Dwukierunkowe i uĹźywane tramwaje w Warszawie?

[Filip7370]

Czy sprawa się jakoś posuwa, czy umarła śmiercią biurokratyczną?

[Glonojad]

Jaka sprawa?

[Filip7370]

Zakupu używanych tramów z zachodu.

[Glonojad]

A skąd pomysł, że w ogóle jest taka "sprawa"?

[Glonojad]

Ale poszycie z 4,5 mm blachy nierdzewnej robi wrażenie.

[Nordyk110]

Wpadł mi ten pomysł do głowy wczoraj ,kiedy pomyślałem o remoncie koło feminy i co ważniejsze innych czekajacych nas remontach .
Widzę np. Z-1 .Remont odbywa się na Wolskiej , taki tramwj mógłby jeżdżić od Oś .Górczewska do ul .Połczyńskiej , potrzeba tylko dwóch tymczasowych zwrotnic i pętla by była tylko jedna .
Szykuje się remont Al. Jana Pawła II , tu też jest sporo możliwości do pokombinowania .
Wiem że temat jest rewolucyjny ,ale może warto się nad nim zastanowić ?
Te wozy nie musiały by być nowe ,przecież pełniły by rolę tymczasową ,a jak by nie było remontów zawsze by mogły jeżdzić w normalnym ruchu liniowym .

[interflug]

Zapotrzebowanie na dwukierunkowe tramwaje jest z grubsza podobne, jak na czteroosiowe busy typu capacity. Zapewne gdyby takowe zakupiono, to znalazłoby się dla nich jakieś zastosowanie, ale równie dobrze da się przeżyć bez nich.

[Nordyk110]

Zapotrzebowanie na dwukierunkowe tramwaje jest z grubsza podobne, jak na czteroosiowe busy typu capacity. Zapewne gdyby takowe zakupiono, to znalazłoby się dla nich jakieś zastosowanie, ale równie dobrze da się przeżyć bez nich.

Pewnie da się bez nich przeżyć ,ale...
Czekam na następne odpowiedzi .

[piotram]

Zapotrzebowanie na dwukierunkowe tramwaje jest z grubsza podobne, jak na czteroosiowe busy typu capacity. Zapewne gdyby takowe zakupiono, to znalazłoby się dla nich jakieś zastosowanie, ale równie dobrze da się przeżyć bez nich.

Doświadczenie pokazuje że i bez tramwajów na Jerozlimskich czy bez mostu Poniatowskiego da się przeżyć, ale komunikacja ma ułatwiac, a nie utrudniać życie. Nie tak dawno proponowano zastosowanie ich na Puławskiej podczas remontu "starej" Marszałkowskiej. A i pewnie podczas kopania metra się gdzieś przydadzą, podczas rozgrzebania Feminy i Kercelaka też na pewno by sporo pomogły. Co do Jelonek to średnio widzę, bo bus i tak musiałby mimo tego jeździć, no chyba że zrobić systemem wrocławsko-krakowskim, nieskończoną ilość przesiadek.

[Glonojad]

Był już taki temat na taborze, do zamknięcia.

Było już też pisane, że przytaczanie niedawnego remontu Puławskiej to demagogia, natomiast obecnego remontu Wolskiej stoi w sprzeczności z zasadą "komunikacja ma ułatwiać życie" .

[Crusier]

LINK Chyba w tym temacie wymienionym wyżej dyskusja umarła, więc przeniosę ją tutaj:

Czy są tramwaje z drzwiami po obu stronach lub z możliwością ruchu wahadłowego? (bo muszą być na lewo drzwi, ale dalej muszą być na prawo Więc muszą być na obie strony, chociaż to zmarnuje sporo miejsca na siedzenia chyba?) A jeśli nie ma to czy jest możliwość jakiegoś przetargu, lub zakupu takowych?

[Glonojad]

Mnóstwo, nawet 120N jest oferowane w wersji dwukierunkowej od niedawna.

Ze względu na mniejszą liczbę siedzeń i normy obciążenia osi wszakże, wagony o małej liczbie osi (jak 120N, Cityrunner, Combino...) będą zwykle krótsze od swoich jednokierunkowych odpowiedników.

Są one jednak o 10 do 30% droższe.

[Crusier]

A czy ZTM jest w posiadaniu takich maszyn? Konkretnie: tak czy nie?

[Glonojad]

ZTM nie posiada żadnych tramwajów, ani jednej sztuki.

Tramwaje w Warszawie posiadają Tramwaje Warszawskie, WKD i KMKM .

Tramwaje Warszawskie nie posiadają liniowych wagonów dwukierunkowych.

[TLG]

Czy są tramwaje z drzwiami po obu stronach lub z możliwością ruchu wahadłowego?

Tak. Na stanie zakładu R-3 "Mokotów". Dwa wagony typu N kolejno z 1949r i 1951r

A jeśli nie ma to czy jest możliwość jakiegoś przetargu, lub zakupu takowych?

Oczywiście, że jest możliwość. Nawet całe mnóstwo możliwości. Ale powiedz mi jeszcze: skąd wziąć szmalec na to? Bo ten - jak wiadomo - na drzewach nie rośnie.