WAWKOM

To jest główny problem chodnikowych kolarzy. Myślą samochodowo, a nie rowerowo.

Al. Niepodległości jest spoko jak się odjedzie od krawężnika o pół metra na najwęższych odcinkach. Uniemożliwia się w ten sposób próby wyprzedzania na grubość gazety po tym samym pasie. Jak samochody już są zmuszone do wyjechania na drugi pas, to zachowują przepisowy odstęp i jedzie się przyjemnie.
Tam gdzie jest szerzej (od SGH) można wrócić do krawężnika i jest miejsce i dla roweru i puszki na tym samym pasie.

pawcio pisze:To jest główny problem chodnikowych kolarzy. Myślą samochodowo, a nie rowerowo.

Albo po prostu znają tylko główny układ komunikacyjny (jak większość kierowców) i boją się skręcić gdzieś w bok, bo nie wiedzą, gdzie dojadą. A tymczasem znajomość również wielu bocznych uliczek bardzo często może okazać się dla wszystkich uczestników ruchu zbawienna.

Ja się wychowałem na Mokotowie i Kazimierzowską/Wielicką znam dość dobrze. Tylko że faktycznie myślałem trochę samochodowo, a że przez ostatnich kilkanaście lat z tych ulic korzystałem może kilka razy to zapomniałem że one są dość wygodne do podróży (zwłaszcza rowerowych).

Daniel_FCB pisze:Al. Niepodległości jest spoko jak się odjedzie od krawężnika o pół metra na najwęższych odcinkach. Uniemożliwia się w ten sposób próby wyprzedzania na grubość gazety po tym samym pasie. Jak samochody już są zmuszone do wyjechania na drugi pas, to zachowują przepisowy odstęp i jedzie się przyjemnie.

Ja tam nie znajduję przyjemności gdy sobie policzę różnicę między moim 10-20 km/h i 50-70 km/h samochodów i dodam do tego poziom wyszkolenia naszych kierowców oraz znikomą ilość zestawów głośnomówiących w samochodach. Jakoś tak wolę jednak boczne uliczki

Daniel_FCB pisze:Al. Niepodległości jest spoko jak się odjedzie od krawężnika o pół metra na najwęższych odcinkach. Uniemożliwia się w ten sposób próby wyprzedzania na grubość gazety po tym samym pasie. Jak samochody już są zmuszone do wyjechania na drugi pas, to zachowują przepisowy odstęp i jedzie się przyjemnie.

Moja podstawowa zasada jazdy skuterem po mieście. Dotyczy każdej drogi o minimum dwóch pasach w jedną stronę...

Do 25 października można głosować na nazwę dla mostu pieszo-rowerowego nad Kanałem Żerańskim:
http://www.um.warszawa.pl/kladka/

Na Okopowej wzdłuż muru Cmentarza Żydowskiego został wyremontowany chodnik i pojawiła się na nim biała linia rozdzielająca. Jeśli tam ma być droga rowerowa to chyba ktoś postradał rozum. Jedna część chodnika ma szerokość 2 płytek (czyli pewnie 60 cm), a druga szerokość 3 płytek i latarnie na samym środku.
Ktoś wie o co tam chodzi ?

O pasy prowadzące dla niewidomych. To samo jest na Meissnera.

Kamień z serca mi spadł
Dzięki

Z kolei na Łabiszyńskiej pas prowadzący został potraktowany jako linia wyznaczająca miejsca parkingowe (chodnik oddzielony pasem zieleni od jezdni).

Droga dla rowerów będzie po drugiej stronie Okopowej, prawdopodobnie w przyszłym roku.

Ostatnio regularnie jeżdżę na rowerze i mam kilka przemyśleń:
1. Bulwary nad Wisłą - błąd projektowy - ścieżki rowerowej nie wylano czerwoną farbą (najlepiej odblaskową i podświetlaną 24/7), nie zastosowano jebitnego oznakowania poziomego (tylko jakieś śmieszne "guziczki" na przecięciu z drogami pieszymi), nie zainstalowano urządzeń do automatycznego odstrzeliwania rowerzystów z nadwiślańskiego chodnika, nie krążą lotne patrole pieszo-konno-rowerowe strażaków miejskich. Serio, w miejscu, gdzie jest największe zagęszczenie spacerowiczów, trzeba zadbać o ich rozdział od casualowych veturilowców, tak, żeby nie dochodziło do spotkań trzeciego stopnia. Na północ od Gdańskiego ktoś w ogóle nie pomyślał i wytyczył ciąg pieszo-rowerowy, ale tam już spacerowiczów mniej, jakoś jedni koegzystują z drugimi. Ale na wysokości Zamku - jest dramat.
2. Bulwary nad Wisłą po raz drugi - jak to jest z rolkarzami na DDR? Z mojego punktu widzenia to upierdliwi przeciwnicy, bo zajmują szerokość dwóch rowerów i czasem nie ma jak ich wyminąć...
3. Przejazd dla rowerów ze światłami wzbudzanymi - podjeżdżasz do świateł, klikasz na guzik i czekasz, i czekasz, i czekasz... i tylko odmawiasz zdrowaśki, żeby twoja faza nie została pominięta (dzisiaj przydarzyło mi się to na al. Zjednoczenia x Marymoncka i na południowym wlocie P3+). Zazwyczaj czekasz coś w okolicach 2 faz. W tym czasie, samochody swoją fazę w pożądanym kierunku dostają - I jak tu nie olewać ścieżek dla rowerów i nie cisnąć ulicą?
4. DDR na Belwederskiej - pod górę wszystkie nierówności i marna geometria ścieżki tak nie przeszkadza, w dół sugeruję zjeżdżać na jezdnię - ciężej wtedy trafić w ten zestaw latarnia + drzewo

Pkt.3 Tramwaje mają to samo, wzbudza im się za trzecim cyklem.

Pkt. 2 Droga dla rowerów, to droga dla rowerów. Rolkarz nie ma prawa tam jeździć.

Pkt. 4 Wbrew pozorom ciężko tam zaliczyć te rzeczy. Ja się zawsze i tak boję, że mi się rower wywróci przy prędkości ~40 km/h na jakichś studzienkach czy innej kostce (o ile mnie pamięć nie myli teraz w wyżej zalinkowanym miejscu jest na szczęście asfalt).

Faza dla rowerzysty włącza się po dwóch innych fazach czy dopiero w trzecim cyklu? Bo tonie to samo.