WAWKOM

Już nie pamiętam w którym wątku o tym było, ale tak mieli przejąć te okoliczne działki. No Spedycyjna już nie powstanie tylko mówiłem, że miała być zanim pojawiła się możliwość przejęcia Płochocińskiej.

EDIT: znalazłem. W wątku Elektrobusy 23 października 2025 była o tym rozmowa, możesz się cofnąć i poczytać, miasto już posiada te działki.

Warsopolis5253 pisze: ↑

25 lut 2026, 17:48

W którymś z wątków było mówione, że w tym roku Płochocińska ma się rozrosnąć, więc jeśli to prawda to myślę, że wystarczy (i nie 169 tylko na dzień dzisiejszy 368 (120 diesli, 100 przegubowych Solarisów, 58 krótkich Solarisów, 30 Yutongów i 10 Irizarów)). Ja to bym się już pogodził z tym, że na Redutowej wyrosną kolejne bloki.

Nawet jesli Płochocińska ma sie rozrosnąć, to nie trafią tam nowe wozy, bo nie ma ich czym ładować na Płochocińskiej. A poza tym dostawy nowych wozów oznaczają kasacje starych.

marco_wawa pisze: ↑

26 lut 2026, 23:13

Warsopolis5253 pisze: ↑

25 lut 2026, 17:48

W którymś z wątków było mówione, że w tym roku Płochocińska ma się rozrosnąć, więc jeśli to prawda to myślę, że wystarczy (i nie 169 tylko na dzień dzisiejszy 368 (120 diesli, 100 przegubowych Solarisów, 58 krótkich Solarisów, 30 Yutongów i 10 Irizarów)). Ja to bym się już pogodził z tym, że na Redutowej wyrosną kolejne bloki.

Nawet jesli Płochocińska ma sie rozrosnąć, to nie trafią tam nowe wozy, bo nie ma ich czym ładować na Płochocińskiej. A poza tym dostawy nowych wozów oznaczają kasacje starych.

Przeczytaj uważnie w jakim kontekście to napisałem. Płochocińska miała być dostosowana do dużej ilości elektryków, a więc jak to się sprawdzi to w czym problem, a jak rozrośnie się tylko plac to są też diesle. Płochocińska miała zluzować pozostałe zajezdnie, więc część wozów mogłaby przejść (np. 80 nowych diesli na Płochocińską za 70 MAN-ów ze Stalowej) jeśli w tej wiadomości do której to napisałem to prawda, że nie będzie 1 do 1.

Tylko, ze wycinajac MAN-y ze Stalowej i nie dając nic w zamian, a dokładając 80 Solarisow ON na Plochocinska powodujesz, ze musisz albo zmusić kierowców do zmiany zajezdni (powodzenia!) albo zwiększyć zatrudnienie kierowcow (również powodzenia!).

Patrząc na tempo przenosin wozów (w końcu R6 miała luzować pozostałe zajezdnie - chociażby zapchaną po kokardkę R4 Stalowa) na Płochocińską, nowa zajezdnia jest dość nie w kolor dotychczasowej załodze z różnych zajezdni. Dopchanie Płocho nowymi-używanymi wozami, to nie taka prosta sprawa.

A tak z innej beczki czy na Włościańskiej nie można uruchomić zajezdni teren jest po CWS a koszty adaptacji w porównaniu z Redutową myślę że dużo mniejsze.

Teren na Włościańskiej jest planowany pod sprzedaż ze względu na wysoką cenę działki. I nie, na Włościańskiej trzeba wszystko na nowo wybudować a nie adaptować gdyż to co stoi, nadaje się do wyburzenia poza biurowcem.

Sprzedaż już była ziemia na kilka metrów skażona olejami i substancjami ropopochodnymi jeszcze z przed 2 wojny nikt tego nie kupi.

Na Ursusie kupili, to i tu kupią

Jeśli w Katowicach kupili teren dawnej huty metali nieżelaznych (cynku) i będą tam budować bloki, to...
https://www.wkatowicach.eu/informacje/w ... /idn:10702

tatra pisze: ↑

27 lut 2026, 13:02

Sprzedaż już była ziemia na kilka metrów skażona olejami i substancjami ropopochodnymi jeszcze z przed 2 wojny nikt tego nie kupi.

