Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
Błagam, nie baw się w beniego...ZielonyJamnik pisze: ↑09 gru 2023, 10:36Nie gadaj, bo producent też się nie popisał. MANy od początku były mułowate, a 7 kolek na 116 bez dodatkowego skręcenia mocy często nie dojeżdżały.
I tak najlepsze były historie jak w lato z klimą pełny autobus pod dolną nie podjeżdżał i trzeba było wyprosić pasażerów by poczekać na nich na górze aż przejdą
Chyba tylko w opowieściach kierowców szczególnie Karola Wojdy.
No i to się zgadza. Kiedyś na 186 znajomy mi pokazał jak ma pedał gazu wciśnięty do podłogi a jedzie 30km/h...ZielonyJamnik pisze: ↑09 gru 2023, 10:36Nie gadaj, bo producent też się nie popisał. MANy od początku były mułowate, a 7 kolek na 116 bez dodatkowego skręcenia mocy często nie dojeżdżały.
I tak najlepsze były historie jak w lato z klimą pełny autobus pod dolną nie podjeżdżał i trzeba było wyprosić pasażerów by poczekać na nich na górze aż przejdą
Odezwał się szofer z bożej łaski, a gdyby nie rodzinna ręka mógłby co najwyżej jeździć Setrą w PKS Przasnysz. Bajki twoje w TW są do dziś wspominane a tłumaczenia po kolizjach i wóz w wóz jako wzór pisania bzdur.Flash8222 pisze: ↑09 gru 2023, 10:39Błagam, nie baw się w beniego...ZielonyJamnik pisze: ↑09 gru 2023, 10:36Nie gadaj, bo producent też się nie popisał. MANy od początku były mułowate, a 7 kolek na 116 bez dodatkowego skręcenia mocy często nie dojeżdżały.
I tak najlepsze były historie jak w lato z klimą pełny autobus pod dolną nie podjeżdżał i trzeba było wyprosić pasażerów by poczekać na nich na górze aż przejdą
Nie bez powodu gazowe MANy zazwyczaj kończą tak:Walas pisze: ↑09 gru 2023, 14:18No i to się zgadza. Kiedyś na 186 znajomy mi pokazał jak ma pedał gazu wciśnięty do podłogi a jedzie 30km/h...ZielonyJamnik pisze: ↑09 gru 2023, 10:36Nie gadaj, bo producent też się nie popisał. MANy od początku były mułowate, a 7 kolek na 116 bez dodatkowego skręcenia mocy często nie dojeżdżały.
I tak najlepsze były historie jak w lato z klimą pełny autobus pod dolną nie podjeżdżał i trzeba było wyprosić pasażerów by poczekać na nich na górze aż przejdą
Mediolan jest prostym przykładem tego jak R-1 Solbusem dogania R-2 na 72xx. Na takim 77 tego nie ma.
Tylko że Solbus SM18 posiada masę własną na poziomie ~15,6t, gdy już MAN LC-G posiada masę własną na poziomie ~17,7t, przy czym SU18 CNG posiada masę własną na poziomie ~17,3t, przez grzeczność o masie własnej Autosana M18LF nawet nie wspomnę (ponad 18,0t).Walas pisze: ↑09 gru 2023, 14:18No i to się zgadza. Kiedyś na 186 znajomy mi pokazał jak ma pedał gazu wciśnięty do podłogi a jedzie 30km/h...ZielonyJamnik pisze: ↑09 gru 2023, 10:36Nie gadaj, bo producent też się nie popisał. MANy od początku były mułowate, a 7 kolek na 116 bez dodatkowego skręcenia mocy często nie dojeżdżały.
I tak najlepsze były historie jak w lato z klimą pełny autobus pod dolną nie podjeżdżał i trzeba było wyprosić pasażerów by poczekać na nich na górze aż przejdą
Mediolan jest prostym przykładem tego jak R-1 Solbusem dogania R-2 na 72xx. Na takim 77 tego nie ma.
beni pisze: ↑13 gru 2023, 23:12Odezwał się szofer z bożej łaski, a gdyby nie rodzinna ręka mógłby co najwyżej jeździć Setrą w PKS Przasnysz. Bajki twoje w TW są do dziś wspominane a tłumaczenia po kolizjach i wóz w wóz jako wzór pisania bzdur.
Jesteś najlepszym kierowcą z R11. I tyle. Tylko zakręty bierz wolniej bo ludzie to nie tłuczniki.
Odemnie wara bo pogryzę że pożałujesz.
Zupełnie jakbym marszałka Hołownię słyszał. Może dzięki Emylowi "oglądalność" Wawkomu też wzrośnie 