WAWKOM

Frencher pisze: Solbus raczej tego nie spełni.

Lider Trading spełnia ten warunek.

alojz pisze:

Frencher pisze: Solbus raczej tego nie spełni.

Lider Trading spełnia ten warunek.

To kto kupił od nich w ciągu ostatnich 3 lat autobusy przegubowe napędzane gazem za kwotę min 55 milionów złotych netto?

Frencher pisze:To kto kupił od nich w ciągu ostatnich 3 lat autobusy przegubowe napędzane gazem za kwotę min 55 milionów złotych netto?

W tym zapisie jest mowa o dostawie autobusów miejskich o łącznej wartości 35 milionów, nie wyszczególniono jakich konkretnie. Lider Trading oferuje nie tylko Solbusy.

TLG pisze:A teraz rzucamy klątwą na odległość: Gazprom Germiania i Solbus?

A gdzie rysunki?

MZ pisze:A gdzie rysunki?

Niemoc twórcza. Jak chcesz, to kiedyś popełniłem Solcity 18 - trolejbus, na upartego kwalifikuje się jako "paliwo alternatywne" EOT

Plesim pisze:Ale w obecnej sytuacji firmy i w dodatku ładować się w gaz?

Dla mnie to w ogóle jest jakaś niegospodarność, z jednej strony miasto likwiduje bilety pracownicze by zaoszczędzić, MZA zamyka ORT oraz R-6, ale zarazem miasto daje zielone światło i kasę na zakup taboru w dobie kryzysu finansowego I jeszcze to faworyzowanie MZA przez dyrektora ZTMu który jeszcze kilka lat temu uważał, że ajenci będą mieli 50% udziałów

Frencher pisze:A co do zwykłych przegubów, to będzie jak ostatnio - wojna na ścięcie kosztów pomiędzy Solarisem a Mercedesem z ich Conecto.

Według mnie to będzie głównie wojna między Solarisem, a Solbusem, bo z tego co widzę to Solbus może startować w obu przetargach.

Pawel_ pisze:MAN, w końcu MAN się ogarnie.

Cudem wygrali przetarg w 2010 roku, a teraz mieli by się jeszcze pchać w dziwne wymysły MZA? Bez przesady, bądźmy obiektywni - szykuje nam się kolejna dostawa Solbusów i/lub Solarisów.

Zwróćcie uwagę, że według SIWZ (rozdz. 13) można uzyskać dodatkowe punkty (skromne, bo skromne, bo najważniejsza i tak jest cena) za:
- podział szyby czołowej: 0 punktów za szybę jednoczęściową, max za szybę podzieloną na 3 części
- podział pionowy na części poszyć zewnętrznych ścian bocznych w całym pasie podokiennym : 0 punktów za poszycie nie dzielone pionowo, a max punktów za dzielone pionowo i dodatkowo poziome na górne i dolne.

Nie liczy się już estetyka, tylko łatwość i "taniość" napraw powypadkowych (no bo skoro mają to robić teraz zajezdnie...)... Dlatego dodatkowe punkty są przewidziane także za zabezpieczenie antykorozyjne wystarczające na cały okres eksploatacji (nie gwarancji) i unifikacja silnika (czyli producent zaoferuje swój własny silnik)

A do tego tego homologacja dot. palności, emisje spalin, zużycie paliwa i emisja CO2...

Tylko, że te punkty występowały już w poprzednich przetargach.

Flash8222 pisze:

Frencher pisze:A co do zwykłych przegubów, to będzie jak ostatnio - wojna na ścięcie kosztów pomiędzy Solarisem a Mercedesem z ich Conecto.

Według mnie to będzie głównie wojna między Solarisem, a Solbusem, bo z tego co widzę to Solbus może startować w obu przetargach.

Prawdę mówiąc jest mi obojętne kto wygra - Solbus czy Solaris.
Ważne aby pieniądze nie poszły do takich fim jak Marcedes (z ich Conecto produkowanym w Turcji) czy innych firm, które traktują Polskę jako miejsce z tanią siłą roboczą do montowania autobusów z ich części i podzespołów.
Chciałbym aby pieniądze zostały w naszej gospodarce, aby ludzie u nas mieli prace przy montowaniu tych pojazdów, oraz aby podwykonawcy z naszego kraju mieli dla kogo produkować części i elementy wyposażenia. Choć nie ukrywam, iż bardzo bym się cieszył z podwójnej wygranej Solbusa

Flash8222 pisze:Według mnie to będzie głównie wojna między Solarisem, a Solbusem, bo z tego co widzę to Solbus może startować w obu przetargach.

Jakim cudem? Solbus w obu przypadkach nie spełnia warunków doswiadczenia (w przypadku gazowców wymagane doświadczenie jest dość kosmiczne).

Wolfchen pisze:

Flash8222 pisze:Według mnie to będzie głównie wojna między Solarisem, a Solbusem, bo z tego co widzę to Solbus może startować w obu przetargach.

Jakim cudem? Solbus w obu przypadkach nie spełnia warunków doswiadczenia (w przypadku gazowców wymagane doświadczenie jest dość kosmiczne).

Zaraz - w doświadczeniu mowa jest o dostawie autobusów miejskich - żadnych innych oczekiwań. Solbus dostarczył w przeciągu ostatnich trzech lat co najmniej 82 autobusy 10- i 12-metrowe, licząc nawet po 700 000 netto za sztukę to daje 57 400 000 zł - czyli spełnienie wymagań (w zakresie autobusów) w obu przetargach (zakładając, że wszystko sprzedali poprzez Lider Trading, które mogło przecież sprzedawać jeszcze coś innego niż Solbusy w rozpatrywanej kategorii). Nikt nie oczekuje doświadczenia w gazowcach, ani nawet przegubach...

A czy w przetargu na 47 przegubowców zasilanych ON, wymagane doświadczenie to dostarczenie w ciągu 3 lat autobusów miejskich o łącznej wartości 55 mln zł (bez rozróżnienia czy są to przeguby czy solówki) Bo jeśli tak, to Autosan spełnia wymóg doświadczenia

konri pisze:A czy w przetargu na 47 przegubowców zasilanych ON, wymagane doświadczenie to dostarczenie w ciągu 3 lat autobusów miejskich o łącznej wartości 55 mln zł (bez rozróżnienia czy są to przeguby czy solówki) Bo jeśli tak, to Autosan spełnia wymóg doświadczenia

No właśnie jak dla mnie to dokładnie tak. Zapis w SIWZ: "W okresie 3 lat przed upływem terminu składania oferty o udzielenie zamówienia, a jeżeli okres działalności jest krótszy - w tym okresie: zrealizowali zamówienia odpowiadające swoim rodzajem dostawie stanowiącej przedmiot zamówienia (dostawa autobusów miejskich), o łącznej wartości co najmniej 55.000.000,00 zł (pięćdziesiąt pięć milionów złotych) netto; (...)". Dla gazowców jest tylko różnica w kwocie (35, a nie 55 mln).