyki nie wliczają, a których przyjmuje się że mieszka w Warszawie ok. 150 tysięcy to nawet o 12%.

Równolegle wzrosła praca przewozowa metra o 19,7% (a TW spadek o 5%)

Argument cenowy mogę zrozumieć. Natomiast ten drugi to żal w ogóle komentować. Do pieców gazowych UE też się zaczyna czepiać.

MJ pisze: ↑

05 lip 2023, 13:45

Przede wszystkim cena gazu nie wróciła do tej z przed wojny. Natomiast inną sprawą jest to, że ekolodzy już zaczynają twierdzić że pojazdy gazowe też nie są ekologiczne bo emitują bodajże gazy cieplarniane. xD

Ale cena wciąż spada:
https://www.ure.gov.pl/pl/urzad/informa ... 023-r.html
LPG jest na poziomie sprzed wojny (i spada):
https://www.bankier.pl/gospodarka/wskaz ... ne/lpg-pol
aaaczkolwiek i tak to tylko cenniki giełdowe, bo firmy zawierają kontrakty długoterminowe.

michael112 pisze: ↑

05 lip 2023, 13:47

Do pieców gazowych UE też się zaczyna czepiać.

Prośba o link.

Autobus Czerwon pisze: ↑

05 lip 2023, 13:17

W tym czasie liczba mieszkańców Warszawy oficjalnie wzrosła o 4%, a wliczając uchodźców z Ukrainy którzy się do tej statystyki nie wliczają, a których przyjmuje się że mieszka w Warszawie ok. 150 tysięcy to nawet o 12%.

Warto pamiętać też, że przeciętna podróż się wydłuża w związku z wyludnianiem centrum i rozwojem peryferiów, więc celem powinien być wzrost przelicznika wozokm/mieszkańca we wszystkich trakcjach (a tak naprawdę powinno się liczyć miejscokilometry, bo kilometr solówki to nie to samo co kilometr przeguba). Pewnie jakby to policzyć, to wyjdą wartości imponujące, bo św. metro, ale w jakimś rozbiciu dzielnicowym już może wyglądać różnie.

To tak jeszcze w dyskusji przegub versus solówka chciałbym zauważyć, że najszybciej rosną koszty osobowe i racjonalnym by było stawianie na autobusy przegubowe zamiast solówek bo różnica na km będzie się coraz bardziej zacierać.

No nie. Między 12m a 18m dalej będą znaczne różnice a niektóre linie nie wymagają takiej podaży. Względem 10m i 12m kolosalnej różnicy nie ma więc będą zastępowane 12-tkami. Ale 12 to na pewno nie znikną w zauważalnym stopniu

michael112 pisze: ↑

05 lip 2023, 13:42

Autobus Czerwon pisze:Testować to sobie MZA może wszystko, natomiast ratusz twardo stoi na stanowisku że nic innego niż elektryki kupować nie będzie.

Cooo?? To teraz gazowce a nawet gazowe hybrydy są "bee"?

https://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7 ... owrot.html

person pisze: ↑

05 lip 2023, 13:47

Autobus Czerwon pisze: ↑

05 lip 2023, 13:17

W tym czasie liczba mieszkańców Warszawy oficjalnie wzrosła o 4%, a wliczając uchodźców z Ukrainy którzy się do tej statystyki nie wliczają, a których przyjmuje się że mieszka w Warszawie ok. 150 tysięcy to nawet o 12%.

Równolegle wzrosła praca przewozowa metra o 19,7% (a TW spadek o 5%)

A to akurat bardzo zabawne biorąc pod uwagę że liczba pasażerów metra spośród pasażerów wszystkich środków transportu spadła z 20% w 2019 do 18,63% w 2022.

zxcvbnm pisze: ↑

05 lip 2023, 14:07

No nie. Między 12m a 18m dalej będą znaczne różnice a niektóre linie nie wymagają takiej podaży. Względem 10m i 12m kolosalnej różnicy nie ma więc będą zastępowane 12-tkami. Ale 12 to na pewno nie znikną w zauważalnym stopniu

Ta znaczna różnica to zużycie paliwa czyli ok. 50-70 groszy na kilometr.
Do tego koszt napraw wyższy o 30% czyli zależnie od okresu w cyklu życia pojazdu od 5 do 30 groszy na kilometr.

Tymczasem zwiększenie kosztu kierowcy o 1000 zł (czyli podwyżka o ~700 złotych brutto) to około 50 groszy na kilometr.

Z każdym kolejnym rokiem różnica pomiędzy 18, a 12 metrów będzie sie proporcjonalnie zmniejszać.

Autobus Czerwon pisze: ↑

05 lip 2023, 14:09

A to akurat bardzo zabawne biorąc pod uwagę że liczba pasażerów metra spośród pasażerów wszystkich środków transportu spadła z 20% w 2019 do 18,63% w 2022.

Nie liczba, tylko udział % w ogólnej liczbie przejazdów

Tak, w każdym razie zabawne.

person pisze: ↑

05 lip 2023, 13:49

MJ pisze: ↑

05 lip 2023, 13:45

Przede wszystkim cena gazu nie wróciła do tej z przed wojny. Natomiast inną sprawą jest to, że ekolodzy już zaczynają twierdzić że pojazdy gazowe też nie są ekologiczne bo emitują bodajże gazy cieplarniane. xD

Ale cena wciąż spada:
https://www.ure.gov.pl/pl/urzad/informa ... 023-r.html
LPG jest na poziomie sprzed wojny (i spada):
https://www.bankier.pl/gospodarka/wskaz ... ne/lpg-pol
aaaczkolwiek i tak to tylko cenniki giełdowe, bo firmy zawierają kontrakty długoterminowe.

Tylko te ceny nijak mają się do cen w Polsce które są strasznie zawyżone jak ceny ropy czy benzyny. Obecnie za CNG na Prądzyńskiego każą sobie płacić 9,56 za kilogram gazu.

To stacja na Prądzyńskiego ma zawyżone ceny (natomiast w trakcie szczytu cen gazu na giełdzie miała zaniżone).

Gaz ziemny w wiekszych ilościach kupuje się według ceny giełdowej TGE + kilkudziesięciozłotowa marża. Obecnie gaz na TGE kosztuje 170 złotych co przekłada się na jakieś 4-4,5 złotego za kilogram.

BrdzJkb pisze: ↑

05 lip 2023, 11:00

Wszyscy teraz mają mild hybrid w ofercie bo to najzwyczajniej w świecie po prostu inny rodzaj skrzyni biegów.

Mild hybrydy są dostępne z manualną skrzynią biegów. Tam w dużym skrócie chodzi o normy Euro (dzięki temu kary za przekroczenie norm są mniejsze lub nie ma ich wcale) przy relatywnie niskich kosztach produkcji, gdyż nie ma potrzeby montowania alternatora.

MJ pisze: ↑

05 lip 2023, 13:45

Przede wszystkim cena gazu nie wróciła do tej z przed wojny. Natomiast inną sprawą jest to, że ekolodzy już zaczynają twierdzić że pojazdy gazowe też nie są ekologiczne bo emitują bodajże gazy cieplarniane. xD

Nie bodajże, tylko CO2. Mniej w przeliczeniu na wykorzystaną energię (kWh), ale dalej.