WAWKOM

fik pisze:Przypominam, że dyskutujemy o kierunku potoków w porannym szczycie na obecnej trasie 186, a nie o tym, czym się jedzie z Woronicza pod GM. Na obecnej trasie 186, na rzeczonym odcinku, potoki w porannym szczycie występują głównie w kierunku południowym, jako dowóz do dzielnicy biurowej, a nie w północnym, gdzie nawet hipotetycznie nie jestem w stanie stwierdzić, kogo i gdzie miałyby wozić.

Jak najbardziej. Niestety dużo osób tutaj się wypowiada nt. rejonów, których w ogóle nie zna. Szkoda klawiatury...

A ja bym jeszcze bardzo chciał się dowiedzieć czy będą robione próby jakiejś koordynacji międy 504 i 136? Dwie konkurencyjne linie, jeżeli chodzi o połączenie Banacha Szpital - Miklaszewskiego.

Dotychczas było tak, że w szczcie 504 odjeżdżające kilka minut po 136 z Miklaszewskiego doganiało je przy GM i często dalej się turlały razem aż do Rakowca, bo 504 było łapane przez światła, albo zwyczajnie nie miało którędy wyprzedzić 136. W drugą stronę było tak, że na ŻiW miały ładny takt, ale na Ursynów trafiały już w tym samym czasie z tolerancją +/- 2 minuty.

Koszałek pisze:Dotychczas było tak, że w szczcie 504 odjeżdżające kilka minut po 136 z Miklaszewskiego doganiało je przy GM i często dalej się turlały razem aż do Rakowca, bo 504 było łapane przez światła, albo zwyczajnie nie miało którędy wyprzedzić 136. W drugą stronę było tak, że na ŻiW miały ładny takt, ale na Ursynów trafiały już w tym samym czasie z tolerancją +/- 2 minuty.

Co ty opowiadasz? Dotychczas to koordynacja na pólnoc była właśnie na Służewcu i przy GM jeździły wg rozkładu dokładnie na przemian. Natomiast na południe koordynacja była na Żwirkach. Zaś w godz szczytu w ogóle nie było koordynacji: jakbyś to chciał zrobić dla linii o różnych taktach?

Jak chcialbys skoordynowac w roznych punktach trasy (banacha, gm) 2 linie z ktorych jedna jest przyspieszona druga zwykla i ktore jada z pkt a do pkt b innymi trasami?
Dac kierowcom walkie-talkie?

Lipa pisze:Jak najbardziej. Niestety dużo osób tutaj się wypowiada nt. rejonów, których w ogóle nie zna. Szkoda klawiatury...

Ty za to jesteś wielki ekspertem.
Nic własnego do tej dyskusji jeszcze nie wniosłeś. Do tej pory tylko potakujesz do słów Fika i kogoś tam jeszcze.
A potakiwanie nikomu nie jest potrzebne.

Koszałek pisze:A ja bym jeszcze bardzo chciał się dowiedzieć czy będą robione próby jakiejś koordynacji międy 504 i 136?

Taka kordynacja działałaby i tak tylko w DS, a w DS 136 i 504 będą miały inne takty.

[ Dodano: |22 Sie 2009|, 2009 22:55 ]

Lipa pisze:wg rozkładu

Właśnie. Wg. rozkładu

BJ pisze:Ty za to jesteś wielki ekspertem.
Nic własnego do tej dyskusji jeszcze nie wniosłeś. Do tej pory tylko potakujesz do słów Fika i kogoś tam jeszcze.
A potakiwanie nikomu nie jest potrzebne.

Najpierw poczytaj moje wcześniejsze posty zanim coś napiszesz...

BJ pisze:Do tej pory tylko potakujesz do słów Fika i kogoś tam jeszcze.

Hehe.
A najśmieszniejsze jest to, ile bitów z kolegą Lipą wylaliśmy na tym forum, dyskutując na temat układu służewiecko-ochockiego; zazwyczaj się nie zgadzając, ale przynajmniej mając wrażenie, że druga osoba ma pojęcie o tym, o czym pisze, i nie tłumacząc sobie wzajemnie oczywistości

Piszę o dzisiejszej dyskusji.

Ja mam wrażenie, że nie wiesz, o czym piszesz, twierdząc, że 136 ma lepsze zapełnienie w DS od 504.
Wobec takiego stwierdzenia się poddaję.

A już o wyższości koordynacji Ursynowskiej nad Służewiecką i odwrotnie to by się chyba z kilka stron wymiany zdań uzbierało...

Lipa pisze:Co ty opowiadasz? Dotychczas to koordynacja na pólnoc była właśnie na Służewcu i przy GM jeździły wg rozkładu dokładnie na przemian. Natomiast na południe koordynacja była na Żwirkach.

No to w takim razie rozkład permanentnie się sypał. Nie wnikam na której linii, bo nie umiem, ale napisałem co zaobserwowałem mając często taki właśnie dylemat. Koordynacja na ŻiW (pewnie słuszna) prowadziła do takich właśnie absurdów na Ursynowie.

ness pisze:Jak chcialbys skoordynowac w roznych punktach trasy (banacha, gm) 2 linie z ktorych jedna jest przyspieszona druga zwykla i ktore jada z pkt a do pkt b innymi trasami?
Dac kierowcom walkie-talkie?

To byłoby idealne rozwiązanie. A poważnie to czas przejazdu z Rakowca do GM obecnego 504 i 186 rozkładowo różni się tylko o minutę na korzyść 186, więc pewnie coś by się dało uszyć...

ja uwazam skrócenie 186 za słuszne, niemniej jednak ostatnia zmiana trasy tej linii przez Wołoską i WIlanowską miała określony cel i podkreślano m.in. połączenie Służewca kołnierzykowego i GalMoku z Metrem Wilanowska. Teraz tego ostatniego brakuje bo na tym odcinku 136 186 nie zastąpi

165, 44

Służewiec "Przemysłowy" ma 14 do Wierzbna.

Pomijajac celowosc koordynacji czestych linii (po to sa w koncu czeste zeby nie trzeba bylo ich z niczym koordynowac) to kazda z nich bedzie juz miala troche przejechanej trasy i najpewniej mocno sie to rozjedzie irl.
Sztuka dla sztuki imho.

Tak się zastanawiam, czy teraz w ramach rekompensaty (zarówno dla Smolucha jak i biur z okolic skrzyżowania Domaniewska/Wołoska) nie wypadałoby wzmocnić 107, oczywiście jednocześnie coś zrobić z jego pokręconą trasą?
Trzeba przypomnieć, że z Mokotowa ma być również zabrane 33, którego istnienie było jednym z argumentów za skróceniem 186 (dubel szyny dla relacji MW-Wołoska).