WAWKOM

primoż pisze: ↑

13 wrz 2024, 0:20

Mnie tam się dźwięk silnika eNGietek podobał.

NG313 to chyba miały jakieś wentylatory? Kiedyś jak jechałem 510 to raz w życiu się spotkałem z sytuacją, że jak siedziałem tutaj, co miejsca czwórkowe za przegubem w sekcji B, to coś buczało i jakby wpadało powietrze z tej skośnej podsufitki

Miały nadmuchy pod klapami sufitowymi, ale z ostatniej 60-tki NG313 działało to może w 5-6 wozach.
Mało tego, jak wozy były nowe to te nadmuchy miały nawet funkcje grzania, ale szybko zaślepili nagrzewnice pod sufitem.

Skoro już w innym temacie wałkujemy kwestię zapowiedzi głosowych lub ich braku, to mam takie pytanie: czy w solarisach 88xx i 18xx ze starym sterownikiem jest możliwość załączenia zewnętrznej zapowiedzi głosowej linii i kierunku, tak jak w sterownikach nowszych? Pytam dlatego, że dosyć często pojawiają się te solarisy na 210, po tym jak przejęły je MZA, a tam uruchomienie takiej zapowiedzi może się przydać. Nie trzeba od razu przecież wysyłać solarisów 54xx, które przydają się na rezerwie, ale są przecież także MANy 34xx.

Jeśli są głośniki to tak, tylko to nietrywialne (zapowiedź linii to chyba przycisk zapowiedzi zewnętrznych i zapowiedź nr 0).

fraktal pisze: ↑

24 wrz 2024, 15:26

Skoro już w innym temacie wałkujemy kwestię zapowiedzi głosowych lub ich braku, to mam takie pytanie: czy w solarisach 88xx i 18xx ze starym sterownikiem jest możliwość załączenia zewnętrznej zapowiedzi głosowej linii i kierunku, tak jak w sterownikach nowszych? Pytam dlatego, że dosyć często pojawiają się te solarisy na 210, po tym jak przejęły je MZA, a tam uruchomienie takiej zapowiedzi może się przydać. Nie trzeba od razu przecież wysyłać solarisów 54xx, które przydają się na rezerwie, ale są przecież także MANy 34xx.

Zapowiedź zewnętrzną w autobusach ze starym R&G załącza się przyciskiem po lewej stronie pod oknem (w 34xx po lewej od zegarów). W 2008 roku, kiedy R&G proponowało odbiornik SID (osoba z dysfunkcją wzroku ma pilota jak do bramy i może bez ingerencji kierowcy wywołać zapowiedź) ZTM stwierdził, że takie coś jest niepotrzebne, bo przecież kierowca ma obowiązek zwrócenia uwagi na taką osobę. Oczywiście wiemy, jak to działa w praktyce. W innych miastach takie piloty są w powszechnym użyciu. U nas coś zaczyna pomału raczkować, jak czytałem SIWZ na nowe pojazdy, ma być jakaś technologia oparta o Bluetooth LE, ale nie wczytywałem się w szczegóły.

I tak w tym temacie dla mnie największą zagadką do tej pory są Autosany z Europy Express City, które mimo produkcji w 2015 i bycia wyposażonym w sterownik SRG-5000p z funkcjonalnością jak obecnie 6000p nie posiadały zapowiedzi głosowych. I takie coś jeździło sobie (jak oczywiście przyjechało) na 203, gdzie wsiada połowa pasażerów 210 z Lasków. Ale przecież od lat mamy najlepszą komunikację w Polsce

px33 pisze: ↑

24 wrz 2024, 15:51

Jeśli są głośniki to tak, tylko to nietrywialne (zapowiedź linii to chyba przycisk zapowiedzi zewnętrznych i zapowiedź nr 0).

Nikt w Warszawie tego nie dopilnował i przy wybraniu tej opcji nie jest generowany komunikat "KLINIA" + xxx + "KKIER" + Pxxx, tylko cały czas LKxxx, do którego nie ma wgranych komunikatów, więc tak jakby tej opcji nie było.

^^ Chyba łatwiej skryptem wyprodukować pliki niż męczyć Mielec o grzebanie w starociu. Nie wiem jakie macie gadaczki ale te względnie nowe chyba zmieszczą dodatkowe kilka MB plików mp3.

A przetarg na EEC, z tego co pamiętam, był dziwny bo dopuszczał używane pojazdy. Może ktoś założył, że firmie nie opłacałoby się w takim przypadku montować/dokładać systemu z zapowiedziami. A wykonawca leciał po bandzie bo tysiąc czy 1,5 oszczędności na wzmacniaczu, kablach i głośnikach razy kilkanaście pojazdów to już jakaś kwota.

px33 pisze: ↑

24 wrz 2024, 20:15

^^ Chyba łatwiej skryptem wyprodukować pliki niż męczyć Mielec o grzebanie w starociu. Nie wiem jakie macie gadaczki ale te względnie nowe chyba zmieszczą dodatkowe kilka MB plików mp3.

