WAWKOM

I mamy NŻ-ta tramwajowego...

Przeczytaj na Krzycholandii.

Tylko skąd pasażer ma wiedzieć o dodatkowym przystanku Metro Młociny 16 na żądanie, tylko dla wsiadających, jak ZTM nie raczył o tym poinformować? Zresztą po co ten przystanek to ja nie mogę zrozumieć.

Nie wszyscy jesteśmy na tyle mądrzy, aby zrozumieć decyzje Organizatora

Stary Pingwin pisze:Przeczytaj na Krzycholandii.

Telepatia.

Niedługo to 2 zaliczy wszystkie słupki na pętli (już w końcu ma MM 09, 11, 16, 28, to czemu nie następne?), a co? W końcu w trosce o pasażera, któremu jeszcze nic nie powie o tym fakcie.

Stary Pingwin pisze:Nie wszyscy jesteśmy na tyle mądrzy, aby zrozumieć decyzje Organizatora

Raczej "tak" mądrzy, a nie "na tyle" ...

ashir pisze:Niedługo to 2 zaliczy wszystkie słupki na pętli (już w końcu ma MM 09, 11, 16, 28, to czemu nie następne?), a co? W końcu w trosce o pasażera, któremu jeszcze nic nie powie o tym fakcie.

Myślę, że tramwaj powinien zbierać każdego stojącego przy torze na szlaku.

A także zatrzymać się przy każdym leżącym i zapytać (motorowego ustami), czy nie chciałby wsiąść.

Glonojad pisze:A także zatrzymać się przy każdym leżącym i zapytać (motorowego ustami), czy nie chciałby wsiąść.

Piwo, powinno być darmowe piwo! Frekwencja wtedy wzrośnie!

516 wraca na starą trasę i mieszkańcy Nowodworów praktycznie już są zadowoleni. Ale o ile 516 na Odkrytej co 15 minut wraz z 214 co przynajmniej 10 minut, to jest więcej niż poprzednie 516 co 7-8 minut (wzrost z 8 kursów na godzinę do 10 kursów na godzinę), to okolice Ćmielowskiej i Milenijnej otrzymają łącznie 516 i 211 rzadziej niż poprzednio. Było 8 kursów 516 na godzinę w szczycie i 3 kursy 211 (a także dodatkowy, bonusowy kurs w godzinach porannych - dla dzieci dojeżdżających do szkół), a będą 4 kursy na godzinę 516 i 4 kursy 211, czyli tyle kursów co wcześniej samej linii 516. Nawet jak pojawią się ekstra kursy 211, to i tak nie będzie to ta sama oferta przewozowa, która była przed 21 stycznia 2013 r.
Zwiększenie częstotliwości kursowania linii 516, zwłaszcza na odcinku: Ćmielowska - Żerań FSO będzie konieczne.
Dodatkowo zmiany na linii 516 nie są korzystne w aspekcie skomunikowania tej linii z liniami tramwajowymi odjeżdżającymi z pętli Żerań FSO. Tramwaje linii 18 i 20 jeżdżą w takcie co 10 minut, ale najczęściej odjeżdżają razem jeden po drugim z Żerania FSO (wpływ na ten fakt ma niewątpliwie przedłużające się przywrócenie funkcjonowania pętli Żerań FSO spowodowane przebudową Trasy Toruńskiej) i pasażerowie linii 516 dojeżdżający co 15 minut na tę pętlę w praktyce przy co drugim kursie 516 muszą dłużej czekać po przesiadce na dalszą podróż. M.in. dlatego wielu z nich wybiera obecnie autobus linii 509 (np. już na przystanku Białołęka Ratusz), który mimo wysokiej częstotliwości kursowania jest przeciążony w szczycie.

tarantula01 pisze:Zwiększenie częstotliwości kursowania linii 516, zwłaszcza na odcinku: Ćmielowska - Żerań FSO będzie konieczne.

Bez przesady. Zagęszczenie kursów w mikroszczycie wtyczkami starczy.

tarantula01 pisze:Dodatkowo zmiany na linii 516 nie są korzystne w aspekcie skomunikowania tej linii z liniami tramwajowymi odjeżdżającymi z pętli Żerań FSO. Tramwaje linii 18 i 20 jeżdżą w takcie co 10 minut, ale najczęściej odjeżdżają razem jeden po drugim z Żerania FSO (wpływ na ten fakt ma niewątpliwie przedłużające się przywrócenie funkcjonowania pętli Żerań FSO spowodowane przebudową Trasy Toruńskiej) i pasażerowie linii 516 dojeżdżający co 15 minut na tę pętlę w praktyce przy co drugim kursie 516 muszą dłużej czekać po przesiadce na dalszą podróż.

A to już szukanie dziury w całym moim zdaniem

Nie da się ukryć, ze oferta przewozowa dla mieszkańców Milenijnej / Ćmielowskiej została znacznie pogorszona i drobne korekty nie przywracają stanu jaki był.

Przywrócenie stanu z grudnia 2012 roku jest niezbyt możliwe. Ale po przywróceniu 516 myślę, że spokojnie można to nazwać kompromisem...