128N PESA Jazz Duo (Ten długi, z dwiema wielkimi głowami)

[grzegorz]

Tyle, ze w lotnictwie resursy sa jednak krotsze, niz przydatnosc taboru szynowego. Krxywa awaryjnosci tez sie ostrzej zmienia. Niemcy i Szwajcarzy jezdza taborem jak najdluzej.

Co do komfortu to sie oczywiscie zgadzam.

Pewnie kluczowa jest tu sprawa utrzymania i tego, że jak się kupuje jak najtańszy tabor, to po jakimś czasie staje się on barrrdzo niewygodny, nie mówiąc o tym, jak się trzyma mechanicznie. Pewnie, że stopiątki nie były kupowane „po taniości” - innych nie było - ale ich badziewność, w porównaniu w ówczesnymi konstrukcjami zachodnymi, wątpliwości nie budzi.

[Jacek Z.]

Po prostu nadziwic sie nie moge! Moze TW powinno zatrudnic kogos z zarzadu Ryanair? Oni unieja wycisnac ostatnie soki z posiadanego sprzetu...

To może lepiej kogoś IC? Za pół roku wszystko stałoby w krzakach i trzeba byłoby pożyczać tabor z innych miast

[Kelly]

Połowa tych jazzów z R4 jest odstawiana na awarie techniczne więc kurde ciężko by wyjechały na miasto.

[Jacek Z.]

Jeśli to nie tajemnica, czy przyczyną jest rozbudowana elektronika (ponoć niektóre nowe pojazdy szynowe miewają problemy po silnych ulewach, bo gdzieś tam zacieka itp. - a taką mieliśmy niedawno), czy raczej usterki mechaniczne wynikłe podczas eksploatacji?

[Pablo-waw]

O Jazz sie nie wypowiem, bo nie wiem. W 120N i 120Na najwieksze problemy sprawiala elektronika i przekladnie. Tak to przynajmniej z moich obserwacji wynikalo - najlepiej, zeby sie ktorys chlopak z zaplecza wypowiedzial.
Wariacje komputera (jak pieknie jeden mi po hamulcach walil!), problemy z niegotowym falownikiem (standard, po resecie spoko-loko), awaria ekranu dotykowego od SIP (a czemu? Bo ktos srube dokrecil, LOL), no i oczywiscie krolowa wszystkich awarii w Swingu, czyli klima. Mechanicy twierdzili, ze z powodu ulatniania sie czynnika i/lub zlego projektu kanalow dolotowych zimnego powietrza to dziadostwo zamarza. Rozwiazanie? Nic prostszego, wylacz, zrob jedno kolko bez. Zwlaszcza jak na zewnatrz jest +35, a w srodku dobre 10-15 stopni wiecej. Ludzie sa zachwyceni!

[Stary Pingwin]

Co Ty, samoczynne hamowanie świni to legenda jest jakaś, to nie może mieć miejsca.

[Jacek Z.]

A czy szkolenie na Jazz Duo obejmuje też jazdę na zawartości superkondensatora (bez trakcji)?

[Glonojad]

Lepsze samoczynne hamowanie od spontaniczniego zaniku tegoż...

[Szeregowy_Równoległy]

A czy szkolenie na Jazz Duo obejmuje też jazdę na zawartości superkondensatora (bez trakcji)?

Tak.

[Pablo-waw]

Co Ty, samoczynne hamowanie świni to legenda jest jakaś, to nie może mieć miejsca.

Szkoda, ze problem zglosilem, trafil do odpowiedniej osoby (mam nadzieje, ze sie wypowie), a stad do Pesy - jak dobrze pamietam, dwa miesiace sie chlopaki pocili i nie umieli znalezc przyczyny. Na ATMie wygladalo to przekomicznie, mniej smiesznie bylo jak szarpnelo czlowiekami bez powodu...

[Szeregowy_Równoległy]

I wcale nieprawda, że patroni uczą co można zrobić, żeby próbować nad problemem zapanować. 3192 i 3193 wcale nie stają dęba bez powodu, bo to niemożliwe. I wcale nie wygląda to tak, że najpierw blokuje się wózek toczny, a potem, w momencie, kiedy motorniczy zastanawia się o co chodzi, blokują się dwa pozostałe. A motorowi, którzy się ostrzegają przed tymi klamotami po prostu powtarzają plotki godząc w dobre imię wszystkiego i wszystkich.

[Stary Pingwin]

Co Ty, samoczynne hamowanie świni to legenda jest jakaś, to nie może mieć miejsca.

Szkoda, ze problem zglosilem, trafil do odpowiedniej osoby (mam nadzieje, ze sie wypowie), a stad do Pesy - jak dobrze pamietam, dwa miesiace sie chlopaki pocili i nie umieli znalezc przyczyny. Na ATMie wygladalo to przekomicznie, mniej smiesznie bylo jak szarpnelo czlowiekami bez powodu...

Wiesz, w rejestratorze wyglądało, jakby pasażer zaciągnął hamulec bezpieczeństwa. Aha, nie zaznaczyłem ironii w moim poście.

[Pablo-waw]

Wiesz, w rejestratorze wyglądało, jakby pasażer zaciągnął hamulec bezpieczeństwa. Aha, nie zaznaczyłem ironii w moim poście.

To jest nic, najlepsze sa zablokowane wozki w 120N
Jednego ta metoda prawie spalilem, gdyby nie znajomy na CR to mogloby byc cieplo, w tym najdoslowniejszym znaczeniu - po zatrzymaniu zrobilem mu fotke, tak z 5 minut pozniej? Tarcza swieci niczym slonko w poludnie, dojsc blisko tez sie nie dalo - smrod nie do zniesienia i gorac jak z pieca. Potem jak z mechanikami ogladalismy klocki i wszystko, to nawet sladu po nich nie bylo. Zdarte do zywego...
I zeby nie bylo - wozek w pelni odhamowany, w trakcie zjazdu z mostu na Goclawek zlapal mimo to! No to grucha i po ratunek - na szczescie pozwolili na Zieleniecka, bo jakos nie widze zebym dojechal gdziekolwiek dalej...

[ashir]

Według Tramwaru do 3620 są na stan "Woli" lub "Żoliborza" wpisane wszystkie Jazzy oprócz 3613 i 3619 (i naturalnie 3605), nawet całkiem szybko teraz to idzie.

[Jacek Z.]

Według Tramwaru do 3620 są na stan "Woli" lub "Żoliborza" wpisane wszystkie Jazzy oprócz 3613 i 3619 (i naturalnie 3605), nawet całkiem szybko teraz to idzie.

Ciekawostkę zauważyłem właśnie w jeżdżącym dziś wspomnianym 3613 - zewnętrzne wyświetlacze z nr linii i trasą miał aktywne także po lewej stronie pojazdu Zdaje się, że tylko "tylny" wyświetlacz brygadowy był wyłączony.