WAWKOM

Ogólnie mam wrażenie że współczesne autobusy są już na takim etapie skomplikowania, softwary są już tak pogmatwane i milion razy modyfikowane, że praktycznie aż na parę wyjątków nie istnieją fabrycznie nowe autobusy które są zupełnie bezproblemowe i niezawodne

ZielonyJamnik pisze: ↑

17 maja 2026, 21:37

Przypominam że w 72xx głowice leciały po 300tys. km

Taka natura autobusów napędzanych CNG...

No jak się projektuje za miękkie gniazda zaworowe i temperatura je wypala to raczej świadczy o producencie, a nie technologii

Widocznie wszyscy producenci nie umieją projektować silników skoro KAŻDY pojazd CNG w Warszawie jaki obecnie kursuje musi przechodzić remonty silnika pomiedzy 300, a 500 kkm

Wszyscy czyli MAN i Cummins, którego nawet silniki diesla potrafią się szybko sypać?

A to nie są wszyscy w miarę zachodni producenci silników działających z CNG?

A Scanie jakie mają silniki? Chyba swoje, nie?

Scanie mają swoje silniki.

@px33 Iveco

Ktoś Ciebie w konia zrobił, oczywiście że w Scaniach jest własny silnik a nie Iveco

To była odpowiedź do px33, mogłem lepiej napisać, sorki poprawiam

W sumie Mercedes też ma/miał wersje CNG, ale tylko w drogim Citaro. Aczkolwiek w polskich realiach wszystkie te marki są rzadkie, szczególnie jako nowe pojazdy.

Conecto też jest w wersji CNG.

Mercedes od 6 lat w swojej autobusowej ofercie nie ma silników gazowych.

Lukas508 pisze: ↑

18 maja 2026, 17:52

A Scanie jakie mają silniki? Chyba swoje, nie?

Scania i MAN to jeden koncern (VW) więc konstrukcje potrafią być wykorzystywane w obydwu markach.