WAWKOM

Mogę tylko potwierdzić.

Czyli nie należało orać tymczasowej zawrotki na Trockiej. Przydałaby się jak znalazł, nawet bez chodników, tylko sam plac.

269, zamiast krążyć po Targówku, mogłoby spokojnie jechać z Metra Trocka od razu przez Handlową i Kołową do Św. Wincentego, z 527 już gorzej, bo straciłoby wówczas wspólny przystanek z pozostałymi liniami jadącymi w kierunku ZB.

ConecteM pisze: ↑

01 gru 2020, 16:55

269, zamiast krążyć po Targówku, mogłoby spokojnie jechać z Metra Trocka od razu przez Handlową i Kołową do Św. Wincentego, z 527 już gorzej, bo straciłoby wówczas wspólny przystanek z pozostałymi liniami jadącymi w kierunku ZB.

Niekoniecznie. 527 mogłoby robić kółeczko: Trocka > Radzymińska > Gorzykowska > Myszkowska > Handlowa > Pratulińska > Trocka.

Niedałoby to żadnych oszczędności.

Najprostsze oszczędności naprawdę są teraz na przycięciu linii jeżdżących nad M2 a nie do M2. W metrze jest mnóstwo miejsca.

Łukasz pisze: ↑

01 gru 2020, 23:14

Najprostsze oszczędności naprawdę są teraz na przycięciu linii jeżdżących nad M2 a nie do M2. W metrze jest mnóstwo miejsca.

Jak zdejmą te idiotyczne limity pasażerów to mogę się zgodzić, że jest mnóstwo miejsca.

Emyl pisze: ↑

01 gru 2020, 16:07

Czyli nie należało orać tymczasowej zawrotki na Trockiej. Przydałaby się jak znalazł, nawet bez chodników, tylko sam plac.

Czy ona przypadkiem nie była zrobiona na najazd od drugiej strony (od Radzymińskiej)?

ConecteM pisze: ↑

01 gru 2020, 16:55

269, zamiast krążyć po Targówku, mogłoby spokojnie jechać z Metra Trocka od razu przez Handlową i Kołową do Św. Wincentego, z 527 już gorzej, bo straciłoby wówczas wspólny przystanek z pozostałymi liniami jadącymi w kierunku ZB.

Wtedy nie odjeżdżałoby z tego samego przystanku, co pozostałe linie w stronę Bródna...

person pisze: ↑

02 gru 2020, 16:45

ConecteM pisze: ↑

01 gru 2020, 16:55

269, zamiast krążyć po Targówku, mogłoby spokojnie jechać z Metra Trocka od razu przez Handlową i Kołową do Św. Wincentego, z 527 już gorzej, bo straciłoby wówczas wspólny przystanek z pozostałymi liniami jadącymi w kierunku ZB.

Wtedy nie odjeżdżałoby z tego samego przystanku, co pozostałe linie w stronę Bródna...

Ale z tamtego przystanku w stronę rejonów zasięgu 269, czyli Chodecka/Szpital/Podgrodzie nie odjeżdża nic oprócz 269....120, 160, 256 i 527 jadą przecież w stronę ZB wzdłuż Św. Wincentego i Głębockiej

Gdybym mieszkał np. przy Bolivara lub Żuromińskiej (ulicy, a nie przystanku), to podejrzewam, że mógłbym jeździć czymkolwiek.
Ok, może to i nieznacząca mniejszość. Ile by zaoszczędzono wozokm na takiej zmianie?

person pisze: ↑

03 gru 2020, 12:33

Gdybym mieszkał np. przy Bolivara lub Żuromińskiej (ulicy, a nie przystanku), to podejrzewam, że mógłbym jeździć czymkolwiek.
Ok, może to i nieznacząca mniejszość. Ile by zaoszczędzono wozokm na takiej zmianie?

Patrząc na to, że przy obecnym rozkładzie 269 ma często przez cały dzień odjazdy minutę przed lub równo z czymś to dużej różnicy nie odczułbyś (np. w DP cały międzyszczyt to odjazdy o tej samej godzinie co 527 lub 2 minuty po 120, szczyt popołudniowy minutę przed 120 czy 527, wieczorami minutę po 527)

Z tego co widziałem na jednym kursie byłoby jakieś 2 kilometry mniej, więc niby niewiele, ale w skali roku zawsze coś

Tyle że czas przejazdu z Metra Trocka na Bródno byłby dłuższy o ok. 5 minut względem stanu obecnego i kiepsko wygląda wizerunkowo cofanie się. Jeśli już to prędzej Wincentego - Kołowa - Ossowskiego - Handlowa - Pratulińska - Trocka - Borzymowska - Wincentego, choć tu oszczędność jest jeszcze mniejsza, bo tylko ok. 1,2-1,3km na kurs.

I pomysleć, że musiano rozwalić dojazd do Wschodneigo żeby to 269 stworzyć

Glonojad pisze: ↑

03 gru 2020, 21:43

I pomysleć, że musiano rozwalić dojazd do Wschodneigo żeby to 269 stworzyć

Zaraz skończą kopać metro i nie będzie 269