Układ linii tramwajowych z M2C

[mkm101]

Na wizji mkm101 najgorzej chyba wychodzi Wola. Słabe 26 jako jedyne połączenie Wolskiej z Feminą?! 1/3 obecnej podaży?!

No cóż, silne 26 ma szanse zaistnieć tylko przy skierowaniu na bliską Grochowską (wtedy 6 na Kawęczyńską lub na solówkach przez Zieleniecką i Waszyngtona) ale wtedy są dwa problemy
1. czy starczy wozokm (mniejszy)
2. czy silne 26 nie będzie jednak (wg ZTM) zbyt dużą konkurencją dla M2C ?

Osobiście chciałbym by 26 była silna ale wątpię czy to przejdzie

[osa]

Czyli jednak przyznajesz, że najlepiej zostawić 26 na dawnej trasie Wiatraczna-Górczewska i z dawną częstotliwością. Dziękuję!

[KwZ]

A co do tramwajów na Chałubińskiego w święta - dać 17 co 10, 33 co 10, po co tam jeszcze dziesiątka w ogóle?

10 się nie liczy w tym układzie, bo pojawia się na moment.
Tym niemniej niewątpliwie lepsze 2 linie silne niż 4 słabe, to oczywiste. Przynajmniej do pewnej granicy częstotliwości (na moje oko między 3 a 6 minut).

pasowałaby zamiana krańcami linii 15 i 35 (15 na Wyścigi i mocne 35 do PRALKi). Wtedy 14 do piachu.

Dobry pomysł

Po pierwsze, wątpię, żeby się zmieściło coś takiego na Pralce. Po drugie, wątpię w potrzebę silnego 15+35 na południe od Banacha.

Można jeszcze zastanowić się nad sztywną koordynacją dwóch linii, jednej skróconej do Banacha. Historia 17 i 37 nie napawa optymizmem...

A z Broniewskiego trzeba. Możnaby 22 skierować do Marymont (a wtedy 27 do piachu).

27 pracuje na skręcie na Kercelaku, a nie za Arkadią.

---
Co do propozycji mkm101, to muszę ją przetrawić. Na pierwszy rzut oka jest baaaardzo metrocentryczna i jednak tnie masę wzkm.

[Bastian]

Na wizji mkm101 najgorzej chyba wychodzi Wola. Słabe 26 jako jedyne połączenie Wolskiej z Feminą?! 1/3 obecnej podaży?!

No cóż, silne 26 ma szanse zaistnieć tylko przy skierowaniu na bliską Grochowską (wtedy 6 na Kawęczyńską lub na solówkach przez Zieleniecką i Waszyngtona) ale wtedy są dwa problemy
1. czy starczy wozokm (mniejszy)
2. czy silne 26 nie będzie jednak (wg ZTM) zbyt dużą konkurencją dla M2C ?

Osobiście chciałbym by 26 była silna ale wątpię czy to przejdzie

Silne 26 ma też szansę na Annopolu, zwłaszcza gdyby poleciała 4 (cóż...) i częstotliwość jedynki (w sumie jednak nie powinna).

Ja często korzystam z 26 na odcinku z Ratusza na zachód i aż do Żelaznej bywa niezabieralna. Właśnie tam często wysiada najwięcej ludzi (nawet więcej, niż na Feminie) - ich metro nie zgarnie. Co więc mamy im do zaproponowania? Spacer od Bankowego? Ja się spodziewam, czy też może raczej obawiam, jakichś cięć na WZ-ce, ale nie sądzę, by aż takich. WZ-ka to nie tylko relacja Wileniak M1. Mało tego, nawet w dojazdach z Wileniaka na Feminę lub Kercelak M2 nie ma większych szans.

[michj]

Rzucam kolejną propozycję:
Wariant 1.
1 słaba Banacha - Annopol
2 silna Młociny - Mehoffera
3 silna Gocławek - Annopol
6 słaba Gocławek/Wiatrak/Dw. Wschodni - Młociny/Piaski
8 silna Okęcie (Pralka) - Młociny przez nową trasę na PŚ
17 silna Mehoffera - Kielecka/Służewiec*
20 słaba Boernerowo - Kawęczyńska
21 słaba Wiatraczna - Żerań FSO
22 słaba Piaski - Wiatraczna/Dw. Wschodni
24 słaba Nowe Bemowo - Gocławek
25 out
26 słaba Os. Górczewska - Annopol
28 słaba Żerań FSO - Os. Górczewska przez nowy odcinek na PŚ
33 silna Młociny - Służewiec/Kielecka*
37 out
*jedna na Kielecką, druga na Służewiec
Reszta bez zmian.
Tyle co w związku z M2C, PŚ i Tarchominem (Mehoffera).

[Georg]

Nie wyobrażam sobie funkcjonowania słabej 1 i 26. Nie rozumiem tego co napisałeś o 33. Mógłbyś jaśniej?

[JacekM]

Jak i którędy 6? Przez Młociny czy Babkę? Dlaczego osłabiasz 1 i tym samym połączenie całej Okopowej z M2C? Gdzie uzasadnienia? Gdzie choćby orientacyjny bilans brygad?

