WAWKOM

@Jurand Może i tak, ale bardziej się obawiam wpływu polityki przez którą potem my musimy się męczyć jeżdżąc wyrobem autobusopodobnym np. Adolfem

Powiem tak, ważniejsza jest ochrona unijnego rynku, kosztem tego że może być drożej w eksploatacji nawet...

zxcvbnm pisze: ↑

31 maja 2025, 9:39

Powiem tak, ważniejsza jest ochrona unijnego rynku, kosztem tego że może być drożej w eksploatacji nawet...

Ale co mnie jako zwykłego kierowcę interesuje skąd jest autobus, dla mnie ma być dobry pod względem technicznym

Ja to bym chciał by w standardzie był fotel z masażem jak to jest w Yutongu Wtedy mogę mieć wywalone kto jest producentem

zxcvbnm pisze: ↑

31 maja 2025, 9:39

Powiem tak, ważniejsza jest ochrona unijnego rynku, kosztem tego że może być drożej w eksploatacji nawet...

To proszę zrobić w unii autobus, który będzie chociaż zbliżony jakością do Yutonga.

zxcvbnm pisze: ↑

31 maja 2025, 9:39

Powiem tak, ważniejsza jest ochrona unijnego rynku, kosztem tego że może być drożej w eksploatacji nawet...

To jest poprostu blokada youtongowa, co z tego, że nie startował w tym starciu dla pewności, żeby nie wystartował.

Matt Cubis pisze: ↑

31 maja 2025, 17:11

zxcvbnm pisze: ↑

31 maja 2025, 9:39

Powiem tak, ważniejsza jest ochrona unijnego rynku, kosztem tego że może być drożej w eksploatacji nawet...

To proszę zrobić w unii autobus, który będzie chociaż zbliżony jakością do Yutonga.

Jeśli Yutong jest zainteresowany Europą, to niech wybuduje tutaj swoją fabrykę.
Sorry, ale może już dość z transferowaniem i pieniędzy, i wiedzy do Chin?

https://biznesalert.pl/ekspert-o-zakupa ... -pojedzie/
"Ekspert" twierdzi, że autobusy do ewakuacji nie tylko nie mogą być elektryczne, ale również.... niskopodłogowe. Jakoś w Ukrainie mogli ewakuować ludzi niskopodłogowymi ZAZami.

person pisze: ↑

01 cze 2025, 12:34

Matt Cubis pisze: ↑

31 maja 2025, 17:11

To proszę zrobić w unii autobus, który będzie chociaż zbliżony jakością do Yutonga.

Jeśli Yutong jest zainteresowany Europą, to niech wybuduje tutaj swoją fabrykę.
Sorry, ale może już dość z transferowaniem i pieniędzy, i wiedzy do Chin?

Ja myślę, że z transferem wiedzy do Chin to trzeba było się obudzić jakiejś 15-20 lat temu, teraz to już tylko pozostaje płacz nad rozlanym mlekiem, przynajmniej w niektórych dziedzinach, ale na pewno nie należą do nich autobusy elektryczne. Zwłaszcza, gdy Chińczycy mieli swoje elektryki ponad 10 lat temu, a czołowi europejscy producenci jak MAN czy Mercedes obudzili się ledwo ile? 3-4 lata temu? O Solarisie, który jeśli chcesz mieć większy zasięg to nagle tracisz na dostępnej przestrzeni w przedziale pasażerskim nie wspominając. Wówczas okaże się, że ten transfer wiedzy w zakresie elektryków raczej powinien iść w drugą stronę...

ConecteM pisze: ↑

01 cze 2025, 12:51

O Solarisie, który jeśli chcesz mieć większy zasięg to nagle tracisz na dostępnej przestrzeni w przedziale pasażerskim nie wspominając.

Masz przestarzałe o co najmniej dwa lata informacje.

chudy5d pisze: ↑

01 cze 2025, 15:27

ConecteM pisze: ↑

01 cze 2025, 12:51

O Solarisie, który jeśli chcesz mieć większy zasięg to nagle tracisz na dostępnej przestrzeni w przedziale pasażerskim nie wspominając.

Masz przestarzałe o co najmniej dwa lata informacje.

No to przekaż te aktualne.

wincenty pisze: ↑

01 cze 2025, 16:22

chudy5d pisze: ↑

01 cze 2025, 15:27

Masz przestarzałe o co najmniej dwa lata informacje.

No to przekaż te aktualne.

Aktualne są takie że są elektryki Solarisa, które mają zasięg 300km i miejsca więcej niż w dieslu. Te na które MZA podpisało umowę, a została anulowana, to miały tak mieć.

Chciałbym zobaczyć, bo adolfy mają mały zasięg i wnętrze z wielką wieżą w środku.

Bo mają zupełnie inny system bateryjny, o innej charakterystyce. Ile razy jeszcze trzeba napisać, że jest ogromna różnica między bateriami o dużej gęstości energii a bateriami o dużej gęstości mocy?

https://www.bankier.pl/wiadomosc/Norweg ... 14226.html

https://www.portalsamorzadowy.pl/finans ... 04092.html

takich artykułów jest kilka