WAWKOM

Walas pisze: ↑

29 sie 2023, 7:44

ashir pisze: ↑

29 sie 2023, 6:10

A mógłbyś rozwinąć temat?

W Pruszkowie 22118 na początku jak zaczął jeździć to więcej stał niż jeździł, teraz 22117 od tygodnia stoi i nie jeździ i za niego ZAZy jeżdżą. W Żyrardowie też słyszałem że z nimi problemy są

W Grodzisku oba elektryki jeżdżą bez zarzutów, a mają najdłuższy staż ze wszystkich trzech miast. Natomiast zobaczymy jak to będzie z tym teraz, bo będzie zmiana przewoźnika z Mat-Busa na PKS Grodzisk (czyli identycznie jak w dwóch pozostałych miastach partnerskich z tego przetargu). Dotychczas Solaris 500 miał raptem kilka dni przestoju, a 501 raptem 2 (na 10 miesięcy eksploatacji).

ZielonyJamnik pisze: ↑

01 wrz 2023, 10:04

Oficjalnie dziś Autosan przekracza kolejny termin dostaw. Autobusy dalej nie są nawet zarejestrowane w systemie

To wszystko jest uzgodnione z MZA. Ostatnie 5 Autosanów ma przyjść w IV kwartale tego roku i mają mieć lepsze wyposażenie m.in. asystent pasa ruchu.

https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 79865.html

Coś schodzącego z naszych ajentów się łapie?

Glonojad pisze: ↑

02 wrz 2023, 7:13

https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 79865.html

Coś schodzącego z naszych ajentów się łapie?

Teoretycznie Conecto z Mobilisu spełniają te wymogi, oprócz ilości miejsc łącznie, bo jest 131. Ale w przypadku tego postępowania raczej podejrzewam, że Solaris będzie mieć taki tabor.

Glonojad pisze: ↑

02 wrz 2023, 7:13

https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 79865.html

Coś schodzącego z naszych ajentów się łapie?

Oni odkupują wozy po leasingu jak to robiło MZA w przypadku MANów czy BTSów.

I nie mogli po prostu przewidzieć tego w umowie na leasing, zamiast robić przetarg?

konri pisze: ↑

02 wrz 2023, 2:25

To wszystko jest uzgodnione z MZA. Ostatnie 5 Autosanów ma przyjść w IV kwartale tego roku i mają mieć lepsze wyposażenie m.in. asystent pasa ruchu.

A co z karami? Przyjdzie dodatkowe 10 sztuk w ramach kar czy kasa? Bo cały czas w systemie są zarezerwowane numery dla 7891-7899

Glonojad pisze: ↑

02 wrz 2023, 8:28

I nie mogli po prostu przewidzieć tego w umowie na leasing, zamiast robić przetarg?

MZA też ogłaszało przetarg przecież.

Flash8222 pisze: ↑

01 wrz 2023, 16:21

Nie, Mobilis zaproponował realną stawkę która nie jest głodowa dla przewoźnika. Powtarzam, tanio już było.

To raz. Dwa- kończą się czasy, że prywatni przez branie kontraktów na przypał po głodowych stawkach de facto sponsorowali organizatorów.

Flash8222 pisze: ↑

02 wrz 2023, 9:01

Glonojad pisze: ↑

02 wrz 2023, 8:28

I nie mogli po prostu przewidzieć tego w umowie na leasing, zamiast robić przetarg?

MZA też ogłaszało przetarg przecież.

Można w przetargu na leasing zarezerwować sobie opcję wykupu na koniec i nie trzeba robic drugiego przetargu...

Ale to może o to chodziło żeby zapłacić drugi raz. Decydenci nie płacą z własnej kieszeni, płaci podatnik.

Ktoś musi zarobić

Glonojad pisze: ↑

02 wrz 2023, 14:37

Flash8222 pisze: ↑

02 wrz 2023, 9:01

MZA też ogłaszało przetarg przecież.

Można w przetargu na leasing zarezerwować sobie opcję wykupu na koniec i nie trzeba robic drugiego przetargu...

A to nie chodzi bardziej o to żeby w jak najbezpieczniejszy sposób wydać duże środki? Może boją się że gdyby wykupili je na podstawie umowy (jeśli ta na to pozwala) to ktoś by się mógł czepiać a tak jest przetarg, każdy może złożyć ofertę, nikt się nie przyczepi.

W tym wypadku niezrozumiałą kwestią jest brak wykupu za symboliczny %. Jak do tej pory tylko MPK Kraków się w ten sposób zabezpieczyło przy leasingach. Inni jakoś o tym zapominają.

Tylko że to tak naprawdę nie jest leasing. Kiedyś to MPK Wrocław gdzieś tłumaczyło, że jest to wynajem autobusów, a nie leasing