WAWKOM

Solarek pisze:W serii 18XX i 88XX możesz sterować ogrzewaniem.

W 81xx również.

[ Dodano: |23 Sty 2010|, 2010 22:29 ]

Solarek pisze:W serii 18XX i 88XX możesz sterować ogrzewaniem.

W 81xx również.

dzidek pisze:Oj jeszcze pasażerowie Tobie nie dali w kość jak czytam Twoje wypowiedzi

Jasne, bo trudno, żeby pasażerowie dali w kość zasilakowi .

[ Dodano: |23 Sty 2010|, 2010 22:30 ]

dzidek pisze:Przygotuj się, że jeśli będziesz jeździł zimnym wozem, którym nie bedziesz chciał zjechać na zakład by pasażerowie nie stracili kursu to będziesz dostawał zjebki za to, że nie grzejesz i nawet tłumacząc się , że lepiej z niesprawnym ogrzewaniem jechać niż w ogóle usłyszysz sporo nieprzyjemnych słów w swoim kierunku.

A Ty już tak źle doświadczony jesteś?

Delfino pisze:Hm, a w SU w ogóle można sterować tym ogrzewaniem? Wydawało mi się, że samo się grzeje do określonej temperatury.

Z innej beczki - czy brak ogrzewania w kabinie pasażerskiej, może być powodem do zjechania z awarią? Coś mi się wydaje, że jak bym taki numer zgłosił, to by mnie na drzewo wysłali

W Mobilisie jeździ pewna grupa SU12 bez ogrzewania przedziału pasażerskiego i nikt z tym nic nie robi, jest to odpisywane i nic z tego nie wynika, ZTM parę dni temu sprawdzał mi bilety, punktualność, informację pasażerską, a to że było zimno jak w psiarni pana z Fabii nie zainteresowało.
W mobilisowych SU12 jest możliwość sterowania temperaturą w przedziale pasażerskim, tyle że nie wszyscy o tym wiedzą i opowiadają że się nie da. Z tego co wiem robi się to dokładnie tak samo jak w 18XX i 88XX. Jak chcesz dokładniejszą instrukcję to PW.

reserved pisze:Gdzie jest moderator?!

Rzeczywiście porażające słowo.

Dziś spotkałem się z opinią, że faktycznie - w nowych autobusach jest upalnie. A ja się pytam, w których, bo jakoś chyba omijają mnie one szerokim łukiem. Nawet w Lion'sach itsu nie jest upalnie. A przecież nie jestem gorszy od pani, występującej w artykule - też mam ze sobą zazwyczaj zeszyt, więc w razie czego mogę się powachlować. Jestem dobrze przygotowany. Niestety, jakoś nie widzę takiej potrzeby na razie. Tylko w redutowych solarkach 88xx bywa nieźle (stalowymi nie jeżdżę, to nie wiem).

fraktal pisze:Tylko w redutowych solarkach 88xx bywa nieźl

Wg mnie w nich jest właśnie idealnie...

levar pisze:Jasne, bo trudno, żeby pasażerowie dali w kość zasilakowi .

Zasilając można przepracować więcej godzin w MZA niż na pełnym etacie

levar pisze:A Ty już tak źle doświadczony jesteś?

Ja do tej pracy nie przyszedłem z tzw. przypadku i stąd wiem wiele więcej niż Ci się wydaje

levar pisze:Jasne, bo trudno, żeby pasażerowie dali w kość zasilakowi

Myślisz że pasażer ma pojęcie kto pracuje na cały etat a kto zasila?

levar pisze:A Ty już tak źle doświadczony jesteś?

wystarczy parę dni pracy i już widać te "różnicę" między kierowcą a pasażerem.

Szeregowy_Równoległy pisze: W Mobilisie jeździ pewna grupa SU12 bez ogrzewania przedziału pasażerskiego i nikt z tym nic nie robi, jest to odpisywane i nic z tego nie wynika, ZTM parę dni temu sprawdzał mi bilety, punktualność, informację pasażerską, a to że było zimno jak w psiarni pana z Fabii nie zainteresowało.

Taka sama była sytuacja w piątek na Górczewskiej: Pan z Fabii sprawdzał bilety, oświetlenie pojazdu, podświetlenie tablicy bocznej ale czy na wozie jest zimno czy ciepło to już go nie zainteresowało.

BJ pisze: Rzeczywiście porażające słowo.

O.. to już nawet 'chuj' nie jest wulgaryzmem? Świat schodzi na psy...

W twoim ustach jest.

Czy Wy musicie tu spamować? Nikomu się nie chce czytać Waszych rozważań na temat wulgaryzmów.

W tym samym czasie co SE pisał o upałach w autobusach to w telewizyjnym kurierze warszawskim traktowali jak to komunikacja warszawska funduje warszawiakom krioterapie, ale bardziej to się tyczyło ikarusów i parówek które prawie wcale nie mają fabrycznego ogrzewania.
Ja bym nie brał na serio SE bo to najgorszej maści brukowiec.

w Solinkach mobilisu ogrzewanie jest z reguły bardziej niż zadowalające.

Perez pisze:w Solinkach mobilisu ogrzewanie jest z reguły bardziej niż zadowalające.

To są teraz chyba najcieplejsze wozy 3 nagrzewnice, niewielki rozmiar wozu i silnik z przodu robią swoje.

dzidek pisze:Zasilając można przepracować więcej godzin w MZA niż na pełnym etacie

Ale to już zależy od chęci kierowcy i potrzeb zakładu.

dzidek pisze:Ja do tej pracy nie przyszedłem z tzw. przypadku i stąd wiem wiele więcej niż Ci się wydaje

A ja niby z przypadku przyszedłem? Ale nie jestem jeszcze tak źle doświadczony przez pasażerów, żeby pluć na nich jadem. Jak ktoś jest miły to i ja jestem miły, jak ktoś się czepia bezpodstawnie, to trzeba albo nie dyskutować, albo powiedzieć, że może napisać skargę, jeśli racja jest po stronie kierowcy.