WAWKOM

Tyrystor pisze:Ale koło silnika w SM18 jest inna ciekawa niedoróbka. Obudowa wieży nie jest dociągnięta do samej szyby i stamtąd leci gorące powietrze od silnika. 2 miejsca na samym końcu są przez to małą sauną.

A lato tuż-tuż... Na to, że klima będzie zawsze chodziła, nie ma co liczyć, więc z sauny zrobi się piekło.

Dzisiaj, jadąc Solbusem na 720 zauważyłem pewną rzecz.
Otóż drzwi można otworzyć jeszcze przed zatrzymaniem (chodziaż wyskoczyć z autobusu się raczej nie da). Tak samo, autobus rusza przed zamknięciem drzwi ( dokładnie tak jak w Scaniach, nie jest to zbyt wygodne kiedy stoisz i jesteś przyzwyczajony, że autobus zwykle rusza po ich zamknięciu).

Nie wiem czy to kwestia tego modelu, czy może tylko kierowcy. W dieslach tak się nie dzieje.

Pewnie grzebali coś, bo nie wierzę, że to z fabryki takie cyrkowe ustawienie.

Pewnie coś się z przystankowym stało. To nie jest tak że to jest kwestia jednego bezpiecznika?

Kierowca odpiął przystankowy pewnie.

Solbus wcześniej odpuszcza blokadę na drzwi i faktycznie moźna w ruchu przy jakich 4 km/h otworzyć drzwi i dohamować płynnie, ale na pewno nie można ruszyć w trakcie zamykania.

Solbus wprowadził do swojej oferty SM18 z silnikiem Euro VI od Iveco (8,7 dm). SM12 również są oferowane z silnikami FTP (6,7 dm) obok silników Cumminsa. Ze strony internetowej wynika, że przynajmniej na razie nie przewidują SM10 w wersji z silnikami Euro VI. Możliwe, że w następnych przetargach Lider znowu złoży swoją ofertę.

Michal pisze:Solbus wprowadził do swojej oferty SM18 z silnikiem Euro VI od Iveco (8,7 dm). SM12 również są oferowane z silnikami FTP (6,7 dm) obok silników Cumminsa. Ze strony internetowej wynika, że przynajmniej na razie nie przewidują SM10 w wersji z silnikami Euro VI. Możliwe, że w następnych przetargach Lider znowu złoży swoją ofertę.

Oby z tymi Iveco nie było takich cyrków jakie obecnie mamy w M121I.

Co jest z nimi nie tak? Te silniki się całkiem przyjemne wydają.

Źle znoszą wysokie przebiegi.

Tyrystor pisze:Źle znoszą wysokie przebiegi.

O czym powoli przekonują się ci, którzy chcą sprzedać używane Crosswaye.

Tyrystor pisze:Źle znoszą wysokie przebiegi.

To się nazywa dyplomatyczne określenie!

Od Renault i Iveco uciekaj daleko

Co dziwne, wydaje mi się że Urbinetta Mobilisu miały chyba takie same silniki jak Mastero. Pomimo tego Urbinetki przejeździły 10 lat bez takich problemów.

Jeżdżą dalej. Niemniej kilka poszło z dymem. Jelcze jak na razie w komplecie, ale za to w rozsypce.