Tarchomin i Nowodwory (II)

[Wolfchen]

Przecież można zrobić wtyczki pomiędzy rozkładowymi kursami - obecnie 509 i 186 w godzinach szczytu jeżdżą co ok. 8 minut - więc idealnie można zrobić mikroszczyty pomiędzy rozkładowymi kursami (wtedy masz co 4 min).

Brygad z 516 by nie starczyło nawet na wtyczki dla 509...

Twoim zdaniem 518 wystarczy, żeby zaspokoić potrzeby pasażerów 510 kursującego w DS co 20 min na przegubach, 503 co 20 min i dawne 508 co 20 min

508 możesz sobie darować, od dawna nie kursuje.
Potrzeby pasażerów 510 spełnia 101 + 17, zaś pasażerów 503 przejmie 518 + zapewni w miarę dobry dojazd do Arkadii.

Przecież wiadomo, że pasażerskie (nieliczni) 516 jeszcze na Tarchominie przesiądą się do 101, 509 lub 186

Nie tacy nieliczni. Owszem, to również jest istotna funkcja.

Podobno autobusy miały dowozić do najbliższych węzłów szynowych

Dobrze napisałeś - węzłów szynowych. Linia 2 w kształcie z początku roku to zwykła karykatura komunikacji szynowej i nikt normalny nie jeździł tym codziennie (chyba, że miał w strefie dojścia) - bo najzwyczajniej w świecie bezpośrednie autobusy zapewniają o wiele lepszy dojazd do Młocin.

Bez uszczerbku dla czego, bo nie rozumiem

Także nie mam zielonego pojęcia, o co tu chodzi...

[winnux8]

Kompletnie nie sprawdza się 211 jako połączenie z Cmielowskiej do tramwaju. Prędzej bym postulował o pociągnięcie 133 przez ćmielowska na Stare Świdry a zabrać gdzieś 211.

Po likwidacji 302 to właśnie 211 staje się jedynym połączeniem Tarchomin-Nowodwory-Buków, ale myślę że spokojnie mógłby mieć przystanku Tarchomin - na Stare Świdry nikt prawie nie jeździ 211. Z kolei sprawa 126 i 133:
- 126 ma i tak wyjątkowo pokręconą trasę i napotkanie go bez opóźnienia +5 minut (w kierunku Nowodworów) graniczy z cudem, a na odcinku Henryków-Nowodwory mało kto z niego korzysta, za to zabiera sporo osób na tym samym odcinku (np. cała Mehoffera) do Białołęki-Ratusz na przesiadkę...
- 133 - tu zdecydowanie potrzebne jest podciągnięcie na stację Warszawa Choszczówka, ale kraniec powinno się przenieść na Nowodwory, bo z Tarchomina do PKP Płudy jedzie 152, a wtedy i Nowodwory miałyby szybki dojazd do kolejki

A 152 to w zasadzie inna historia, sam nie wiem co z nim można zrobić.

A tak przy okazji - kto łapie kursy wariantowe do Czajki po likwidacji 302?

Inna sprawa: co stoi na przeszkodzie, po likwidacji 302, żeby przedłużyć 511 na Buków? Przecież to 3 przystanki, może 700-800m - nie ma miejsca na Bukowie?

[Wolfchen]

Po likwidacji 302 to właśnie 211 staje się jedynym połączeniem Tarchomin-Nowodwory-Buków, ale myślę że spokojnie mógłby mieć przystanku Tarchomin - na Stare Świdry nikt prawie nie jeździ 211.

Skrócenie 211 do Tarchomina jest nierealne ze względów politycznych i propagandowych. Choć w pełni uzasadnione pod względem logicznym.

133 - tu zdecydowanie potrzebne jest podciągnięcie na stację Warszawa Choszczówka, ale kraniec powinno się przenieść na Nowodwory, bo z Tarchomina do PKP Płudy jedzie 152, a wtedy i Nowodwory miałyby szybki dojazd do kolejki

A ludzie jakoś masowo jeżdżą do S9 z Tarchomina i Nowodworów?

A tak przy okazji - kto łapie kursy wariantowe do Czajki po likwidacji 302?

741

[winnux8]

A ludzie jakoś masowo jeżdżą do S9 z Tarchomina i Nowodworów?

Myślę, że gdyby porządnie rozreklamować S9 i S3 i sposoby dojazdu, to czemu ludzie by nie zaczęli? W końcu to bardzo szybka metoda dojazdu z każdej części, tylko sama komunikacja do stacji jest beznadziejna...

741

No to już się nie mogę doczekać

[Łukasz]

No ja tez pamiętam 186 na solówki, jakoś tak 10 lat temu.

Z 10 to już wtyczki jeździły - jeszcze do Wilanowskiej.

[Wolfchen]

Myślę, że gdyby porządnie rozreklamować S9 i S3 i sposoby dojazdu, to czemu ludzie by nie zaczęli?

Do Gdańskiego szybciej wyjdzie 101 + metro. Jedynie zostaje PKP Praga (skąd jednak niespecjalnie jest czym dalej pojechać).

No to już się nie mogę doczekać

Spokojnie, ja to napisałem ironicznie, opierając się na tym, że na Tarcho będzie 302 miało takie właśnie "zastępstwo"...

