Komunikacja Miejska w rejonie Grodziska

[jacek]

Jeździłem tamtędy i wyjeżdżało się normalnie. 801 ma jeszcze 15 min. postoju przed wyruszeniem na 132

Nie mowie, że nie, ale przestrzegam przed sytuacjami podbramkowymi, spowodowanymi warunkami atmosferycznymi i innymi. 15 minut, to ani dużo, ani malo, dużo też zależy od kierowcy.
Jak wcześniej wspomnialem dotychczasowa obsluga tej brygady wykonywana ponoć jest (była), przez kierowce nocnika, ktory oblatuje (oblatywal), te półtora kolka i do domciu mu sie spieszylo, wiec na 6.57 meldowal sie na FSO.
Teraz dochodzi mu jeszcze pół kólka (bo rozumiem że zjazd z Huty, bez powrotu na Skarbka?), więc motywacji na Modlinskiej wielkiej mieć nie bedzie, aby byc na czas
Chyba że ITS wykombinuje cos innego z obsługa tej BWLki i bede to np:Ja
Tak czy inaczej pomysl trafiony i mam nadzieje że przetrwa dluzej

[jacek]

Niestety nie miałem okazji oblatywać tej BWLki, ale po dzisiejszej rozmowie z głównym dyspozytorem ITSu, wiem ze kierowcy mają problem z wyrobieniem się z przelotem na 7.26.
Mamy ładna pogode i boje sie że przy gorszej pogodzie bedzie opsuwa.
Czy któryś z was sprawdzał jak sprawdza się to w waszych oczach?

[Ryży]

Objazd na 138 jest wspaniały Szczególnie jak się jeździ U18 tymi uliczkami Ale U18 czy nawet U15 na całej trasie 138 to za dużo, podczas jednego 40 minutowego postoju wymyśliłem 138f. Trasa wiadomo jak 138, ale skręcałaby w Markowską następnie Kijowska i ponownie na trasie 138. Taka trasa byłaby najlepsza gdyż rano ludzie głównie na Ząbkowskiej wsiadają a popołudniu dojeżdżają do niej z pracy.

[5280]

Objazd na 138 jest wspaniały Szczególnie jak się jeździ U18 tymi uliczkami Ale U18 czy nawet U15 na całej trasie 138 to za dużo, podczas jednego 40 minutowego postoju wymyśliłem 138f. Trasa wiadomo jak 138, ale skręcałaby w Markowską następnie Kijowska i ponownie na trasie 138. Taka trasa byłaby najlepsza gdyż rano ludzie głównie na Ząbkowskiej wsiadają a popołudniu dojeżdżają do niej z pracy.

A co to ma wspólnego z Grodziskiem??

[MZ]

Jak widać, jest szansa na zmiany w komunikacji także w tym rejonie:

Białołęka bierze się do porządkowania ulic

Polska, Grzegorz Bruszewski, 05-12-2008

Ulica Juranda ze Spychowa będzie szersza. Po latach skończą się korki na osiedlu Derby

W końcu Białołęka porządkuje swoje ulice. Znikają polne drogi udające jezdnie, skrzyżowania, w których mieszczą się jedynie małe autobusy. Jedne ulice są poszerzane, inne przedłużane i łączone z głównymi arteriami dzielnicy. Wszystko po to, by kierowcy nie musieli stać w porannych korkach przy wyjeździe ze swoich osiedli. To jednak nie zakończy codziennych problemów mieszkańców Białołęki - wszyscy czekają na most Północny.

Długo trwało, nim zakończono jedną z bardziej wstydliwych inwestycji: utwardzenie dojazdu do osiedla Viking III, gdzie przy gorszej pogodzie kierowcy grzęźli w błocie. Przebudowano też skrzyżowanie ul. Ostródzkiej z ul. Juranda ze Spychowa. Dzięki temu jeździć tędy będą mogły przegubowe autobusy, a nie jak dotychczas tylko minibusy. Ale najważniejszą z nowych inwestycji jest poszerzenie ul. Juranda ze Spychowa. Na wysokości skrzyżowania z ulicą Kamykową dwupasmowa jezdnia zwęża się. Z tego powodu ruch odbywa się tu wahadłowo.

Przez lata nie można było ulicy poszerzyć z powodu protestu jednego z mieszkańców, zwany "białołęckim Gmurkiem" - od nazwiska rodziny, która przez kilkanaście lat blokowała poszerzenie ulicy Powstańców Śląskich na Bemowie.

