WAWKOM

Autobusy te są wyposażone w systemy rozpoznające znaki ograniczenia prędkości, aktywnego asystenta hamowania wykorzystującego kamerę i dwa radary, monitorującego przestrzeń do około 250 metrów przed pojazdem i w razie potrzeby inicjującego automatyczne hamowanie, czy system monitorowania martwego pola po bokach autobusu. Każdy pojazd wyposażono w 12 kamer monitoringu – 8 wewnętrznych i 4 zewnętrzne.

Fakt faktem, że aż tak głęboko w tym nie siedzę i nie czytam aktualnych różnych przepisów czy wymogów. Ze szkolenia na którym ostatnio byłem, dowiedziałem się, że te różne systemy czy inne bajery wynikają z rozporządzenia General Safety Regulation (GSR).
Są to regulacje które mają podnieść poziom bezpieczeństwa na drogach poprzez wdrożenie nowych wymagań dotyczących wyposażenia i technologii w samochodach.
Teraz człowiek przynajmniej wie, że jak miasto wprowadza do ruchu nowoczesny autobus z tymi bajerami. To te bajery wynikają z przepisów, a nie z tego że miasto takie autobusy sobie zażyczyło i jeszcze się tym chwali.
Ciekawe czy jakby tych regulacji nie było, to czy by autobusy to miały?
Czasem warto posłuchać ludzi, którzy coś ciekawego i mądrego do powiedzenia, a nie tylko biadolenia na zajezdniach.

Powiem ci na podstawie doswiadczenia z Solarisa. Jedyne co się serio sprawdza, to czujnik martwego pola, to jest super. Reszta to dno.

Jak jedziesz na Natolinie to rozpoznaje co, rzekomo 20km/h i dopóki nie wjedziesz na KEN wyje gdy przekroczysz 20km/h. Innym razem przejeżdżałem obok auta ze 40cm zmieniając pas, a autobus dał po heblach. Kolega opowiadał, że worek zakupowy przyleciał z placu budowy na Bitwy i system rozpoznał go jako człowieka i dał po heblach. Jak muszę jeździć elektrykiem to pierwsze co robię, to wyłączam wszystkie systemy prócz martwego pola.
Co do wrocławskich Kebabów, to kto normalny umieszcza czujniki w narożnikach? W elemencie który najczęściej blacharsko jest naprawiany. Zapytaj kierownika Edka ile za czujnik, bo nawet przy ubezpieczeniu 10% pewnie trochę wyjdzie

Ja tym autobusem jechałem tylko raz i to max 4km i to wszystko, więc jeszcze nie wiem jak dokładnie te autobusy się zachowują. Fajne było, że jak masz na pasie obok auto i włączysz kierunek, to na słupkach czy desce rozdzielczej widać trójkąty ostrzegawcze, a fotel kierowcy drga.
Ogólnie te Merole stoją na Obornickiej i jeżdżą na typowych obornickich brygadach. Dopóki nie ogarną Tyskiej (a nie jest), to będą stać na Obornickiej

ZielonyJamnik pisze: ↑

17 mar 2026, 22:43

Jak jedziesz na Natolinie to rozpoznaje co, rzekomo 20km/h i dopóki nie wjedziesz na KEN wyje gdy przekroczysz 20km/h.

Jeździłem kiedyś MANem Mobilisowym po Krakowie i te znaki to tak jak piszesz. Totalnie tego nie ogarnia. Jedziesz jezdnią z ograniczeniem do powiedzmy 30km/h i przejedziesz przez zwykłe skrzyżowanie. Za skrzyżowaniem nie masz już żadnych znaków czyli powinno być 50km/h, a system konsekwentnie pokazuje 30km/h i wyje.
Najlepsze w tych Mobilisowych MANach był ten system ostrzegania od pieszych. Dźwięk ostrzegawczy był tak bardzo głośny, że jak zapomniałeś się i to się włączyło, to mało co człowiek z fotela nie spadał. Potrafiło to tak zawyć 2-3 razy w ciągu jednego kursu. Dało radę to wyłączyć, tylko nie pamiętam czy ściszyć dźwięk też.

W Polsce każdy system wykrywania ograniczeń prędkości jest z góry skazany na porażkę ze względu na przepisy o odwoływaniu ograniczeń przez skrzyżowania i (przede wszystkim) definicję samego skrzyżowania.

Nowe Citaro 2 solo będą miały kontynuację numeracji z zakresu 74xx

Natomiast od Soboty 21.03.2026 zostaje uruchomiany BUSpas między Kamienną, a Bardzką. Dzięki temu autobusy praktycznie od samego Dworca Autobusowego, aż do Jagodna jadą wydzielonym pasem ruchu.

Jeszcze taka mała ciekawostka MAN (4613) po 7 latach wrócił do świata żywych.
Na GPSach może być odczytywany jako 4616.

27.03.2026
Był ostatnim dniem ex Mobilisowych Conecto w MPK Wrocław
W ruchu są już wszystkie nowe Conecto i wszystko już stacjonuje na Tyskiej

Nowa linia "szczytowa" we Wrocławiu
https://www.wroclaw.pl/komunikacja/nowe ... usu-nr-306

No ulicach nowe Citaro 2 się pojawiły

A Krzyżówka już nie jest przepełniona, że kolejną linię dowalają?

Czy ja wiem? Jeszcze jakoś to "idzie" na tej Krzyżówce. Chociaż lepiej było ze światłami było przed budową tramwaju. Teraz jak jedna linia drugą zajedzie, to czeka się cały cykl na światłach i tak samo jest przy Rogowska P+R.

Jeden już "wypłynął"
Nie mam pojęcia ile tego Gdańsk wziął
Mnie osobiście najbardziej ciekawi 4805

PKS Gdańsk jeszcze tego nie wziął, co najwyżej wypożyczył / udostępniono mu (ciekawe kiedy wreszcie dostaną 7 x Citaro G, które miały być już na styczeń...). Po rejestracji widać, że dalej jest zarejestrowany na Wolicę, czyli Daimler Buses PL.

Podobno pierwsze przegubowe C2 już zostało dostarczone.

piorunus pisze: ↑

03 maja 2026, 11:49

Po rejestracji widać, że dalej jest zarejestrowany na Wolicę, czyli Daimler Buses PL.

Z ciekawości zapytam bo nie wiem - czemu zakres WK (Ursus) oznacza akurat Wolicę?

Daimler nie zmienił numerów rejestracyjnych po odkupieniu Mercedesów i Isuzu od Mobilisu. Stąd cały czas blachy WK.