WAWKOM

Pół metra czy 40 cm?
Oczywiście nie powinno wchodzić to w liczenie szerokości przystanku.

Organizacja ruchu powinna byc 1:1 zgodna z poprzednią bo się nie zmieniła - remont dotyczył nawierzchni.

No to chyba nie jest, przejeżdżałem samochodem, więc nie mogłem się dokładnie przyjrzeć, ale jestem niemal pewien, że barierki wchodzą głębiej w przystanek.

MC pisze:Że wąskie to jedno, ale przystanki mają dziwne "schodkowe" obniżenie od strony jezdni. Zmarnowano szerokość jednej płytki chodnikowej na to obniżenie na którym (od strony chodnika "właściwego") postawiona jest barierka. Nie można było tego pasa o szerokości jednej płytki podwyższyć, a barierkę postawić bliżej jezdni?

Opaska od strony jezdni nie może wykraczać poza skrajnię krawężnika. Peron o wysokości 22 cm - przekracza tę skrajnię.

Generalnie do wyboru masz rozwiązania:
opaska - barierka - schodek peronu
lub
opaska - schodek peronu - barierka
przy czym w obu przypadkach opaska musi miec te 50 cm (w tym wliczając górę krawężnika), a w tym pierwszym masz te 10-15 cm więcej przestrzeni na peronie.

Tak się zastanawiam czy dałoby radę podczas jakiejś modernizacji torowiska na Broniewskiego, skasować przystanki Park Olszyna a te z Włościańskiej przenieść pomiędzy rondo a skrzyżowanie z możliwością dojścia z każdej strony. No i mam też wizję przebudowy układu gotowego przed rondem Radosława. Skoro w tym roku ma być wybudowane dodatkowe przejście dla pieszych od północy to może warto przystanek w stronę Centrum przenieść przed to nowe przejście a przed rondem wybudować splot.

Flash8222 pisze: ↑

18 sty 2018, 8:56

Tak się zastanawiam czy dałoby radę podczas jakiejś modernizacji torowiska na Broniewskiego, skasować przystanki Park Olszyna a te z Włościańskiej przenieść pomiędzy rondo a skrzyżowanie z możliwością dojścia z każdej strony.

Zdaje się, że coś takiego jest planowane w ramach modernizacji Broniewskiego. Niestety termin wykonania tak jakby wciąż się przesuwa, a tramwaje jak stały, tak stoją na każdym świetle i przy każdej latarni.

Flash8222 pisze: ↑

18 sty 2018, 8:56

No i mam też wizję przebudowy układu gotowego przed rondem Radosława. Skoro w tym roku ma być wybudowane dodatkowe przejście dla pieszych od północy to może warto przystanek w stronę Centrum przenieść przed to nowe przejście a przed rondem wybudować splot.

Coś więcej o tej inwestycji? Pierwsze słyszę.

To tylko mój pomysł na poprawę sytuacji przy Radosława.

Apropos Parku Olszyna to ja się zastanawiam czy poszerzenie Broniewskiego tylko dla skrzyżowania z Trasą AK i podwójne przecinanie torowiska jest absolutnie konieczne. Myślę że spokojnie dałoby się przebudować tak ten fragment, aby torowisko cały czas było po południowej stronie jezdni.

Transport Publiczny o planach TW na ten rok: remont na Puławskiej (VI-IX) i do Żerania (weekendy od wiosny). Przetargi na projekty: Kasprzaka, Wilanowa, Gocławia, Nowodworów i Annopola. Plus priorytety.
Warszawa. Plany Tramwajów Warszawskich na 2018 r.

Straszna bida.

A co ze zwrotnicami na Stawkach?

W przyszłym roku albo zrobią nagłą naprawę jakby byli zaskoczeni

Nie wiem czy nie jeszcze później niż w przyszłym roku.

To rzeczywiście zostaną zaskoczeni.

Nie bardzo w temacie, bo nie jest to nasza robota. Pod koniec marca mają ruszyć prace przy odbudowie torowiska na Marynarskiej. Byłem wczoraj w US na Wynalazek i rzeczywiście wygląda, jakby zaraz ruszali z robotą przy odbudowie.