Sprawa toczy się od 2001 r. Wówczas był już cały projekt przebudowy ulicy, ale właściciel spornej działki odmówił rozmów. Wielokrotne podchody przedstawicieli dzielnicy na nic się nie zdały. O 30-metrowy odcinek ulicy walczono do 2007 r. Wtedy dzielnica w końcu doszła do porozumienia z właścicielem działki. Jednak nie całkiem. - Myśleliśmy, że już jesteśmy na dobrej drodze, ale w ostatniej chwili się jednak wycofał - mówi Bernadetta Włoch-Nagórny, rzecznik Białołęki.

Sytuacja się zmieniła dopiero gdy w życie weszła specjalna ustawa, która pozwala wywłaszczać grunty pod ważne dla miasta i dzielnic inwestycje. Białołęka postanowiła z niej w tym przypadku skorzystać. Właśnie rozpoczęły się prace i jeżeli dopisze pogoda, to zakończą się przed świętami Bożego Narodzenia.

Dobra wiadomość także dla mieszkańców osiedli Derby i Skarbka z Gór: i tu skończą się codzienne korki. Dzięki temu, że deweloper przedłuży ulicę Skarbka z Gór aż do ul. Głębockiej, dojazd do Trasy Toruńskiej wyraźnie się skróci. Mieszkańcy nie będą już zmuszeni do jazdy przez ul. Berensona. Dzięki temu przedłużeniu także trasa kursującego tędy autobusu linii 204 zostanie wyprostowana. Prace zakończą się najpóźniej w pierwszych tygodniach 2009 r.

W ciągu ostatniego roku na Białołęce przybyło ok. sześciu tysięcy nowych mieszkańców, którzy zamieszkują przede wszystkim nowo budowane osiedla. Według szacunków do 2011 r. będzie mieszkało tu ok. 100 tys. osób, obecnie jest ich o 25 tys. mniej.

[jacek]

Przebudowano też skrzyżowanie ul. Ostródzkiej z ul. Juranda ze Spychowa

Ktore jest nadal niebezpieczne i dochodzi niemal codziennie do kilizji, lub wypadku

Ale najważniejszą z nowych inwestycji jest poszerzenie ul. Juranda ze Spychowa. Na wysokości skrzyżowania z ulicą Kamykową dwupasmowa jezdnia zwęża się. Z tego powodu ruch odbywa się tu wahadłowo.

I własnie zwężenie powoduje,że kierowcy zwalniaja i stają się ostrożniejsi w tym miejscu, teraz zaczną się tu regularne wyścigi tandetnych wyscigówek

Przebudowano też skrzyżowanie ul. Ostródzkiej z ul. Juranda ze Spychowa. Dzięki temu jeździć tędy będą mogły przegubowe autobusy, a nie jak dotychczas tylko minibusy

Zapomniał napisać o przebudowie skrzyżowania Juranda ze Spychowa/Juranda ze Spychowa/Białołęcka, które bardziej uniemożliwia (teoretycznie), przejazd długich busów, a prace na tym skrzyżowaniu tez trwaja

[ZaciszaniN]

To na 204 mają się pojawić przeguby

BTW uważam, że jedynym rozwiązaniem na dłuższą metę kończącym problemy Zielonej Białołęki byłoby wydłużenie trasy planowanej drugiej linii metra z Bródna na Olesin.

[jacek]

To na 204 mają się pojawić przeguby

Może zamiast na PKP Praga, zapodadzą 204 na M.Marymont, z przenumerowaniem na 526

BTW uważam, że jedynym rozwiązaniem na dłuższą metę kończącym problemy Zielonej Białołęki byłoby wydłużenie trasy planowanej drugiej linii metra z Bródna na Olesin.

Zapodaj owa wiadomość "Skarbkom z róznorakich dziur", ciekawe czy łykną tego newsa, czy Cie zlinczują

[MZ]

MZ tylko zacytował. Napisał Grzegorz Bruszewski ("Polska") .

[TGM]

Nowy przystanek autobusowy - RUSKOWY BRÓD 02 | Na wniosek Urzędu Dzielnicy Białołęka od dnia 21.01.2009 r. od początku kursowania uruchomniony zostaje przystanek autobusowy RUSKOWY BRÓD 02 zlokalizowany na ul. Ruskowy Bród przed skrzyżowaniem z ul. Kobiałka. Ww. przystanek będzie obowiązywał dla linii 134 jako przystanek "na żądanie".

