Sąd nad 175

fik · Post autor: **fik** » 14 maja 2013, 7:28

Pan Piotr pisze:I tak lepszy to przyspieszony niż np. 520.

No wręcz fantastyczny. Dla mkmów robiących sobie tabelki z procentem pomijanych przystanków.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 14 maja 2013, 11:19

adner pisze:
fik pisze: A dziś o 7.40 pojechało z Sasanek puste jak bęben 175 za pustym jak bęben 188 za pustym 141 za przeciętnie zapełnionym 504, w czterech autobusach było łącznie może 80 osób. Ale nie, komunikacja na Żwirkach jest super, nic nie trzeba reformować, kto bogatemu zabroni.
Popieram tezę, że trzeba coś stamtąd wyciąć, ale akurat chyba rano większość osób jeździ w drugą stronę.

A może tak dziwacznie: 504 Trasą Łazienkowską do Metra Politechnika, Marszałkowską do Emilii Plater - tak, wiem, dookoła, ale z Centralnego i tak nikt nie jeździ na Ursynów 504, a jak jeździ, to to kółko go bardzo nie zniechęci, 504 nie dublowałoby 128+175. Docelowo i tak do Daszyńskiego będzie coś, co będzie wzmacniało Rakowiec-Pl.Zawiszy, więc na razie, jeśli będzie taka wyraźna potrzeba, można zrobić 388 Pl.Zawiszy-Rakowiec.

[ Dodano: Wto 14 Maj, 2013 11:22 ]

Pan Piotr pisze:
ZEA_R-0 pisze:Ale to mają być cięcia, a nie zmiany na lepsze. Wiadomo, że ktoś musi oberwać. Do 4 łatwo dojechać 156, 145 czy 112, no i Andersa od Bonifraterskiej nie jest jakoś strasznie daleko.
Mam krótkie pytanie. Jak często, na jakim odcinku i o jakiej porze dnia korzystasz z linii 227, że masz takie bogate komentarze na temat jej wykorzystania? 4 pokrywa się z 227 na odcinku: PARK TRAUGUTTA - RONDO ŻABA, gdzie z reguły 227 ma przystanki na żądanie, więc inna jest tam jego rola niż "4". Poza tym popatrz sobie na mapkę i zobacz jaką trasą linie 112 i 156 jadą np. na odcinku: TARGÓWEK-RATUSZ-KONDRATOWICZA, gdzie polecasz przesiadkę w "4".

Przecież ten motyw już był dyskutowany przy okazji kasacji 127. "Kasacji". I tak cud, że zamknęli tę Marszałkowską, bo do tej pory by było gadanie, że się nie da.

PS mnie też czasem brakuje połączenia Pl.Bankowy - Dw.Centralny. Ale może nie jest potrzebne, skoro jest MRA-DWC w postaci 160?

[ Dodano: Wto 14 Maj, 2013 11:25 ]

MichalJ pisze:A skracanie 31 o 3 przystanki to większa oszczędność?

Wiadomo było, że z obrony 175 czy 521 może wyjść tylko potworek.

Wiadomo było, że 521 zostanie z 30', bo już były próby. Trochę trzeba z tym pożyć, aż w końcu się okażę, że nawet ostatnim dzielnym wojownikom nie chce się nim jeździć. Szkoda trochę cetki, ale... Trochę się miasto zmieniło od tamtej pory.

Co do 175 - 15/20 na lotnisko to jeszcze nie taki dramat, tylko nie wiem, czy w ogólności para 128+175 nie straci wozów przez to. Na pewno zaś straci 128, bo co któraś jego końcówka wypadnie na Lotnisku, zamiast na Szczęśliwicach (które, swoją drogą, pewnie najwięcej stracą na reformie, bo i 228).

Mario · Post autor: **Mario** » 23 cze 2013, 22:19

No i odsączone od czci i wiary 175 będzie kursować ze zwiększoną częstotliwością. A tak bardzo ZTM chciało likwidować...

http://www.ztm.waw.pl/utrudnienia.php?c=539&i=1230&l=1

ZTM pisze:AKTUALIZACJA: Utrudnienia w kursowaniu linii S2, S3 oraz KML

22:00
W dn. 24.06 (poniedziałek) od początku kursowania:

pociągi SKM linii S2 kursują na trasie skróconej SULEJÓWEK MIŁOSNA - WARSZAWA SŁUŻEWIEC
pociągi SKM linii S3 kursują na trasie skróconej LEGIONOWO / WIELISZEW - WARSZAWA ZACHODNIA
pociągi KM linii KML kursują na trasie skróconej MODLIN - WARSZAWA ZACHODNIA

Ponadto uruchomiona zostaje specjalna autobusowa linia zastępcza Z kursująca na trasie WARSZAWA SŁUŻEWIEC - WARSZAWA LOTNISKO CHOPINA

Linia autobusowa 175 będzie kursować ze zwiększoną częstotliwością.

Mnie jeszcze zastanawia, jak linia Z będzie zawracać na PKP Służewiec. Najprędzej chyba przy GalMoku, bo wcześniej nie ma jak...

fik · Post autor: **fik** » 23 cze 2013, 22:29

Mario pisze:No i odsączone od czci i wiary 175 będzie kursować ze zwiększoną częstotliwością.

