A gdyby tak zlikwidować linie czerwone?

[Drivter1234]

No a kto miałby to robić?

Nie wiem czy rozumiesz... Najpierw sami układają rozkłady, potem mówią że są złe jak sami je ułożyli to za co oni biorą pieniądze ?? Za złe rozkłady, żeby nie powiedzieć brzydko ??? To może niech się wezmą za porządną robotę a nie fuszerkę bo jeżeli ktoś nie potrafi tego zrobić porządnie to może nie jest na właściwym stanowisku ?

[ Dodano: |16 Mar 2011|, 2011 01:49 ]

Gdyby byly mocne czarnuchy (takie co 5 max i co 7/8 poza) to imo nie byloby nawet specjalnej presji, moznaby pusczac spokojnie Exy.
Problem w tym ze samo sciecie czerwonych to za malo zeby to zrobic, czesc czarnych tez musialaby pojsc do kasacji, zeby bylo na te mocne na kazdej arterii.
Czyli wiecej przesiadek czyli masa jeczenia (czesto uzasadniononego bo rozmieszczenie przystankow czy konstrukcja skrzyzowan jest miejscami spieprzona totalnie).

I tu się zgodzę w 100%

[nowy90]

Ale nie da się zrobic tego jednocześnie na całej sieci wlaśnie z powodu, który wymieniłeś. Najpierw likwidację pięcsetek trzeba zacząc w miejscach, które już mają silne pokrycie w czarnych np TŁ. Przy okazji znikną linie co 30 min co jest patologią, a ich kasacja praktycznie nie zrobi żadnej różnicy na głównym ciągu.

[Rosa]

Ale czyni ogromną róznice dla tych co korzystaja z tych linii co 30 min.

[Flash8222]

Ale czyni ogromną róznice dla tych co korzystaja z tych linii co 30 min.

Faktycznie, bo wtedy mogą mieć linie co 15.

[Rosa]

Juz widze to 502, 514 czy 515 co 15 minut. Nie po to na siłę ZTM je próbuje zlikwidowac, pogarsza rozklady, skraca trasy aby teraz nagle zwiększał ich czestotliwośc.

[Delfino]

Dlaczego linia co 30 minut jest patologią? Konkretnie.

[Bastian]

Bo jak się spóźni o pół taktu, to nie wiadomo, czy w ogóle czekać. Tym bardziej, gdy kurs wypadnie, a zdarza się to nierzadko.

[Rosa]

Ale mając wybór czerwona szybka linia GDZIEŚ nawet co 30 min vs jakiś powolny dziad co 15 minut do jakiegos marnego punktu przesiadkowego gdzie znowu musisz czekać, to ta pierwsza możliwośc wygrywa.

[Kleszczu]

Dlaczego linia co 30 minut jest patologią? Konkretnie.

Dlatego, że mieszkamy w dwumilionowym mieście

[Flash8222]

Ale mając wybór czerwona szybka linia GDZIEŚ nawet co 30 min vs jakiś powolny dziad co 15 minut do jakiegos marnego punktu przesiadkowego gdzie znowu musisz czekać, to ta pierwsza możliwośc wygrywa.

Za bardo dajesz się ponieść swojej fantazji, jeśli linia kursująca, nie od dziś wiadomo, że linie przyśpieszone są z nazwy. Często linie zwykłe zatrzymujące się na każdym przystanku jadą szybciej, weźmy na ten przykład 422 gdy miałem w lutym. Za każdym razem ruszałem dwie minuty za 180, ludzie z tego autobusu przesiadali się do mnie, by myśleli, że szybciej dojadą, a tutaj zonk. Bo najpierw wyprzedzałem 180 na Sadybie, by mnie potem on wyprzedził przed Chełmską, bo miałem za dużo czasu, a potem 131 na Iwickiej, bo odstawałem przyśpieszenie rzędu +4 przy jeździe 30 km/h! A linie przyśpieszone kursujące, co 30 minut już dawno powinny zniknąć i zostać zamienione na zwykłe kursujące, co 10-15 do węzła przesiadkowego, albo zostawić jedną zwykłą po trasie dawnej przyśpieszonej kursującą, co 15.

[Rosa]

T ja przypomne co miesiąc temu mówił Ruta na ten temat
"Czy także teraz wszystkie peryferyjne linie powinny docierać aż do Śródmieścia? Pana podwładni przekonują, że pasażerowie tylko by skorzystali, gdyby takie autobusy jak 502 czy 514 z Wesołej albo 521 z Falenicy zawracały już na rondzie Wiatraczna. Tam mogliby się przesiadać do tramwajów i byliby mniej narażeni na korki w centrum.

- Mimo wszystko chcielibyśmy, żeby akurat te autobusy kursowały częściej, ale do Śródmieścia. Jest przecież buspas wzdłuż Trasy Łazienkowskiej, który przyniósł bardzo dobre efekty. Wciąż korygujemy trasy i dokładamy autobusy, bo ludzie chcą tamtędy jeździć."

[Flash8222]

No i zamiast iluś tam linii, może zostać jedna częsta + linie dojazdowe do niej, co za problem. Odnośnie czasów przejazdu proponuję porównać 118 i 506, to pierwsze jedzie tylko minutę dłużej od Biblioteki do Żerania. Przyśpieszony nie oznacza, że jedzie szybciej.

[Delfino]

Ale argument w stylu "zastąpmy przyspieszoą linię co 30 minut linią zwykłą co 15" jest śmieszny. Jeśli stać nas na linię zwykłą co 15, to stać nas na przyspieszoną co 10.

[Rosa]

No i zamiast iluś tam linii, może zostać jedna częsta + linie dojazdowe do niej, co za problem. Odnośnie czasów przejazdu proponuję porównać 118 i 506, to pierwsze jedzie tylko minutę dłużej od Biblioteki do Żerania. Przyśpieszony nie oznacza, że jedzie szybciej.

Jak ma zrobiony specjalnie rozkład tak aby nie jechał szybciej to nie jedzie. Ja jeżdżę 509 i gdyby go uzwyklili to czas przejazdu do Wileniaka wydluzylby się o ok 25%.

[Flash8222]

Ale argument w stylu "zastąpmy przyspieszoą linię co 30 minut linią zwykłą co 15" jest śmieszny. Jeśli stać nas na linię zwykłą co 15, to stać nas na przyspieszoną co 10.

Na skróconej trasie, tak stać na co 10 czy 15 minut