Przecież nikt tam nie będzie robił uprawy ziemniaków czy innych buraków. Gdyby kiedyś została podjęta decyzja o sprzedaży, to kupiec z grubymi milionami znajdzie się w moment. Jednak w perspektywie najbliższych kilku lat na sprzedaż się nie zanosi.

tatra pisze: ↑

27 lut 2026, 13:02

Sprzedaż już była ziemia na kilka metrów skażona olejami i substancjami ropopochodnymi jeszcze z przed 2 wojny nikt tego nie kupi.

Inflancką kupili i ludzie mieszkają, pewnie niebawem ruszy budowa na terenie zakładu Chełmska, a tu raczej niewielu pamięta że zajezdnia była

marco_wawa pisze: ↑

27 lut 2026, 3:52

Tylko, ze wycinajac MAN-y ze Stalowej i nie dając nic w zamian, a dokładając 80 Solarisow ON na Plochocinska powodujesz, ze musisz albo zmusić kierowców do zmiany zajezdni (powodzenia!) albo zwiększyć zatrudnienie kierowcow (również powodzenia!).

Patrząc na tempo przenosin wozów (w końcu R6 miała luzować pozostałe zajezdnie - chociażby zapchaną po kokardkę R4 Stalowa) na Płochocińską, nowa zajezdnia jest dość nie w kolor dotychczasowej załodze z różnych zajezdni. Dopchanie Płocho nowymi-używanymi wozami, to nie taka prosta sprawa.

To był taki uproszczony przykład, wiadomo, że taka operacja między tylko dwiema zajezdniami to ciężkie zadanie w tak szybkim czasie, ale z drugiej strony jakby chcieli to mogliby wywrzeć presje, albo zachęcić, bo skoro chcą luzować to będą musieli jakoś wypracować sposób na przekonanie/zmuszenie kierowców na przenosiny.

Wywalanie "Forever Youngów" (#34xx) przed 22xx i Solbusami byłoby największym błędem decyzyjnym MZA w XXI wieku. Change my mind.

Lukas508 pisze: ↑

28 lut 2026, 9:43

Wywalanie "Forever Youngów" (#34xx) przed 22xx i Solbusami byłoby największym błędem decyzyjnym MZA w XXI wieku. Change my mind.

MZA myśli rocznikami niestety i to jest główne kryterium przy kierowaniu autobusów do kasacji...

Niestety, MANy jakoś od 2 lat zaczęły się mocno degradować konstrukcyjnie - oblachowanie, wnętrze, kratownica. Jak ktoś na co dzień jeździ nimi, widzi w jakim stanie jest poszycie zewnętrzne. Stalowa oczywiście w ramach swoich mocy przerobowych naprawia najgorsze sztuki. Oprócz tego zaczyna powoli sypać się kratownica w rejonie 3 osi. Po tej zimie erozja jeszcze bardziej przyspieszy. Myślę, że jeśli w jakimś pęknie kratownica w mało przyjemnym miejscu, to nie będzie już naprawiany. Natomiast silnikowo te autobusy są zdatne do jazdy jeszcze przez kilka lat, zwłaszcza że wykazują normę EEV, czyli lepiej niż Euro 5. Tutaj zachodzi paradoks Solaris vs MAN. Konstrukcja solarisa jest praktycznie niezniszczalna poza paroma miejscami, natomiast silniki Euro 5 są na wykończeniu i nie bardzo jest komu je remontować.

Niestety nie wiem jak wygląda sytuacja z 22xx i 20xx. Wiadomo, że Mercedesy dają się odczuć dla pasażera jako kompletny złom, ale chyba silnikowo dają radę bez remontów? To jest główny wyznacznik dalszej eksploatacji.
Solbusy za to same się eliminują (słaba obudowa na słaby silnik), więc raczej jest brana poprawka na to, że do tych średnich ~16 lat eksploatacji mało który dociągnie.