[michj]

Na WZ silna 23 oraz słabe 4/18, 20 i 26 będą pewnie wystarczyć.
6 przez Młociny - Marymoncką - Słowackiego - Mickiewicza - ...
Odnośnie 1 i 8: rzeczywiście lepszym rozwiązaniem będzie silna 1 na trasie Pralka - Annopol oraz silna 8 od Ronda Daszyńskiego.

[Paweł D.]

Odnośnie 1 i 8: rzeczywiście lepszym rozwiązaniem będzie silna 1 na trasie Pralka - Annopol oraz silna 8 od Ronda Daszyńskiego.

Tylko dla kogo lepszym?

[Bastian]

Uruchamiasz M2C i równocześnie osłabiasz połączenie Daszyńskiego z Młynowem, Kołem i Bemowem, w dodatku nie dając im nic w zamian

[michj]

Bemowo będzie miało silną 8, a Koło i Młynów... ciężka sprawa, osłabienie 24 może nie jest dobrym pomysłem. Może uruchomić wzmocnienie (44 ) na trasie Koło - R. Daszyńskiego? Można też silną 1 skierować na Marymont i uruchomić np. słabą 13 na trasie KOŁO - Obozowa - Młynarska - Wolska - Okopowa - Słomińskiego - Most Gdański - ... - ANNOPOL, kasując przy okazji 27.

[Bywalec]

Bemowo będzie miało silną 8

Na mało atrakcyjnej trasie, jaką zaproponowałeś. Nie wszystkich trzeba uszczęśliwiać na siłę metrem - skoordynowane 8 i 10 wystarczą, a Ty jeszcze likwidujesz 27 i osłabiasz 26. Pogięło Cię? Uważam, że warto czasem ruszyć 4 litery sprzed komputera i sprawdzić samemu jaka linia jakie ma zapełnienie i na jakich odcinkach.

[Vilén]

To skoro rzucamy różnymi szalonymi propozycjami, to i ja też. Przy czym zakładam, że plany co do budowy zawrotek przy Rondo Daszyńskiego i Ratusz Arsenał są nadal aktualne.

Marszałkowska

4 i 18 — połączone w jedną silną linię 4 na trasie: WYŚCIGI – RATUSZ ARSENAŁ. Wycofane ze skrętów na Żerań i Bródno — przejęcie przewozów przez M2C i tramwajowe linie dowozowe doń.
15 — bez zmian.
35 — skierowane do krańca SŁUŻEWIEC w zamian za 18.

Al. Jana Pawła II

10 — przez Prostą i Kasprzaka — chyba oczywiste.
17, 33, 37 — bez zmian.
41 — likwidacja. Przejęcie przewozów między Bródnem a M1 przez linię 3 oraz M2C. Na samej al. JP2 zastąpione przez 17 przywrócone do częstotliwości 5/7,5/7,5 na pełnej trasie.

Trasa W-Z

20 — na Targową i Grochowską do pętli WIATRACZNA w celu przywrócenia połączenia tych ulic z trasą W-Z. Obsługiwane linią słabą, bo za wielkich potoków to w tej relacji raczej nie będzie.
23, 26 — bez zmian.

Al. Jerozolimskie

Ponieważ po otwarciu M2C będzie konieczne pocięcie podaży na tym ciągu, można będzie wycofać z niego dwie linie. Ponieważ wycofanie linii z Ochoty nie wchodzi raczej w rachubę, trzeba skasować coś skręcającego z Jerozolimskich na Towarową. Najlepiej linie najsłabiej na skręcie wykorzystywane, czyli:

8 — skrócone do odcinka OS. GÓRCZEWSKA – RONDO DASZYŃSKIEGO (i przez Kasprzaka).
22 — wycofane z Alej i skierowane do pętli OKĘCIE, w celu stworzenia połączenia ciągu al. Krakowskiej z M2C.

Poza tym:

7 i 25 — połączenie w jedną silną linię 7 BANACHA – KAWĘCZYŃSKA. Zachowanie odpowiedniej podaży na Al. Zielenieckiej po wycofaniu 8 i 22, zachowanie odpowiedniej podaży na Kawęczyńskiej po wycofaniu z niej 3.
9, 24 — bez zmian.

Targowa

3 — silne, w celu zapewnienia odpowiedniej podaży na Targowej i między Bródnem a M2C.
6 i 28 — przywrócone na Targową i skierowane do pętli WIATRACZNA. Chyba oczywiste, dlaczego.
21 — nowa, silna linia na trasie ŻERAŃ FSO – DW. WSCHODNI łącząca Żerań z Pragą i M2C, w zamian za wycofane z Żerania linie 18 i 20.

No i jeszcze zostało nam:

27 — wycofane z Żoliborza i skierowane do ŻERAŃ FSO w zamian za wycofane stamtąd 28.

Teraz możecie tą propozycję tradycyjnie zjechać.

[Bywalec]

Teraz możecie tą propozycję tradycyjnie zjechać.

Wydaje się całkiem w porządku, chociaż 8 lub 22 jednak skierowałbym w Jerozolimskie i chyba ku linii 22 bym się skłaniał, bo jednak ma całkiem dobrą frekwencję.

[Paweł D.]

Wołoska i JPII bez 41 a 17 rzadziej... Fajne