WAWKOM

zxcvbnm pisze: ↑

04 mar 2024, 9:46

A jednak to prawda.
Pozostaje czekać na info jeszcze jaka zajezdnia
Jeżeli R2, to 10 wozów SUIVCNG musi wrócić na R3 żeby wozy pomieścić.
Inna opcja R3. Więcej opcji tu nie ma.

R11, to też już przyklepane

Dokładnie tak, z Kleszczowej najprawdopodobniej na Ostrą pójdą wszystkie gazowe Solarisy.

A SU10 na R4? Chociaż nie mam pojęcia jaki potencjał na przyjęcie wozów ma jeszcze R2.

No i dobra decyzja o tym, że MZA odkupuje Scanie. A ile tu klawiatury nastrzępili niektórzy, że to bezsensowne. Może w końcu uda się pozbyć najstarszych szarpaków.

Pytanie, czy MZA przyjmie też ten sam skład kierowców z Michasia? Pamiętajmy, że funkcjonował plan zredukowany, więc liczba kierowców może być niewystarczająca.

zxcvbnm pisze: ↑

04 mar 2024, 11:44

A SU10 na R4? Chociaż nie mam pojęcia jaki potencjał na przyjęcie wozów ma jeszcze R2.

Myślę, że gdyby oddali SU12CNG i SU10, to te 9 sztuk by się upchało jakoś, gorzej jeśli chodzi o tankowanie CNG

ZielonyJamnik pisze: ↑

04 mar 2024, 12:57

zxcvbnm pisze: ↑

04 mar 2024, 11:44

A SU10 na R4? Chociaż nie mam pojęcia jaki potencjał na przyjęcie wozów ma jeszcze R2.

Myślę, że gdyby oddali SU12CNG i SU10, to te 9 sztuk by się upchało jakoś, gorzej jeśli chodzi o tankowanie CNG

Ale wyżej mowa była o tym, że Kleszczowa ma oddać wszystkie gazowe solarisy, czyli 10 dwunastek i 20 przegubów - wpłynęłoby to chyba zmiany w obsłudze, czyli przejęcie większej ilości brygad na solówki a oddanie brygad przegubowych...

zxcvbnm pisze: ↑

04 mar 2024, 12:48

Pytanie, czy MZA przyjmie też ten sam skład kierowców z Michasia? Pamiętajmy, że funkcjonował plan zredukowany, więc liczba kierowców może być niewystarczająca.

Pytanie, czy kierowcy ITSu na pewno chcą do MZA?
Raczej nie

Już wiadomo że w przypadku przeguba chodzi o OSK:
https://www.mza.waw.pl/o-nas/przetargi- ... -nt-ab-23/

@wincenty rzeczywiście, nie doczytałem tego co Flash pisał. To wtedy wiadomo, że 30 za 30. Myślę, że kierowcy nie będą płakać, bo mało kto tym lubi jeździć, a i awaryjność na dużym poziomie jak na taki kilometraż.

@Jurand część na pewno, ale nie wszyscy, z tego co mi kolega mówił z Michasia to bardziej wybór między Relo, a PKS

wincenty pisze: ↑

04 mar 2024, 10:04

ta z kolei wykasuje szarpaki plus poleci kilka 18xx na R-10

Kasować niczego nie powinna, bo deal zapewne jest taki że wraz z wozami MZA po prostu przejmie zadania przewozowe ITSa, czyli po prostu zwiększy im się plan brygadowy...

Nigdy nie byłem na R-3, tam będzie miejsce na 30 wozów?

ZielonyJamnik pisze: ↑

04 mar 2024, 15:49

Nigdy nie byłem na R-3, tam będzie miejsce na 30 wozów?

Oddadzą 1520-1530 na Stalową a 8561-8579 na Woronicza to miejsce się zrobi, pozbywając się przy okazji nielubianych wozów z rocznika 2011

Dobra, poczekajmy na jakieś info, bo akurat wątpię w przenosiny czegokolwiek z R3.

ZielonyJamnik pisze: ↑

04 mar 2024, 15:13

@wincenty rzeczywiście, nie doczytałem tego co Flash pisał. To wtedy wiadomo, że 30 za 30. Myślę, że kierowcy nie będą płakać, bo mało kto tym lubi jeździć, a i awaryjność na dużym poziomie jak na taki kilometraż.

@Jurand część na pewno, ale nie wszyscy, z tego co mi kolega mówił z Michasia to bardziej wybór między Relo, a PKS

No właśnie, oni nawet sami nie wiedzą gdzie mają iść pracować, zapewne dobrze by było jakby mama Ola Michalczewska wzięła ich za rączkę i zaprowadziła do któregoś przewożnika i złożyła za nich papiery.
Najdziwniejsze lub najgorsze w tym wszystkim jest to, że ci kierowcy wierzą w te straszliwe podwyżki cen gazu i że przez te wysokie ceny takie problemy ma firma i w sumie godzą się na tak niskie zarobki
I pewnie dalej by tak jeżdzili, tylko niestety firma musi oddać autobusy
No i co im zrobisz
Nic, trzeba im zatrudnienie skombinować