Nie dało rady postawić za skrzyżowaniem, żeby i 120 skorzystało? Czy ktoś po prostu poszedł na skróty i nie przemyślał?

[5280]

Co z pętlą dla zielonej Białołęki?



Mieszkańców zielonej Białołęki przybywa w postępie geometrycznym. Niestety tempo inwestycji miejskich na tym terenie nie ma nic wspólnego z postępem geometrycznym, a mieszkańcy długo jeszcze poczekają na lepszą komunikację. Chcieliby mieć swoje E-4, tak jak Nowodwory. Na razie to utopia.
Dziś mieszkańcy osiedla Derby i okolic Berensona mogą dojechać do metra auto-busami 132 do stacji Marymont oraz 527 do stacji Dworzec Gdański. - Ze względu na duże zainteresowanie ze strony pasażerów Zarząd Transportu Miejskiego zwięk-szył częstotliwość kursowania linii 132. Od 2 lutego autobusy w szczycie kursują co 10-15 minut - informuje Konrad Klimczak z ZTM.
Jaka jest szansa, by wschodnia Białołęka doczekała się linii ekspresowej? Nie-stety, na razie żadna, mimo że osiedli przybywa. Powód? Pętla na Olesinie jest za daleko, a ta na Ostródzkiej wymaga modernizacji.
Wschodnia Białołęka jest gęsto zaludniona w pobliżu Trasy Toruńskiej. Im dalej na północ - tym mniej mieszkańców. Puszczanie ekspresowych autobusów do pętli na Olesinie mija się więc z celem. Pozostaje Ostródzka?
Pomijając drobny szczegół, że na razie tabor ZTM nie pozwala na uruchamianie nowych linii, takie połączenie nawet w nieodległej przyszłości pozostaje w sferze marzeń, bo pętla na Ostródzkiej nie obsłuży linii ekspresowej. Trzeba ją zmoderni-zować.
- Realizacja tej inwestycji jest uzależniona od kilku czynników, w tym uchwale-nia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego - twierdzi Konrad Klim-czak z ZTM. Dzielnica także chce zmodernizować pętlę. Problem podstawowy jest jednak taki, że znajduje się ona na gruntach prywatnych, a to przy coraz słabszych możliwościach budżetu Białołęki i wysokich cenach nieruchomości może oznaczać perspektywę wielu lat.
Dlatego coraz częściej pojawiają się głosy, aby poważnie rozważyć koncepcję zorganizowania pętli dla wschodniej Białołęki w Markach w porozumieniu z tamtej-szym samorządem.

Czyżby powrót autobusów na Mańki Wojdy

[Frencher]

Dlatego coraz częściej pojawiają się głosy, aby poważnie rozważyć koncepcję zorganizowania pętli dla wschodniej Białołęki w Markach w porozumieniu z tamtej-szym samorządem.

Pętla Marki FOC czeka Tylko kto wyłoży kasę na utrzymanie linii w Markach, bo gdyby Marki miały płacić krocie za utrzymanie linii o wysokiej częstotliwości która istnieje z myślą o Warszawie na swoim terenie same, to byłaby paranoja.

[ZaciszaniN]

Pętla Marki FOC czeka

Pozwól, że zacytuję twoją wypowiedź z innego tematu, którą powinieneś odnieść do samego siebie:

Puknij się w ten swój łeb

Bardziej realna jest przebudowa pętli na Mańkach, niż porozumienie z Markami, bo zanim nastąpiłoby to, minęłyby lata. Natomiast można się spodziewać, że naciskani przez prasę urzędnicy wezmą się w końcu za ustalenie planu zagospodarowania.

[Jarek]

Żadna pętla nie pomoże. Brakuje dróg, miasto się rozwija na terenach bez infrastruktury. Zaden autobus z żadnej pętli nie pomoże. Ani ekspresowy, ani superekspresowy. Za 5 lat będzie tam gehenna komunikacyjna!
Pomógłby tramwaj, ale ta inwestycja jest blokowana przez Targówek.

[Petroniusz]

I wiecie co? Tu wychodzi jednak jedna zaleta poprzedniego systemu - projektowanie siatki ulic na nowobudowanych osiedlach. Bo jakoś na Gocławiu, czy Ursynowie nie wisi wszystko na jednej ulicy.