Koordynacje rozkładów

Lipa · Post autor: **Lipa** » 10 mar 2009, 15:30

Czy jest możliwe poprawienie koordynacji 111 i 509 rano w DP i DS z przystanku Os. Wilga

Fieldorfa?
W DP już po godz. 6, kiedy obydwie linie kursują co kwadrans pojawiają się w układzie 5-10, a czy nie mogłoby być 7-8? Od ok. 7:45 do 8:30 jest dużo gorzej - obydwie mają wtedy takt 10 minutowy i jeżdżą w układzie 1-9. Wystarczyłoby opóźnienie odjazdów linii 111 od 6:08 (na ww. przystanku) o trzy minuty i już byłoby lepiej, również w tym późniejszym przedziale czasowym.
W DS rano i wieczorem również kiepściutko - 111 i 509 przy takcie 30 minutowym jeżdżą w układzie 5-25...

Post autor: **pawcio** » 10 mar 2009, 20:23

Będzie ciężko. 111 jest uwiązane przez 180 z całym układem dolnomokotowskim. Z 509 niby jest trochę łatwiej, ale nie za dużo. Rozkład poranny jest cholernie ciasny w pewnym momencie, co narzuca jego końcówki na cały szczyt. Mnie jeszcze dodatkowo boli fakt, że przy częstotliwości 30-minutowej w środek tej 5-minutowej dziury wchodzi 507 (uwiązane dla odmiany przez 117 i dalej do 138). Ciężka sprawa.

Lipa · Post autor: **Lipa** » 12 mar 2009, 11:24

To może chociaż 509 udałoby się przesunąć o 4 minuty do tyłu. Wtedy od ok. 7:45 do ok. 8:30 byłaby idealna koordynacja ze 111 a i ulżyłby trochę 507, bo od Bora pojawiałby się przed nim zbierając ludzi jadących do kładki i do Waszyngtona. Teraz 509 jest 3 minuty po 507 i jeździ od niego dużo luźniejszy.

Domino2001 · Post autor: **Domino2001** » 13 mar 2009, 12:57

Tak sobie popatrzyłem na nowe rozkłady obowiązujące od 15 marca stwierdziłem, że jest brak koordynacji w DS 14/19 na wspólnym odcinku od ZP KRÓLIKARNIA do ZP NOWOWIEJSKA.

Gratuluję koordynacji niskopodłogowych tramwajów na wspólnej trasie 17 i 36!

Post autor: **Bastian** » 13 mar 2009, 13:27

Domino2001 pisze:brak koordynacji w DS 14/19 na wspólnym odcinku od ZP KRÓLIKARNIA do ZP NOWOWIEJSKA.

No już daj spokój, akurat na Puławskiej są jeszcze 4, 18 i 36, co w DS daje wręcz nadpodaż.

fik · Post autor: **fik** » 13 mar 2009, 14:12

Na Filtrowej też jest nadpodaż?

Politechnika

Ochota.
16: 00 07 10 17 20 27 30 37 40 47 50 57
17: 00 07 10 17 20 27 30 37 40 47 50 57

Narutowicz

Politechnika
12: 03 08 18 23 33 38 48 53
13: 03 08 [18] 23 33 38 48 53
14: 03 08 16 20 26 30 36 40 46 50 56
15: 00 06 10 16 20 26 30 36 40 46 50 56
16: 00 [06] 10 16 20 26 30 36 40 46 50 56

Czy CHOCIAŻ RAZ można byłoby, dla odmiany, zrobić coś porządnie?

Domino2001 · Post autor: **Domino2001** » 13 mar 2009, 14:17

Bastian pisze:
Domino2001 pisze:brak koordynacji w DS 14/19 na wspólnym odcinku od ZP KRÓLIKARNIA do ZP NOWOWIEJSKA.
No już daj spokój, akurat na Puławskiej są jeszcze 4, 18 i 36, co w DS daje wręcz nadpodaż.

To 14-tka na Puławskiej i części Marszałkowskiej będzie świeciła pustkami, jeśli 19 przyjedzie rozkładowo 3 minuty wcześniej. Marnotrastwo brygad.

Post autor: **pawcio** » 13 mar 2009, 18:34

fik pisze:Czy CHOCIAŻ RAZ można byłoby, dla odmiany, zrobić coś porządnie?

To przesuń sobie wedle humoru jedną z linii w szwankującej według Ciebie koordynacji i zobacz, jak to się przekłada na inne ciągi.
PS. Czepianie się o układ 4-6 uważam za przesadę.

fik · Post autor: **fik** » 13 mar 2009, 20:46

A o układ 5-10 i 3-7?

[ Dodano: Pią 13 Mar, 2009 20:52 ]
No i naprawdę nie widzę, z czym 14 jest tak związane, żeby nie można było go ruszyć. Z 18 w DP międzyszczyt 5-10, w DP szczyt 3-3-4, ale jak sam zauważyłeś, tu koordynacja z 35 jest znośna, w DS 4-11. Z 19, jak już było pisane, też koordynacji nie ma... to z czym w końcu jest?

Post autor: **pawcio** » 13 mar 2009, 22:19

Zacznij od Służewca. Tam to trzeba było wszystko pomieścić na dwóch torach.

fik · Post autor: **fik** » 14 mar 2009, 12:43

Hm, no może i

Szamot · Post autor: **Szamot** » 14 mar 2009, 13:37

mateusz72 pisze:Mam takie zapytanie: Czy nie dałoby rady skoordynować 160 z 517 aby nie przyjeżdżały razem na przystanek?

162 było dorabiane do 159 (Gołkowska), a te do 501. A 160 do tegoż 162 (PKP Stadion). Ponadto 162 było dorabiane do linii Warszawa - Małkinia i kilku pomniejszych postulatów. Układ ten w sam sobie jest na tyle skomplikowany, że efekt z 517 - 3/7 jest i tak sukcesem.

Ps. A wysmienite pojęcie o koordynacji się zwykle ma dopóki samemu się nie weźmie za rozkłady jazdy. Chyle czola przed tymi na forum, który nim się wezmą za krytykę znajdą choć połowę ograniczeń związanych z uzyskaniem tejże koordynacji.

Emdegger · Post autor: **Emdegger** » 14 mar 2009, 17:33

Czemu 159 było dopasowywane z 501?

Post autor: **Bastian** » 14 mar 2009, 17:53

Pewnie Kasprzaka - Prosta - Towarowa...

Choć, jeżeli to prawda, to nie wiem, po co - tam jest tramwaj...

Post autor: **pawcio** » 16 mar 2009, 15:45

Żeby nie jeździły razem. A tramwaje to tam są nie w pełnym zakresie. 8 ma okrojone godziny kursowania.