WAWKOM

alojzy pisze:W gniotach za zimo, w solarkach za gorąco:
http://autobusczerwony.blox.pl/html

Ma chłopina dużo racji, ale po co wypisuje, że przeguby na 185 woziły powietrze, skoro nie woziły?

Jak działa system ogrzewania w komunikacji miejskiej?

List czytelnika w sprawie ogrzewania w warszawskich autobusach i tramwajach.

Bardzo intryguje mnie system ogrzewania w Warszawskiej komunikacji miejskiej. ZTM ma jakieś prehistoryczne przepisy według których ogrzewanie włącza się na cały dzień, jeżeli autobus z rana wyjeżdża w trasę przy temperaturze poniżej zera.

Oto sytuacja z dziś: tramwaj linii 26, przystanek: os. Wolska. Wsiadam, wszystkie okna otwarte, ogrzewanie oczywiście działa. Gdy otwieram dach, jakaś starsza kobieta zwraca mi uwagę, że za ogrzewanie się płaci. - Nie wytrzymam takiego gorąca - tłumaczę jej. Wygrywam, dach jest otwarty do końca mojej podróży przy metrze Ratusz.

Zastanawia mnie jedno: dlaczego te przepisy nie są dostosowane do realiów? Przecież to temperatura wewnątrz pojazdu (a nie na zewnątrz) powinna warunkować uruchamianie ogrzewania albo nie!

Pamiętam inną sytuację z października. Spadł pierwszy śnieg, ale mrozu jeszcze nie było, więc w tramwajach ogrzewania nie włączano.

Przecież to nie ma sensu! Dlaczego w komunikacji miejskiej, nawet w najnowszych pojazdach, nie montuje się systemu climatronic? Ustawiamy wtedy stałą temperaturę (np 20 stopni), a automat sam wszystkim steruje. Czy nie byłoby taniej i łatwiej? Teraz jest tak, że w lecie tak oszczędza się na klimatyzacji, ale wiosną, nawet w ciepłe dni włącza się ogrzewanie! Czy to nie jest jeszcze większa strata?

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... kiej_.html

No i po jakiego %$#@ okna w Solarisach są blokowane. Przecież w 84XX, 82XX no i 88XX nie da się wytrzymać. Gdy jadę dłuższy dystans to zdejmę kurtkę/bluzę. Ale gdy mam do przejechania 2-3 przystanki to nie widzę w tym sensu.

ROZPOR pisze:No i po jakiego %$#@ okna w Solarisach są blokowane. Przecież w 84XX, 82XX no i 88XX nie da się wytrzymać. Gdy jadę dłuższy dystans to zdejmę kurtkę/bluzę. Ale gdy mam do przejechania 2-3 przystanki to nie widzę w tym sensu.

Założenie jest dobre. W wozach z klimatyzacją, równie dobrze żadne okno mogłoby się nie otwierać. Jest tylko jeden warunek - ta klimatyzacja musi działać niezależnie od tego, czy na dworze jest -20, czy +20. Ma utrzymywać w miarę stałą temperaturę i zapewniać znośną jakość powietrza. Ostatnio mile się zaskoczyłem, jadąc ok. 18 ITSowym Lionsem, w którym system działał właśnie w ten idealny sposób. Wszystkie okna były zamknięte, a w środku panowała idealna temperatura i było czym oddychać.

No zgadzam się z tobą. Lecz gdy ten system z jakiegoś powodu nie działa to kierowca mógłbym odblokować chociaż połowe okien.

Dziś jeżdziłem różnymi liniami i różnymi typami taboru, najlepsze warunki były w starym ikarusie luki dachowe otworzyłem i w środku było czym oddychać. W nowym taborze, okna poblokowane, ogrzewanie włączone, w krótkim Manie ITS-U okna otwarte ogrzewanie chodzi i zalecenia zlecającego przewozy są realizowane, paliwo marnowane, wiem rano było chłodno ale w południe w blaszanym pojeżdzie jest gorąco.

ikarus pisze:Dziś jeżdziłem różnymi liniami i różnymi typami taboru, najlepsze warunki były w starym ikarusie luki dachowe otworzyłem i w środku było czym oddychać. W nowym taborze, okna poblokowane, ogrzewanie włączone, w krótkim Manie ITS-U okna otwarte ogrzewanie chodzi i zalecenia zlecającego przewozy są realizowane, paliwo marnowane, wiem rano było chłodno ale w południe w blaszanym pojeżdzie jest gorąco.

Dziś widziałem dużo autobusów i w większości były otwarte luki dachowe.

Jechałem jakieś pół godziny temu tramwajem. 14/18, 1146+1147. Może mnie ktoś oświecić z jakiego powodu w środku było włączone ogrzewanie? Oczywiście wszystkie okna i luki dachowe otwarte, ale i tak w środku duchota okropna. To jakiś wymóg czy inicjatywa własna prowadzącego pojazd?

Szeregowy_Równoległy pisze:Jechałem jakieś pół godziny temu tramwajem. 14/18, 1146+1147. Może mnie ktoś oświecić z jakiego powodu w środku było włączone ogrzewanie? Oczywiście wszystkie okna i luki dachowe otwarte, ale i tak w środku duchota okropna. To jakiś wymóg czy inicjatywa własna prowadzącego pojazd?

Ostatnio w autobusach też jest włączone ogrzewanie. Mój znajomy jeżdził ostanio A206 na 8/114 i istny autobus-sauna, ludzie mówili że w autobusie jest ze 40 stopni. Okna zablokowane żadne nie dało się otworzyć, luki też się nie dały otworzyć. Ale z pomocą przyszedł kierowca z następnej brygady i otworzył okna.

Nie prościej wyłączyć ogrzewanie?

Websterek pisze:Nie prościej wyłączyć ogrzewanie?

Ogrzewanie było wyłączone, luki się nie chciały otworzyć okna też istna sauna była w tym A206.

Walas pisze:luki się nie chciały otworzyć okna też istna sauna była w tym A206.

O ile brak kwadrata mogę zrozumieć, o tyle brak zaradności nie. Ty pierwszy kabiniarz Rzeczypospolitej, powinieneś mieć już pewną wiedzę...Są sposoby.

Websterek pisze:
Walas pisze:luki się nie chciały otworzyć okna też istna sauna była w tym A206.
O ile brak kwadrata mogę zrozumieć, o tyle brak zaradności nie. Ty pierwszy kabiniarz Rzeczypospolitej, powinieneś mieć już pewną wiedzę...Są sposoby.

Mnie wtedy nie było, wiem to z opowieści tylko.

Nie zakręcili mu kranu i piecie grzały, normalne...
Warto by ten kierowca się dowiedział gdzie jest takowy kran i będzie to wiedział na przyszłość

Desert pisze:Nie zakręcili mu kranu i piecie grzały, normalne...
Warto by ten kierowca się dowiedział gdzie jest takowy kran i będzie to wiedział na przyszłość

Chodzi o to że wszystko było zakręcone, ogrzewanie nie było wyłączone tylko w wozie było gorąco z tego powodu że okna były zablokowane a szyberdachy nie dały się otworzyć.

WAWKOM

O grzaniu i niegrzaniu