WAWKOM

Warto wspomnieć, że w tym roku taką hybrydę MZA testowało, więc wcale by mnie nie zdziwiło, jakby brali pod uwagę taki wariant awaryjny.

Chyba już nie biorą, bo rozpisali przetarg na elektryki.

Dantte pisze: ↑

03 lis 2023, 11:50

Glonojad pisze: ↑

03 lis 2023, 11:41

Takie Monachium w ogóle się nie bawi w ładowarki na mieście, kupili elektryki, które codziennie wyjeżdżają 260-280 km.

Chwała Monachium, Zurych nie bawi się w jakieś ładowarki na mieście, elektryki wracają do zajezdni po przejechaniu 100-150km Noale wiem, to jednak pipidówa. eot

To dziwne, Zurych miał pomysł żeby elektryki to były trolejbusy ładujące się na odcinkach z trakcją a rozładowujące - poza nią; coś nie pykło?

Glonojad pisze: ↑

03 lis 2023, 15:48

Dantte pisze: ↑

03 lis 2023, 11:50

Chwała Monachium, Zurych nie bawi się w jakieś ładowarki na mieście, elektryki wracają do zajezdni po przejechaniu 100-150km Noale wiem, to jednak pipidówa. eot

To dziwne, Zurych miał pomysł żeby elektryki to były trolejbusy ładujące się na odcinkach z trakcją a rozładowujące - poza nią; coś nie pykło?

No to jest jedna część floty, i tak obsługiwana jest jedna linia-zabawka (83), druga część to zwykłe elektryki MAN które zawsze zjeżdżają na zajezdnię. Także w środku szczytu, czasem przez całe miasto, bo zajezdnia z podstacją do ładowania elektryków jest jedna (z 2 w sumie).

ashir pisze: ↑

03 lis 2023, 13:47

A jak finansowo wychodzą hybrydy, choćby tylko mild hybrid? Bo te pojazdy też można ładnie opakować marketingowo, jako ekologiczne.

Wychodzi, że "mała" hybryda to ok. 200-300 tys. za sztukę więcej (zależy od zakresu pakietu after sales) w stosunku do zwykłego diesla lub gazowca.

Autobus Czerwon pisze: ↑

03 lis 2023, 14:24

Praga zamówiła 140 przegubowych autobusów mild hybrid za ok. 2 000 000 PLN/szt, także wychodzą dużo korzystniej niż elektryki.

Żeby było pełne info to trzeba także dodać, że w tej cenie jest także kilkuletni kontrakt serwisowy.

Utrata 100 brygad zmieni niewiele. Bo jeśli chodzi o pieniądze to dobro pasażera schodzi na dalszy plan. Po prostu dłużej on poczeka na autobus, pojedzie w większym tłoku, a w najgorszym wypadku się nie zmieści do pojazdu. Może czasami napiszę skargę, ale i tak następnego dnia pójdzie na przystanek.

Ale jak mu się to zdarzy 3 razy, to zastanowi się nad urną wyborczą.

Premo pisze: ↑

04 lis 2023, 17:00

Utrata 100 brygad zmieni niewiele. Bo jeśli chodzi o pieniądze to dobro pasażera schodzi na dalszy plan. Po prostu dłużej on poczeka na autobus, pojedzie w większym tłoku, a w najgorszym wypadku się nie zmieści do pojazdu. Może czasami napiszę skargę, ale i tak następnego dnia pójdzie na przystanek.

Przecież pasażer to zawsze była postać drugo planowa, na pierwszy plan zawsze wychodziły WZKM, bo to jest najważniejsze , bo z tego są pieniądze

Już sam fakt że zamiast nowego przetargu na nowe pojazdy próbowano przedłużyć już istniejące o czymś świadczy. Pieniędzy nie ma. Najpierw pandemia potem wojna. Nie ma pieniędzy ani na nowe autobusy, ani na podwyżki dla kierowców.

https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 80681.html

Pewnie te pantografowe pod 106, bo z Woronicza do obsługi tej linii jednak za daleko...
A te z mocnymi bateriami to na takie linie jak 166, 178... Według mnie większość pójdzie na Stalową jednak.

A ograniczenie do firm, które wykażą, że w ciągu ostatnich trzech lat zrealizowały wartości elektrobusów o wartości odpowiednio 70 i 100 mln zł netto, mają pewnie ograniczyć start Autosana i Chińczyków... Reasumując, najbardziej prawdopodobna wygrana Solarisa i MANa...

Mercedes się nie łapie?

primoż pisze: ↑

05 lis 2023, 22:56

Mercedes się nie łapie?

Chyba się łapie, biorąc pod uwagę sprzedaż eCitaro dla Gdyni, Wrocławia i Zielonej Góry, ale najczęściej, jak ostatnio w przetargu dla ZTM, jest po prostu bardzo drogi...

wincenty pisze: ↑

05 lis 2023, 22:33

mają pewnie ograniczyć start Autosana i Chińczyków... Reasumując, najbardziej prawdopodobna wygrana Solarisa i MANa...

Myślę, że Yutong bez problemu kwotowo się załapie. A testy Mana, który nie wiedzieć czemu jest na Stalowej teraz, pokazały że raczej nikt go nie będzie chciał brać

Jeden z nich (946) stoi od tygodnia. Wiadomo co z nim?

KR88 pisze: ↑

06 lis 2023, 5:31

Jeden z nich (946) stoi od tygodnia. Wiadomo co z nim?

Przecież Yutong cały czas jeździ, chyba pomyliło się Tobie z MANem