Co oznacza tylko i wyłącznie, że ktoś tym S2/S3/KML jeździ, skoro trzeba wzmacniać 175, żeby przejąć pasażerów. Niestety, udowodniłeś tezę dokładnie przeciwną, niż chciałeś.

Mario pisze: Mnie jeszcze zastanawia, jak linia Z będzie zawracać na PKP Służewiec.

Ja bym zrobił kryterium uliczne przez wiadukt Cybernetyki-17 Stycznia.

bepe · Post autor: **bepe** » 23 cze 2013, 22:44

Zabranie połowy pociągów z odcinka Zachodni-Służewiec raczej nie wpłynie pozytywnie na wizerunek tej linii kolejowej.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 23 cze 2013, 23:22

fik pisze:
Mario pisze: Mnie jeszcze zastanawia, jak linia Z będzie zawracać na PKP Służewiec.
Ja bym zrobił kryterium uliczne przez wiadukt Cybernetyki-17 Stycznia.

A nie będzie jeździć w jedną stronę autostradą;>?

BJ · Post autor: BJ » 24 cze 2013, 0:42

fik pisze:Co oznacza tylko i wyłącznie, że ktoś tym S2/S3/KML jeździ, skoro trzeba wzmacniać 175, żeby przejąć pasażerów.

Błagam, 4 pociągi na godzinę, w każdym od kilku do 25 osób i uważasz, że to wzmocnienie jest robione dlatego, bo 175 by było niezabieralne czy może bardziej dlatego, że po prostu tak dużo lepiej wygląda?

KwZ · Post autor: **KwZ** » 24 cze 2013, 5:36

fik pisze: Co oznacza tylko i wyłącznie, że ktoś tym S2/S3/KML jeździ, skoro trzeba wzmacniać 175, żeby przejąć pasażerów. Niestety, udowodniłeś tezę dokładnie przeciwną, niż chciałeś.

Tak, o ile ma rację, a wzmocnienie nie jest dane z automatu/politycznie.

BJ pisze: Błagam, 4 pociągi na godzinę, w każdym od kilku do 25 osób i uważasz, że to wzmocnienie jest robione dlatego, bo 175 by było niezabieralne czy może bardziej dlatego, że po prostu tak dużo lepiej wygląda?

Nadal 100 osób to cały autobus...

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 24 cze 2013, 12:02

To tak a propos długaśnej dyskusji, w której trzymałem się zdania, że o ile z lotniska mogę wrócić pociągiem, o tyle za wszelką cenę nie mam ochoty nim tam jechać. Właśnie dlatego.

A ostatnio jechałem na lotnisko w środę 12.06 rano, 175 o 6:06 z Centrum. Do samego lotniska dojechało więcej osób niż było miejsc siedzących.

Pociąg pociągiem, ale 175 jest potrzebne i bardzo dobrze, że zostało w obecnej postaci.

Post autor: **Emyl** » 24 cze 2013, 13:03

Ależ nie - to beznadziejnie, że takie zostało. Albo dziesiątka albo do piachu. To jest półśrodek, bez sensu.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 24 cze 2013, 13:45

SKM o 11:25 ze Śródmieścia. Prawidłowo otablicowane i zapowiadane jako do Służewca. Do końca dojechało ok. 35 osób, z czego 17 przesiadło się w zetkę, przyjazd na lotnisko 11:53. Sporo spóźnione 175 przywiozło 10 minut później ok. 40 osób.

W powrotnym kursie 175 robiłem za interfejs do automatu, ludzie kart płatniczych nie mają czy co?

[ Dodano: Pon 24 Cze, 2013 13:47 ]
Aha, 306 widziane z 2 osobami na pokładzie.

Post autor: **Emyl** » 24 cze 2013, 14:12

MichalJ pisze:Aha, 306 widziane z 2 osobami na pokładzie.

Lukasz436 · Post autor: **Lukasz436** » 24 cze 2013, 16:40

BJ pisze:
fik pisze:Co oznacza tylko i wyłącznie, że ktoś tym S2/S3/KML jeździ, skoro trzeba wzmacniać 175, żeby przejąć pasażerów.
Błagam, 4 pociągi na godzinę, w każdym od kilku do 25 osób i uważasz, że to wzmocnienie jest robione dlatego, bo 175 by było niezabieralne czy może bardziej dlatego, że po prostu tak dużo lepiej wygląda?

Człowieku co Ty piszesz, większych bzdur już nie możesz. Stań sobie na Służewcu i zobacz ile tam ludzi się przewija przez te niby puste pociągi.

Jeszcze takie coś znalazłem

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... plotu.html

Jeszcze tak z moich obserwacji to obecnie 175 na Żwirkach wypada pod względem zapełnienie najgorzej...

fik · Post autor: **fik** » 24 cze 2013, 16:41

Lukasz436 pisze: Jeszcze tak z moich obserwacji to obecnie 175 na Żwirkach wypada pod względem zapełnienie najgorzej...

Wypada przeciętnie, ale i tak znacznie lepiej od 188.

bartoni722 · Post autor: **bartoni722** » 24 cze 2013, 16:46

Ja zaś jechałem o 7:28 z Zachodniej - na Służewcu wyszło duuużo ludzi (nawet jakieś zdjęcia mam), jednak zetka wypadała mizernie - większość wsiadła w co pierwsze przyjedzie (189/401).