Autobusy dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje

[pawcio]

Godziny są wtórne. Kluczowe są osobodni pracy. Jak w punkcie szczytowym nie ma człowieka, to fakt, że ktoś z innej brygady na 20 minut dyżuru dosiadu po swojej służbie nic ci nie da.

Ale właśnie automatyczna zajezdnia pozwalałaby oszczędzić te osobodni (roboczogodziny). Bo kwartale zamiast robić, przykładowo, 504h w postaci 52 zmian po 9:42, może zrobić 54 zmiany po 9:20 (w tym jedną krótszą 7:34). I cyk, te 3% się oszczędza. Dni roboczych i tak jest 63 w tym przykładzie.

Zresztą już dzisiaj pewnie można byłoby zatrudnić wyrobnika nawet bez kategorii D, żeby jeździł po zajezdni i robił te OC.

Nie zrobi 54 zmian, bo liczba dni pracy wynika przede wszystkim z kalendarza. To oszczędza kasę, ale nie daje zysku w obsadzie.

[kajo]

W jaki niby sposób? Jak pracujesz krócej to potrzebujesz więcej dni by zrobić etat. Jak ja pracuję 11 godzin a moja narzeczona 10 godzin to ja pracuje jeden-dwa dni mniej w miesiącu.

[SU89]

No właśnie, co słychać w temacie Redutowej? Kiedy ją sprzedadzą?

Jak na razie teren MZA powiększył się do kwartału ulic Redutowa - Nakielska - Baltazara - Pustola

[pawcio]

W jaki niby sposób? Jak pracujesz krócej to potrzebujesz więcej dni by zrobić etat. Jak ja pracuję 11 godzin a moja narzeczona 10 godzin to ja pracuje jeden-dwa dni mniej w miesiącu.

Ale w komunikacji 10-dniowe dniówki na całkach równoważysz 4-godzinnymi dodatkami i liczba dni pracy jest contans.

[KwZ]

Czekaj, liczba dni pracy (roboczych) to 63, nie 52 czy 54. Jeśli jest mniej, to dlatego, że brakuje godzin w kwartale.
Jeśli 10h zmienisz w 9h40, to wyjdzie ci 1,5 dnia pracy więcej. Np. 3 dodatki więcej.

[pawcio]

Dwa razy 10h i raz 4h daje średnio 8h. Średni czas trwania służby w Warszawie nie jest jakoś drastycznie wyższy od 8,00 żeby trzeba było nadmiarowe godziny równoważyć dodatkowymi dniami wolnymi. Wystarczy kilka dodatków i dyżur 4h na wyrównanie nominału co do minuty, gdzie się wsadzi w bieżącym planowaniu coś dłuższego.

[kajo]

No dobrze, to czemu jak będzie 9:40 to nie można z tego zrobić raz w miesiącu maratonu 9h zamiast 4h na przykład? Bo ja nadal nie rozumiem czemu ma to zmniejszyć wypłatę nie a nie zwiększyć czas jazdy? Gdzieś w totalu można dzięki temu wykorzystać tego kierowcę inaczej

[pawcio]

Możesz zamiast 4 zrobić potem 9. Ale to dalej jest jeden człowiek w jednym autobusie o 7:45. Godziny są bardziej elastycznym zasobem niż dniówki. Jak w grudniu będzie 19 dni pracy kodeksowo to możesz człowiekowi zapanować 19 dni pracy i ani jednego więcej. Dalej możesz tylko prosić czy by nie przyszedł z wolnego.

[KwZ]

Rozliczenie czasu pracy jest miesięczne czy kwartalne? Ja mam kwartalne.

Czyli z urywania tych 20 min można by złożyć podwyższenie częstotliwości w międzyszczycie albo wieczorem, ale nie w szczycie. Hm.
A może co któregoś kierowcę dałoby się przesunąć do obowiązków biurowych, a biurokratę też wsadzić za kierownicę?

[pawcio]

A może co któregoś kierowcę dałoby się przesunąć do obowiązków biurowych, a biurokratę też wsadzić za kierownicę?

A gdzie cukier w procesie mieszania herbaty?

[BrdzJkb]

Czyli z urywania tych 20 min można by złożyć podwyższenie częstotliwości w międzyszczycie albo wieczorem, ale nie w szczycie. Hm.

No tak, przecież problemem jest liczba głów, a nie dostępnych etatów.

[Flash8222]

ZTM wybiera ofertę Solarisa na 12 elektrycznych przegubów.

[marco_wawa]

Doprecyzuję info Flasha.

Budżet zakładany: 47 232 000 PLN brutto.

Oferty:
1. Solaris Bus & Coach z Solarisem Urbino 18 electric - 51 276 240 zł brutto.
2. Daimler Buses Polska z Mercedesem eCitaro G - 66 331 440 zł brutto.

Oferta Solarisa zaakceptowana.

[michael112]

Ech. Na 12 elektrobajerów mają pieniądze, na przedłużenie kontraktu na 50 ośmioletnich autobusów nie mają...

[Flash8222]

Ech. Na 12 elektrobajerów mają pieniądze, na przedłużenie kontraktu na 50 ośmioletnich autobusów nie mają...

Bardzo dobrze, bo szkoda by zmarnowało się dofinansowanie nate wozy.