WAWKOM

piorunus pisze: ↑

03 wrz 2023, 19:28

W tym wypadku niezrozumiałą kwestią jest brak wykupu za symboliczny %. Jak do tej pory tylko MPK Kraków się w ten sposób zabezpieczyło przy leasingach. Inni jakoś o tym zapominają.

TW pamiętało o tym przy leasingu wagonów 120N

MZA również, przy leasingu MAN-ów 34xx.

Wynajem długoterminowy? Zwykle wtedy jest ustalone domyślnie, że po 3 latach można kupić za 70% ceny czy coś.

piorunus pisze: ↑

03 wrz 2023, 19:28

W tym wypadku niezrozumiałą kwestią jest brak wykupu za symboliczny %. Jak do tej pory tylko MPK Kraków się w ten sposób zabezpieczyło przy leasingach. Inni jakoś o tym zapominają.

No ale ten symboliczny procent zostanie przecież uwzględniony w miesięcznych ratach. Może mimo wszystko lepiej spłacać prognozowaną utratę wartości (plus koszt kapitału dla leasingodawcy/właściciela...) i zostawić sobie decyzję o zatrzymaniu pojazdów za X lat niż od razu pakować się w niekoniecznie dobry sprzęt?

px33 pisze: ↑

04 wrz 2023, 0:53

piorunus pisze: ↑

03 wrz 2023, 19:28

W tym wypadku niezrozumiałą kwestią jest brak wykupu za symboliczny %. Jak do tej pory tylko MPK Kraków się w ten sposób zabezpieczyło przy leasingach. Inni jakoś o tym zapominają.

No ale ten symboliczny procent zostanie przecież uwzględniony w miesięcznych ratach. Może mimo wszystko lepiej spłacać prognozowaną utratę wartości (plus koszt kapitału dla leasingodawcy/właściciela...) i zostawić sobie decyzję o zatrzymaniu pojazdów za X lat niż od razu pakować się w niekoniecznie dobry sprzęt?

Akurat chyba spadek wartości autobusu da sie dość dobrze przewidzieć. Wątpię by był znacząco inny niż 10-20-30 lat temu.

Co z tą ostatnią dostawą 5 sztuk Autosanów coś się ruszyło,czy dalej nie wiadomo
To chyba najdłużej trwające dostawy,a to tylko 90 sztuk

Podobno dotrą w przyszłym roku, będą już z nowymi, obowiązkowymi systemami wspomagania kierowcy.

Jeśli ktoś uważa, że Mobilis chce za dużo kasy w przetargach to proszę zapoznać się z tym przetargiem. Powtarzam jeszcze raz, tanio już było i przewoźnicy nie będą jeździć za głodowe stawki.
https://portal.smartpzp.pl/umw/public/p ... e=51558696

@Flash8222 Ja tego nie mówiłem. To ZTM stawia na ostrzu noża że stawki mają być - jak mówisz - głodowe, inaczej w ogóle nie podpisze umowy. A najlepsze było ostatnie: KIO mówi - macie waloryzację stawki liczyć tak a tak i mieście się to wam w budżecie, a ZTM na to - mieści się, ale i tak nie mamy środków na realizację kontraktu. Nie mamy pańskiego płaszcza i co nam pan zrobisz?
Szkoda tylko że na tym cierpią pasażerowie, bo jak narazie wygląda na to że kontrakt Mobilisu na przeguby leci bez zastępstwa. Midikowy jest pod znakiem zapytania, a przed nami końce kolejnych kontraktów.

Jeśli się nie walnąłem w obliczeniach to wychodzi w zadaniu nr 2 ok. 15,1mln wzkm. Co daje stawkę na poziomie 35zł/km brutto. Będę bronił swojego stanowiska, że taka kwota to czysta pazerność

Nie, patrząc że wymagania co do taboru są kosmiczne, pojazdy elektryczne, przewoźnik a nie organizator ma sobie ogarnąć jak będzie ładował wozy elektryczne, mało kilometrów jest w ciągu roku, przetarg tylko na niecałe 7 lat, mnóstwo możliwości ukarania przewoźnika za duperele i do tego słaba waloryzacja stawki. Grodzio podał realną stawkę tak by zarobić, a nie dokładać do interesu.

Przy czym ta stawka bazowa Grodzia to raczej bliżej 15,50 zł/km netto (wyszło mi ok. 15,38, ale coś ten wrocławski excel ofertowy nie teges). Jest to stawka na poziomie porównywalnym z ostatnim przetargiem w Krakowie, który miał wygrać i wygrał Mobilis (nowy tabor, w tym elektryki).

Dla porównania stawka bazowa jaką w Warszawie krzyknął sobie Mobilis za stare przeguby to 13,94 zł/km netto.

I bardzo dobrze, kierowców też trzeba zachęcić wyższymi stawkami by zostali w Mobilsiie.

A ile bierze MZA? Po co nam ajent jak miejska spółka będzie tańsza i pewniejsza.

Szkoda, że nie ma reakcji na posty bo bym zrobił hahahahaha