WAWKOM

Kiedy M1 jest tak obciążone, że konkurencja mu się przyda jak najbardziej.

person pisze: ↑

16 kwie 2024, 10:46

Podobno problem Parku Olszyna w stronę centrum był spowodowany uszkodzoną pętlą indukcyjną.
Podobno, bo dziwnym trafem redahtor ani słowa nie napisał o za krótkim peronie...
https://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7 ... B.1-L.1.zw

Redaktor znowu napisał o tym problemie.
TW mydlą oczy wrzutką o liczbie priorytetów w skali całego miasta, kolektywne miasto kłamie pisząc, że nic nie wie o tak dużych opóźnieniach, chociaż każdy pojazd ma GPS i można wywołać jednostkowe odczyty.
Kilka lat temu był zgłoszony do budżetu obywatelskiego/partycypacyjnego projekt wydłużenia tego feralnego peronu przystankowego. Oczywiście został uwalony na etapie oceny (https://bo.um.warszawa.pl/processes/na- ... ects/13046 - ocena negatywna z powodu braku zgody na zmianę kosztorysu, ale kto wie, ten wie).

Nie oszukujmy się: nikomu na tym nie zależy. TW kłamią robią dobrą minę do złej gry, GDDKiA ma w nosie, ZTM jest nieobecnym graczem. Może niech lepiej torowisko przy Arkadii się zapadnie, to problem sam zniknie.
https://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7 ... B.1-L.2.zw

primoż pisze: ↑

05 maja 2024, 23:57

Może w tym wszystkim chodzi o to, żeby tramwaje w ciągu Puławska - Marszałkowska nie były konkurencją dla M1?

Jak ruszyła Puławska i jeszcze fajnie działał priorytet na Marszałkowskiej, to nawet tak było.... Chodziło o odcinek Wilanowska/Wierzbno - Centrum.

KwZ pisze: ↑

06 maja 2024, 6:17

Kiedy M1 jest tak obciążone, że konkurencja mu się przyda jak najbardziej.

Konkurencja w postaci tramwajów z priorytetem w sygnalizacji świetlnej jeszcze mogłaby postawić pod znakiem zapytania sens budowy M4

M4 nie dotyczy Puławskiej

Ale dotyczy już potoków pasażerskich na M1 (Wilanowska - Centrum), a to jest wspólny punkt kwestii tramwajów na Puławskiej i M4.

Dziś coś się zepsuło na Zawiszy? Jeździłem jakos w miarę regularnie i przed 9 nie było aż takiego korka (do Niemcewicza na Radzyńskiej) a tramwajowego do Pl.Narutowicza…

Jak się dużo Hyundai trafi na 1 to bywa źle.

A czemu Hyundai robi problem?

Nie ma dziś żadnego Hyundaia na 1

Delwin pisze: ↑

22 maja 2024, 10:18

A czemu Hyundai robi problem?

Jest za długi do obslugi przystanków i dwa tramwaje się nie mieszczą.

Na 1 jest za dugi i 2 tramwaje się nie mieszczą ale 9 na tym samym odcinku już jest ok? Błagam, jak nie wiesz to nie zgaduj
Dla 1 problematyczny jest skręt na Zawiszy w stronę Bródna. Bo jeśli nie zjedzie z ronda na jednym cyklu to blokuje pozostałe kierunki.

Bywalec pisze: ↑

22 maja 2024, 11:07

Na 1 jest za dugi i 2 tramwaje się nie mieszczą ale 9 na tym samym odcinku już jest ok? Błagam, jak nie wiesz to nie zgaduj
Dla 1 problematyczny jest skręt na Zawiszy w stronę Bródna. Bo jeśli nie zjedzie z ronda na jednym cyklu to blokuje pozostałe kierunki.

Tak czy inaczej jest za długi w stosunku do infrastruktury zastanej i przez to są korki. Podobnie jest zresztą na Broniewskiego.

Problem jest tylko tam, gdzie był on przed tym jak Hyundaie weszły do ruchu, czyli tam gdzie nawet 2 Swingi nie są w stanie się zmieścić.

Z moich obserwacji, to 1 zawsze stoi na środku i przepuszcza 22 i 24. Nawet te wirtualne.