WAWKOM

Ale w obecnej sytuacji firmy i w dodatku ładować się w gaz?

Ciekawe, gdzie je będą trzymać. Widocznie zaczną kasować nawet 10-letnie autobusy i będzie jak w Niemczech. No bo skoro ZTM ma zamawiać mniej usług przewozowych...

Dziwne, bardzo dziwne... Podobno taka fatalna sytuacja finansowa, likwidują zajezdnię, zamykają ORT, ale kasa na 82 autobusy to się znalazła Polityka MZA zaskakuje.

Bal na Titaniku?

Jak zwykle się powtórzę (chyba sobie generator postów opracuję) - jakby te wszystkie przetargi zebrać w jeden, to by było taniej tak w zakupie, jak i w utrzymaniu. Przecież dostawy z poprzedniego przetargu się jeszcze nie zakończyły, a mówimy tu o autobusach, których nie produkuje się półtora roku...

No i dobrze inni tez tak robią, spaliny są czyste a tak trzeba rakotwórcze z diesa wdychać a starych z lat 90tyc przecież nie brakuje i to jest więcej jak 10 lat jednak.

Glonojad pisze:Przecież dostawy z poprzedniego przetargu się jeszcze nie zakończyły

A poprzedni przetarg to był który - ten, w którym wygrały kebaby, solbusy i SU 10? Czy był jeszcze jakiś po drodze?

Był na 36 (sic!) sztuk jeszcze.

bepe pisze:

Glonojad pisze:Przecież dostawy z poprzedniego przetargu się jeszcze nie zakończyły

A poprzedni przetarg ro był który - ten, w którym wygrały kebaby, solbusy i SU 10? Czy był jeszcze jakiś po drodze?

Nie, przyjdą Solarisy U18 i Solbusy.

bepe pisze:

Glonojad pisze:Przecież dostawy z poprzedniego przetargu się jeszcze nie zakończyły

A poprzedni przetarg ro był który - ten, w którym wygrały kebaby, solbusy i SU 10? Czy był jeszcze jakiś po drodze?

Nie, był jeszcze mały przetarg na przegubowce (SU18) i na midiki (Solbus). Dostawy mają się rozpocząć chyba jakoś w lipcu.

Wydawało mi się, że solbusy już doszły? Czy to jeszcze jakieś kolejne? Pogubiłem się w tym dobrobycie

Glonojad pisze:Wydawało mi się, że solbusy już doszły? Czy to jeszcze jakieś kolejne? Pogubiłem się w tym dobrobycie

Wszystko zacznie się zjeżdżać w sierpniu.

Plesim pisze:Ale w obecnej sytuacji firmy i w dodatku ładować się w gaz?

Tu akurat nie ma nic nieracjonalnego, gdyż podpisując umowę wieloletnią z dostawcą gazu otrzymuje się (w przypadku CNG) stację w dzierżawę lub leasing. oraz gwarancję na względnie stałą cenę paliwa. Jedyne, co może budzić wątpliwości to brak wykwalifikowanej obsługi i kurczące się zaplecze techniczne.
A teraz rzucamy klątwą na odległość: Gazprom Germiania i Solbus? Zwróćcie uwagę na brak zapisów wykluczających przegubowego Solcity

Glonojad pisze:Jak zwykle się powtórzę (chyba sobie generator postów opracuję) - jakby te wszystkie przetargi zebrać w jeden, to by było taniej tak w zakupie, jak i w utrzymaniu. Przecież dostawy z poprzedniego przetargu się jeszcze nie zakończyły, a mówimy tu o autobusach, których nie produkuje się półtora roku..

Tak, jak zrobiła to choćby Praga zamawiając od razu 600 autobusów w różnych długościach i odmianach (o ile dobrze pamiętam kontrakt zakłada dostawy SORów zasilanych paliwami alternatywnymi i jakiś hybryd, ale głowy za to nie położę).

TLG pisze: A teraz rzucamy klątwą na odległość: Gazprom Germiania i Solbus? Zwróćcie uwagę na brak zapisów wykluczających przegubowego Solcity

Po cichu liczę na Solbusa. Choć w specyfikacji są bardzo wygórowane (jak na Solbusa) warunki co do sprzedaży z ostatnich lat oraz rezerw na finansowych na realizację tego zamówienia.
Tam pada kwota sprzedaży (jak dobrze pamiętam) 55 milionów za ten typ taboru w ciągu ostatnich 3 lat jako warunek konieczny. Solbus raczej tego nie spełni.

A co do zwykłych przegubów, to będzie jak ostatnio - wojna na ścięcie kosztów pomiędzy Solarisem a Mercedesem z ich Conecto.