WAWKOM

A kolejny etap na Tarchominie to już pętla czy rozjazd będzie przesuwany w miarę postępu prac?

SławekM pisze:A gdy nie będą wspomagać to będą stały pod płotem w zajezdni?...

Jazzy będą kontynuować wymianę tabory, tym razem serię 11xx. Będą się pojawiać zapewne na wszystkich możliwych liniach, w szczególności, ale nie tylko, na zastępczych liniach, gdzie nie będzie pętli.

Os0 pisze:Jazzy [..] Będą się pojawiać zapewne na wszystkich możliwych liniach.

Żebyś się nie zdziwił....

Zdziwiłbym się, jeżeli podczepiliby to pod jakiś projekt związany z obsługą trasy

One, przynajmniej w części miały chyba iść do obsługi przyszłej trasy Służewiec - Wierzbno wraz z nową pętlą (jeśli można ją tak nazwać).

patryk148 pisze:Ostatnio w jednej z gazet ukazał się artykuł, z którego wynika, że ZTM rozważa wydłużenie 33.

Źródło?

Czy taka trasa przez Broniewskiego i M. Młociny nie byłaby czasem dłuższa, niż przez Marymoncką?

33 na Tarchomin to pomysł beznadziejny. Skoro nawet żałosne 510 miało jakichśtam pasażerów (do Arkadii), to porządne 17 miałoby ich dużo, dużo więcej. Potencjał JPII w pełni ukazuje każde zamknięcie metra (choć kwestią dyskusji pozostaje, jak duży jest tranzytowy, a jak duży - docelowy wzrost ruchu wówczas), to najważniejszy ciąg tramwajowy na osi północ - południe w końcu.

33 zaś byłoby jedynie papierkiem lakmusowym "pro forma" - że "przecież macie bezpośrednia linię do Centrala" - coś, jak 518. Nie sądzę, by ktoś chociaż do Arkadii tym z Tarchomina jeździł, bo to przez lewe ucho zupełnie...

Zresztą proponuję sobie to narysować na mapie, wtedy widać, jak niedorzeczny jest to pomysł.

A dzięki pasażerom z Tarchomina lepiej zapełni się 17 (i, miejmy nadzieję, wróci do normalnej częstotliwości grzebiąc bękarta, którego największą zaletą jest numer ze zbioru liczb pierwszych), a i 6 zyska własny sens jako połączenie Metra Młociny z Marymoncką adekwatne do potrzeb. Same plusy, to po prostu się trzyma kupy - po co przy tym grzebać?

No, ale mogło być gorzej - można było zaproponować do Winnicy 10 via Powstańców Śląskich - w końcu też bezpośrednio do Centrum i też jak najdłuższą drogą

Ale czy przy Twojej koncepcji ciągle dwójka by jeździła? Bo wielu pasażerom chodzi głównie o to, żeby szybko dojechać do metra Jeżeli tak, to ja również jestem ZA.

Oczywiście, że by jeździła. Tarchomin spokojnie zapełni dwie linie co 5 - przy tej częstotliwości nie będzie problemem brak wspólnego przystanku linii "z miasta" i z Metra Młociny. A sądzę, że docelowo (tj. z Winnicy) będzie jeszcze dodatkowo 42 z Mehoffera jeździło w szczytach (i ono na Koło albo Górczewską mogłoby być ciekawą propozycją).

17 to absolutnie najlepszy pomysł na Tarchomin, a 33 wg mnie podzieliłoby los dwójki na Świdry...

Ale czy przy Twojej koncepcji ciągle dwójka by jeździła?

No pewnie - spójrz na zapełnienie 101 i wszelkich E

Glonojad pisze:A sądzę, że docelowo (tj. z Winnicy) będzie jeszcze dodatkowo 42 z Mehoffera jeździło w szczytach

42? Jaką trasę miałbyś na myśli?

winnux8 pisze:

Ale czy przy Twojej koncepcji ciągle dwójka by jeździła?

No pewnie - spójrz na zapełnienie 101 i wszelkich E

ZTM zachęcając do korzystania z komunikacji szynowej zetnie lub zlikwiduje 101, a o ekspresach nie wspomnę.

Co by było zupełnie naturalne i całkowicie logiczne. Choć 101 mogłaby zostać jako linia lokalna, zaliczająca krzaki i dowożąca do tramwaju, to jednak pamiętajmy, że przez wiele lat na Tarchominie pozostaną autobusy w kierunku Pragi - te ludziom podróżującym gdzie indziej, niż jedzie tramwaj (oraz chorym na fobię przed stalowymi kołami) wystarczą.

[ Dodano: Sob 06 Lip, 2013 20:32 ]

winnux8 pisze:

Glonojad pisze:A sądzę, że docelowo (tj. z Winnicy) będzie jeszcze dodatkowo 42 z Mehoffera jeździło w szczytach

42? Jaką trasę miałbyś na myśli?

Ja bym to widział tak:
2 Winnica - Metro Młociny. Częstotliwość 5/7,5/10
17 Winnica - Kielecka lub ew. plac Narutowicza po oddaniu tramwaju przez Pole Mokotowskie. Częstotliwość 5/7,5/10
42 Mehoffera - Metro Młociny lub ewentualnie (jeśli wystarczy co 10') na Bemowo (pętla Górczewska lub Koło, nie dalej). Tylko szczyty.

ZTM zachęcając do korzystania z komunikacji szynowej zetnie lub zlikwiduje 101, a o ekspresach nie wspomnę.

Nie mówię, że nie zlikwiduje, przecież likwidacja po doprowadzeniu do Winnicy jest pewna - w tamtym poście mówiłem, że gdyby koncepcja Glonojada została wprowadzona, to 2 wciąż by jeździła patrząc na wzięcie dowozówek do metra

2 Winnica - Metro Młociny. Częstotliwość 5/7,5/10
42 Mehoffera - Metro Młociny lub ewentualnie (jeśli wystarczy co 10') na Bemowo (pętla Górczewska lub Koło, nie dalej). Tylko szczyty.

Aaa, jeśli tak to całkiem niezły pomysł (czyli wersja jak E-4 i E-8), choć nie wiem czy byłoby zapełnienie.

I 12 kursów na godzinę "2" oraz 6 kursów na godzinę "42", czyli 3600 miejsc na godzinę wystarczy, aby wozić pasażerów z E-8 (15 kursów na godzinę), 101 (przynajmniej 6 kursów na godzinę) i E-4 (6 kursów na godzinę), tj. co najmniej 4600 miejsc (27 * 170) na godzinę?
Ale chyba nie w standardzie 4 pas./m2