[winnux8]

Do Gdańskiego szybciej wyjdzie 101 + metro. Jedynie zostaje PKP Praga (skąd jednak niespecjalnie jest czym dalej pojechać).

Ale np. z lotniska czy Służewca dojazd np. KMką na Płudy to nie taki głupi pomysł.

[Wolfchen]

Głupi, ze względu na średni czas oczekiwania na bezpośrednie połączenie.

[Emyl]

Potrzeby pasażerów 510 spełnia 101 + 17, zaś pasażerów 503 przejmie 518 + zapewni w miarę dobry dojazd do Arkadii.

Gwarantuję Ci, że tym 518 nikt do Arkadii się nie wybierze (schody, schody, schody...). O wiele prościej i wygodniej będzie pojechać siedemnastką. 518, tak jak dzisiejsze 503 będzie spełniało zupełnie inne role, w tym, przy czym jestem w stanie się uprzeć, wspomaganie 116. Wadą tej linii na takiej trasie będzie zapewne dodatnie przystanków na Modlińskiej, co niestety w tym wypadku realnie wpłynie na czas przejazdu i ten bezsensowny odcinek na Centralny, z którego mało kto z Tarchodworów skorzysta, a opóźnienia w związku z relacjami skrętnymi są murowane.

Jeszcze w kwestii 503... Niech was nie zmyli mój podpis, nie będę kładł się na Krakowskim Przedmieściu w proteście przeciw jej skróceniu, ale uważam, że ta linia jest na serio lepsza, niż 503+518, ponieważ pracuje bardzo dobrze na odcinku od Dolnej aż po pl. Wilsona, dodatkowo mając ładną osłonę w postaci 116, które chociaż częściowo odciąża. Moim zdaniem, ten podział jest bez sensu. Zwłaszcza, że nie daje w zasadzie żadnych oszczędności, co już wcześniej w temacie o budżecie wykazałem. Wstrzymałbym się tymi operacjami przynajmniej do czasu zamknięcia Grota...

[Matrix2441]

Dobra, moje pismo wysłane.

[KwZ]

i ten bezsensowny odcinek na Centralny, z którego mało kto z Tarchodworów skorzysta,

Aha, bo nie-tarchominianie mają zakaz wstępu do 503
Jest masa ludzi chcących dostać się z Nowego Światu do Centrum; dziś mają 175 i 128 (na granicy zabieralności obie), a teraz 175 im się jeszcze zetnie.

Co jeszcze nie znaczy, że obecny układ nie jest lepszy.

[Emyl]

Nie twierdzę, że nie mają wstępu i nie twierdzę, że ten odcinek nie powinien być obsługiwany. Twierdzę tylko, że niekoniecznie linią z Nowodworów.

[sprinter]

O, czyli będzie można w ramach wspomagania 128 i 175 pojechać z NŚ 518+504

[MisiekK]

- 133 - tu zdecydowanie potrzebne jest podciągnięcie na stację Warszawa Choszczówka, ale kraniec powinno się przenieść na Nowodwory, bo z Tarchomina do PKP Płudy jedzie 152, a wtedy i Nowodwory miałyby szybki dojazd do kolejki

Traktuję tą wypowiedź w kategoriach żartu lub nieznajomości sprawy.
1. Część pociągów nie zatrzymuje się na Choszczówce,
2. Jazda tam z Nowodworów to nic innego jak nadrabianie kilometrów.
3. Nowodwory powinny mieć dojazd na Płudy, ale linia 214 która miała mieszkańców tej części wozić na Płudy została wysłana na śmietnik wraz z uruchomieniem częstych pociągów.

[Mario]

Traktuję tą wypowiedź w kategoriach żartu lub nieznajomości sprawy.

Zgadzam się całkowicie z MiśkiemK. Stąd np. treść mojej stopki... Po prostu, ZTM w swojej polityce szynowej pogubił się zupełnie i zamiast wpakować przynajmniej część Tarchodworów do wygodnej SKM/KM na Płudach, zafundował im (czyli mnie również) pseudo-tramwaj.

(...) walczą o jakiś muchowóz, którym nigdzie nie można dojechać

Widać, że kolega nie korzysta z 516. Linia ta, choć krótka, lokalnie sprawuje się doskonale i dlatego została wybroniona i przywrócona na starą trasę. Dlatego moja grzeczna prośba: ręce precz od 516

- 126 (...) na odcinku Henryków-Nowodwory mało kto z niego korzysta

A zdziwiłbyś się, ojjj zdziwił...

- 133 - tu zdecydowanie potrzebne jest podciągnięcie na stację Warszawa Choszczówka, ale kraniec powinno się przenieść na Nowodwory, (...) a wtedy i Nowodwory miałyby szybki dojazd do kolejki

Zdecydowanie nie. Dyliżans na Płudy jeśli już, ale na pewno nie na Choszczówkę (vide: początek postu).

Inna sprawa: co stoi na przeszkodzie, po likwidacji 302, żeby przedłużyć 511 na Buków? Przecież to 3 przystanki, może 700-800m - nie ma miejsca na Bukowie?

A po co?