Sąd nad 175

[Bastian]

Zdecydowanie EOT

[Georg]

175 czyli zostaje dubel pociągu, a unikalna relacja z miejscami turystycznymi wycięta?

Lepsze byłoby zrobienie kursów co pół godziny na Lotnisko, a pozostałe kursy kończyłyby na przystanku OŚRODEK WOJSKOWY i potem jechały na przystanek techniczny Lotnisko Chopina 73. W ten sposób czas przejazdu uległby niewielkiemu zmniejszeniu (z 12 do 4 minut w obydwie strony).

[marko80]

175 czyli zostaje dubel pociągu, a unikalna relacja z miejscami turystycznymi wycięta?

Lepsze byłoby zrobienie kursów co pół godziny na Lotnisko, a pozostałe kursy kończyłyby na przystanku OŚRODEK WOJSKOWY i potem jechały na przystanek techniczny Lotnisko Chopina 73. W ten sposób czas przejazdu uległby niewielkiemu zmniejszeniu (z 12 do 4 minut w obydwie strony).

W marcu przyszłego roku po zakończonej modernizacji Terminala 1 na okęciu i otwarciu bezpośredniego przejścia podziemnego pomiędzy stacją kolejową a terminalem ja nie widzę żadnych argumentów przemawiających za obroną 175. Połączyć 175 ze 128 i skierować na obecną trasę 128 oczywiście z numerem 175 żeby krzykacze mieli swoją magię numerka. Tak jest w całym cywilizowanym świecie. Połączenie miasta z lotniskiem zapewnia przede wszystkim pociąg, dopiero na drugim miejscu jeżeli go nie ma jest inna komunikacja np. autobusowa.

[pawcio]

Jeszcze tylko wymyśl cos na odcinek od Rakowca do Sasanki.

[marko80]

Jeszcze tylko wymyśl cos na odcinek od Rakowca do Sasanki.

podbite 188 nie wystarczy oraz 504? Może to zabrzmi dość zaskakująco, ale w czasach PRLu odcinek Sasanki - Rakowiec miał w zasadzie tylko mocne 175 przeplatane z rzadkim 136 bo nie wliczam do tego szczytowego 488 kursującego raz na 20 minut a przecież wówczas samochodów było dużo mniej co za tym idzie dużo więcej obywateli korzystało z komunikacji miejskiej.

[pawcio]

To 188 które kanibalizuje 523?

[marko80]

To 188 które kanibalizuje 523?

ale chyba troszkę dałoby rade podbić, można zawsze puścić jakieś wtyczki, czy kursy skrócone. Że niby buspas na TŁ jest przeładowany? Chyba nie.

[fik]

To 188 które kanibalizuje 523?

[pawcio]

To 188 które kanibalizuje 523?

ale chyba troszkę dałoby rade podbić, można zawsze puścić jakieś wtyczki, czy kursy skrócone. Że niby buspas na TŁ jest przeładowany? Chyba nie.

Próbuj dalej. Za chwilę dojedziezz do poziomu auto kompromitacji reserveda. Dasz radę!

[marko80]

Ja tylko szukam rozwiązań. Przecież nadejdzie w końcu taki moment, że 175 będzie musiało zostać skrócone/zlikwidowane. Jeżeli nie w przyszłym roku to później. Przecież to rozsądne, że przy sprawnie działającym połączeniu kolejowym wystarczy jedna linia autobusowa z miasta a nie dwie, piszę już o momencie w którym pasażer będzie mógł przejść suchą stopą bez wychodzenia na powierzchnię pomiędzy stacją kolejową a terminalem. Pojeździjcie trochę po zachodnich krajach Europy, wszędzie tam gdzie pomiędzy stacją kolejową a terminalem jest wygodne przejście bez konieczności wychodzenia na zewnątrz ( na dużych lotniskach te przejścia mają też ruchome chodniki ) komunikacja naziemna praktycznie nie istnieje. Powód? Jest niewygodna, mało atrakcyjna i nikt z niej by nie korzystał, bo prym wiedzie połączenie kolejowe. Dalszy los 175 będzie zależał też od strategii miasta w tym zakresie, przecież rządy jednej i tej samej ekipy też nie są wieczne, może inni włodarze będą mieli odmienne pomysły rozwiązań komunikacyjnych.

[pawcio]

Został na swojej liście tylko takie miasto, w którym z centrum na lotnisko jest mniej niż 10 km.

[marko80]

Został na swojej liście tylko takie miasto, w którym z centrum na lotnisko jest mniej niż 10 km.

To też prawda, że położenie warszawskiego lotniska zlewa się właściwie z przyległymi doń zabudowaniami i osiedlami mieszkalnymi i linie autobusowe oprócz obsługi lotniska zapewniają też mieszkańcom okolicznych osiedli komunikację z centrum czy innymi dzielnicami ale przecież z każdej sytuacji jest jakieś wyjście tylko trzeba pomyśleć i trzeba przede wszystkim chcieć.

[Vilén]

ale w czasach PRLu odcinek Sasanki - Rakowiec miał w zasadzie tylko mocne 175 przeplatane z rzadkim 136

Przy czym te mocne 175 i rzadkie 136 jeździło:

175: co 4 minuty w szczycie, co 8 minut poza szczytem
136: co 4 minuty w szczycie, co 12 minut poza szczytem

Więc nie ma co tu porównywać do 504 i nawet jak najbardziej jak można wzmocnionego 188, które nadaje się bardziej do likwidacji niż wzmocnienia.

[pawcio]

Zacznij traktować odcinek od 17 stycznia do lotniska jako odcinek o charakterze dojazdowym do najbliższej pętli. To powinno Ci ułatwić życie.

[MichalJ]

To 188 które kanibalizuje 523?

Co to znaczy?
Jakoś zawsze jak dochodzicie do 188, to się robi z dyskusji coś takiego dziwnego...