A przetarg na EEC, z tego co pamiętam, był dziwny bo dopuszczał używane pojazdy. Może ktoś założył, że firmie nie opłacałoby się w takim przypadku montować/dokładać systemu z zapowiedziami. A wykonawca leciał po bandzie bo tysiąc czy 1,5 oszczędności na wzmacniaczu, kablach i głośnikach razy kilkanaście pojazdów to już jakaś kwota.

Mamy GRG-5xxx. Miejsca starczy, ale systemy plików nie wytrzymają kilku tysięcy dodatkowych zapowiedzi. Już teraz moduły buntują się przy wgrywaniu aktualizacji i nawet wykasowanie wszystkich plików nie pomaga.

Głośniki akurat były w standardzie, podpięte pod radio. Ale fakt 2k za moduł to już zbyt dużo

A na pewno potrzeba kilku tysięcy dla każdej możliwej relacji? Może wystarczy wybrać np. kilkaset najczęściej obsługiwanych takimi autobusami, ew. robić osobne grupy plików dla zajezdni.

SU89 pisze: ↑

24 wrz 2024, 17:15

na 203, gdzie wsiada połowa pasażerów 210 z Lasków.

Tak z ciekawości, dlaczego akurat ludzie z Lasek masowo się przesiadają do 203 ? (jak rozumiem o to chodzi)

Źle to sformułowałem. Jak miałem okazję za czasów EEC obserwować 203, to były takie osoby.

Ale to z 210 przesiadali się na 203, żeby pojechać na Fort Wawrzyszew?

SU89 pisze: ↑

24 wrz 2024, 17:15

fraktal pisze: ↑

24 wrz 2024, 15:26

Skoro już w innym temacie wałkujemy kwestię zapowiedzi głosowych lub ich braku, to mam takie pytanie: czy w solarisach 88xx i 18xx ze starym sterownikiem jest możliwość załączenia zewnętrznej zapowiedzi głosowej linii i kierunku, tak jak w sterownikach nowszych? Pytam dlatego, że dosyć często pojawiają się te solarisy na 210, po tym jak przejęły je MZA, a tam uruchomienie takiej zapowiedzi może się przydać. Nie trzeba od razu przecież wysyłać solarisów 54xx, które przydają się na rezerwie, ale są przecież także MANy 34xx.

Zapowiedź zewnętrzną w autobusach ze starym R&G załącza się przyciskiem po lewej stronie pod oknem (w 34xx po lewej od zegarów). W 2008 roku, kiedy R&G proponowało odbiornik SID (osoba z dysfunkcją wzroku ma pilota jak do bramy i może bez ingerencji kierowcy wywołać zapowiedź) ZTM stwierdził, że takie coś jest niepotrzebne, bo przecież kierowca ma obowiązek zwrócenia uwagi na taką osobę. Oczywiście wiemy, jak to działa w praktyce.

Ja jakiś czas temu byłem świadkiem sytuacji jadąc 210, że niewidomy chłopak wsiadł na przystanku Popiela, z tym że dopiero w środku się zorientował, że autobus jedzie w kierunku Metra Młociny, czyli nie w tym kierunku, co trzeba. Zastanawiam się, czy takiej funkcjonalności nie powinny mieć aplikacje, typu time4bus, które mogłyby "mówić", jakie autobusy podjeżdżają i w którym kierunku. Nie każdy musi mieć specjalistyczne apki dla niewidomych, a może komuś by się to przydało.

ashir pisze: ↑

25 wrz 2024, 11:15

Ale to z 210 przesiadali się na 203, żeby pojechać na Fort Wawrzyszew?

Też mnie to dziwiło, ale tak. Może chodziło o pewność przesiadki.

Pojawiły się pytania od potencjalnych producentów i są 2 ciekawostki.

MZA przesunęło termin składania na 21 października i nie dopuściło autobusów do 18,3m. Także Yutong odpada. Ktoś wie kto to autobus między 18,2m, a 18,3m?

ZielonyJamnik pisze: ↑

30 wrz 2024, 12:23

Pojawiły się pytania od potencjalnych producentów i są 2 ciekawostki.

MZA przesunęło termin składania na 21 października i nie dopuściło autobusów do 18,3m. Także Yutong odpada. Ktoś wie kto to autobus między 18,2m, a 18,3m?

Karsan e-Ata 18 mierzy 18,3 metra.

ZielonyJamnik pisze: ↑

30 wrz 2024, 12:23

Pojawiły się pytania od potencjalnych producentów i są 2 ciekawostki.

MZA przesunęło termin składania na 21 października i nie dopuściło autobusów do 18,3m. Także Yutong odpada. Ktoś wie kto to autobus między 18,2m, a 18,3m?

Z ciekawości - czy ktoś wie, ile długości ma Yutong E18PRO? Tyle samo, co U18?