WAWKOM

kocur pisze: ↑

02 lis 2023, 9:14

Premo pisze: ↑

01 lis 2023, 16:09

O których konkretnie odcinkach mówisz?

521

160

person pisze: ↑

02 lis 2023, 9:54

kocur pisze: ↑

02 lis 2023, 9:14

521

160

171, 190 na Górczewską, 112, 518 na odcinku Marymont-Pl3k, 158, 178 do Konwiktorskiej, 192 do Wilanowskiej...

zxcvbnm pisze: ↑

02 lis 2023, 9:33

To prawda, zamiast 521 - krótszy 113.
Ale to i tak nie ma związku z brygadami 9m z którymi zaraz będzie problem. Bo przegub nie pojedzie na takim 320.
To jest trochę problem innego rodzaju.

Przecież na 320 jeżdżą planowo przeguby.

Z którą linią, która była w obsłudze na MIDI, jeżdzącą przez Bemowo pomyliłem?

EDIT: Dobrym przykładem może być też 211.

Była, ale przypadkiem awansowała na przeguby przez BWL z 167 i 523.

zxcvbnm pisze: ↑

02 lis 2023, 9:33

To prawda, zamiast 521 - krótszy 113.
Ale to i tak nie ma związku z brygadami 9m z którymi zaraz będzie problem. Bo przegub nie pojedzie na takim 320.
To jest trochę problem innego rodzaju.

Odniosłem się do postu Glonojada:

Warszawski ZTM nie urodzi pieniędzy, których nie ma.

wskazując, gdzie te pieniądze są bezsensownie marnowane i skąd można je wziąć.

Wystarczyło miastu nie budować mostu za 120 mln zł tylko teraz zakupić autobusów i opłacić kierowców żeby PRowo "ratować komunikację" w Warszawie.

zxcvbnm pisze: ↑

02 lis 2023, 7:53

Przecież to rodzi tyle pytań:
-A dlaczego nie używane?
-A jeśli nowe to jaki napęd? Gaz - teraz drogi, elektryki - no, no, już widzę jak SU9E popyla z pantografem na linii typu 305, ropa - MZA się broniło, jednak chyba to konieczność
- Metraż? 8-9 czy 10m
- Skąd kierowcy? Przyjdą z Mobilisu? Problemy kadrowe myślę są naistotniejszym problemem
- Jaka zajezdnia?

Takich oczywistości nie ma sensu podnosić skoro każdy o nich wie. Cóż dodać? Przede wszystkim to, że przy obecnych uwarunkowaniach ciężko sensownie kupić cokolwiek w klasie 9 - 10,5 / 11 m i zachować alternatywę, którą rynkowo da się zweryfikować. O jakimkolwiek dofinansowaniu do nich zapomnijmy.

kocur pisze: ↑

02 lis 2023, 12:28

wskazując, gdzie te pieniądze są bezsensownie marnowane i skąd można je wziąć.

Pobieżna analiza aktualnie zamawianej pracy eksploatacyjnej, oferowanej podaży, wydumanego i bardzo drogiego standardu jakości, wręcz nieadekwatnego do osiąganych rezultatów jest jednoznaczna. Warszawa od lat jest przeskalowana. Praktycznie w każdym wymiarze organizacji zbiorkomu. Problem polega na tym, że w momencie kumulacji kryzysów nikt z tego przeskalowania nie chce zrezygnować. A tragizm, że na obronę tego kluczowy gracz nie ma żadnych argumentów. Żadnych.

KR88 pisze: ↑

02 lis 2023, 12:48

Wystarczyło miastu nie budować mostu za 120 mln zł tylko teraz zakupić autobusów i opłacić kierowców żeby PRowo "ratować komunikację" w Warszawie.

Cóż... nie lubię polityki, szczególnie w takich niezbyt oczywistych barwach. Ale jedno jest pewne- możemy płakać za HGW jeśli jej kadencje potraktować jako punkt odniesienia.

KR88 pisze: ↑

02 lis 2023, 12:48

Wystarczyło miastu nie budować mostu za 120 mln zł tylko teraz zakupić autobusów i opłacić kierowców żeby PRowo "ratować komunikację" w Warszawie.

Na most miasto wyda jakieś 30-40 mln zł rocznie przez 3 lata. To są z punktu widzenia budżetu komunikacji fistaszki.

A ile tam brakuje złotówek żeby się z Mobilisem dogadać? Ktoś się chyba za pewnie czuje na Grochowskiej, i sądzi, że może dyktować warunki...

Raczej ma kaganiec założony. Przyszłoroczny budżet w części wydatków bieżących (budżet inwestycyjny to trochę inny temat nie do końca będący wspólnym workiem) szykuje się jakiś dramatyczny. Chyba że nowy rząd szybko dosypie samorządom kasę, którą straciły na różnych obniżkach PIT-u za czasów PiS-u.

piorunus pisze: ↑

02 lis 2023, 13:03

Przede wszystkim to, że przy obecnych uwarunkowaniach ciężko sensownie kupić cokolwiek w klasie 9 - 10,5 / 11 m i zachować alternatywę, którą rynkowo da się zweryfikować.

Patrząc po rynku to przy obecnych trendach pozostają tylko elektryki albo klasyczny diesel. Aktualnie raczej nikt nie ma w ofercie 100% niskopodłogowego midika (9-11m) zasilanego gazem.

Fabryka w Zaporożu już czeka na zamówienie na 50 midików

KR88 pisze: ↑

02 lis 2023, 13:33

A ile tam brakuje złotówek żeby się z Mobilisem dogadać? Ktoś się chyba za pewnie czuje na Grochowskiej, i sądzi, że może dyktować warunki...

Grochowska powiadasz, a wcześniej Żelazna, to są dopiero skarbonki
Na Golędzinów do policyjnych kontenerów można towarzystwo przenieść, za chwilę piękne ocieplane kontenery mają się ponoć zwolnić i będą do wykorzystania

Do Workuty najlepiej.