WAWKOM

malyniak pisze:Niedawno było otwarcie ofert w przetargu na druk cegieł, organizowanym przez PRy oczywiście.

Wolfchen pisze:Bo to, że będą znacznie cieńsze, niż w zeszłym roku, to już wiadomo nie od dziś...

fik pisze:Dlaczego?

fik pisze:Dwie pary IR Katowice - Szczecin mają pojechać przez Paczynę-Krupski Młyn-Lubliniec, a w niemieckim Hafasie można już oglądać niektóre pociągi mezinarodne.

bohun pisze:Wiecie, ja mam wrażenie, że i w połowie grudnia nikt nie będzie dokładnie pewien co powinno jechać, a co nie.

bohun pisze:Wiem, tylko obawiam się, że w tym roku będzie jeszcze gorzej. I wiem, że moje obawy nie są nieuzasadnione.

Adamq pisze:można zobaczyć nowy rozkład jazdy 2009/2010 narazie tylko pociągi pośpieszne i ekspresowe bez regionalnych.

Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde,


Ihre Verbindungssuche verlief aufgrund fehlender Fahrplandaten leider ergebnislos oder unvollständig (Fahrplanwechsel). 
Wir bitten um Ihr Verständnis. 


Vielen Dank! 
Ihr Team von www.bahn.de 


Code: H899

http://wyborcza.pl/1,75478,7163006,Posp ... ezdza.html

Rewolucja na kolei. Pasażer będzie miał do wyboru: luksusowe Intercity albo Tanie Linie Kolejowe. PKP Intercity likwiduje pociągi ekspresowe i pospieszne

Dziś trudno połapać się w ofercie PKP Intercity. Pasażer może wybierać pomiędzy pociągami pospiesznymi (które są dotowane z budżetu państwa), Tanimi Liniami Kolejowymi (to też pospieszne, ale z miejscówkami), ekspresami, InterCity i EuroCity.

Teraz koleje chcą zlikwidować pospieszne i ekspresy. Pierwsze zastąpić pociągami TLK, drugie podzielić na TLK i InterCity. Tylko zagraniczne połączenia EuroCity zostaną bez zmian.

PKP Intercity będzie wprowadzała nowości stopniowo. Wiadomo już, że pierwsza część reformy wchodzi w życie już 2 listopada, a druga - wraz z nowym rozkładem jazdy - 13 grudnia. Na początek zmiany dotyczyć będą tylko połączeń z Warszawy do Krakowa, potem obejmą cały kraj.

Co oznaczają dla pasażerów? Przedstawiciele spółki nie chcą rozmawiać o szczegółach. Nieoficjalnie mówili więcej w ub. tygodniu podczas Targów Kolejowych Trako w Gdańsku. - Chodzi o to, żeby pasażer, który wsiada do pociągu InterCity, miał pewność, że usiądzie w klimatyzowanym, czystym wagonie, a cena biletu będzie adekwatna do jakości obsługi - tłumaczyli. - Obecnie w pociągach jest duży bałagan. Nierzadko zdarzało się, że pasażer wydawał duże pieniądze za bilet na ekspres, a podróżował w fatalnych warunkach.

Dodatkowo, żeby przyciągnąć klientów, PKP Intercity zamierza obniżyć cenę miejscówek z 25 do 10-15 zł.

Z kolei dla tych, którym na komforcie nie zależy, będą pociągi Tanich Linii Kolejowych. Tu nie będzie klimatyzacji, w klasie drugiej znikną miejscówki, mogą zdarzyć się ośmioosobowe przedziały. Składy TLK będą też podróżować wolniej niż InterCity.

Pod względem finansowym pasażerowie mogą zyskać. Jeśli dotychczas jeździli ekspresem, który przekształcony zostanie w TLK, zapłacą mniej. Ceny biletów na pociągi TLK i InterCity - jeśli się zmienią - to nieznacznie.

- Zastanawiamy się, co zrobić, żeby na tej zmianie nie stracili studenci - mówił "Gazecie" Krzysztof Celiński, prezes PKP Intercity. - Ustawowo na ekspres przysługiwała im zniżka 37 proc. Teraz niektóre ekspresy przekształcone będą w InterCity, a w tych pociągach już zniżki nie mają.

Oficjalnie rewolucja na kolei to porządkowanie oferty. Nieoficjalnie wiadomo jednak, że od miesięcy PKP Intercity walczy o klientów ze spółką Przewozy Regionalne i jej pociągami InterRegio. Pasażerowie chętnie się do nich przesiadają, bo choć są gorszej jakości (to głównie stare i wysłużone pociągi elektryczne), są o wiele tańsze od ekspresów. Firma należąca do samorządów wozi już pasażerów w całej Polsce, a od grudnia planuje kolejne trasy m.in. z Warszawy do Katowic.

Czy PKP Intercity po wprowadzeniu zmian uda się odzyskać pasażerów? - Wątpię. Marka Intercity została bardzo rozmyta. Przez lata skutecznie budowano wizerunek ekskluzywnej spółki, klienci stykali się dobrą obsługą. A wraz z przejęciem pociągów pospiesznych na firmę spadło największe dziadostwo z niesprawnymi wagonami, psującymi się lokomotywami. W ostatnich miesiącach PKP Intercity znacznie straciła w odbiorze społecznym - komentuje Adrian Furgalski, dyrektor w Zespole Doradców Gospodarczych TOR.

Jak dodaje, porządkowanie marek w IC może być tylko przykrywką do całkowitej likwidacji połączeń pospiesznych. - Tak się stało w Niemczech, gdzie drogie, szybkie pociągi zastąpiły tańsze międzyregionalne. Ale tam ten proces trwał 10 lat. Oby u nas nie stało się to nagle. Już w tym roku przecież spółka narzekała, że dotacja Ministerstwa Infrastruktury jest zbyt mała, i we wrześniu zlikwidowała część pociągów.

Szczegóły nowej oferty i obowiązującego od połowy grudnia rozkładu jazdy PKP Intercity zamierza przedstawić 20 listopada.

Wolfchen pisze:Jestem ciekawy, czy rzeczywiście znikną miejscówki w TLK...

Wolfchen pisze:Swoją drogą zamiast robić jakieś wariacje, to by zostawili pośpieszne i ekspresy, a IC wycięli... Ekspresy są od dawna, a IC to gdzieś od 1996 roku chyba są... No i w ekspresach są ulgi, a w IC nie ma.