WAWKOM

Akurat dokładnie w takiej relacji to niewiele by pomogło, bo przy tunelu nie miałoby się gdzie zatrzymać, dopiero przy Ratuszu

Przystanki przy tunelu to niemalże bezinwestycyjnie. Dla chcącego, podkreślam, chcącego - nic trudnego.

Jest miejsce na przystanek, nie zawsze potrzeba zatoki

Trudniejszy temat to imho zawrotka przy Ratuszu bez kręcenia kilometrów do Esperanto ale z zapewnieniem dogodnych przesiadek do metra.

Co do 118: jeśli ma pojechać gdzieś na górę z Mariensztatu to w sumie dlaczego Karowa nie jest wykorzystywana przez komunikację miejską... Szybciej by było niż przez Wisłostradę i tunel. Jak potem dalej to już do wymyślenia.
A ogólnie w tym projekcie bródnowskim jakoś pełno różnych dziadowych linii, w przeciwieństwie do bemowskiego. No i czy już w ogóle nie obowiązuje podział na linie 1xx/2xx, 3xx, 5xx ? Co to za 2xx co nie kursuje w weekendy ? Kiedyś jak linia przestawała kursować w dni wolne, to stawała się 3xx, pamiętam że przez pewien czas np. 309 się pojawiło nawet. A teraz co, niby takie ściemnianie, że tylko tymczasowo zawieszamy w DS ? Albo 527 które ominie 1 przystanek

Dokładnie. A ja się zastanawiam czy to dziadów 156 nie połączyć z proponowanym 356, Młociny (A najlepiej CH Targówek) - ... - Rozwadowskiego - Przeclawska - Wierna - Swojska - Księcia Ziemowita - Zabraniecka - Kijowska - Zamoyskiego - Dw. Wschodni Lubelska (na metro stadion o 1 km dłużej wyjdzie,a przesiadki w targowej by były). Wiem.ze na około przez osiedle Wilno,ale tam raptem dodatkowo pol brygady wyjdzie więc częstotliwość będzie można podkręcić,choć nie wiem czy do co 20 nie trzeba dodać.

Numerki numerki numerki, kwestia w ogóle nieistotna w zdrowym układzie. Jedyna cecha, którą numer mógłby sugerować, to wysoka częstotliwość.

Czy nie taniej by wyszło gdyby 240 miało być co 15/20/20 i skoordynowane ze 120 zamiast uruchamiać 256?

A Marki są chętne do zapłaty za dodatkowe kursy?

A trzeba żądać wyższej opłaty jeśli wyszło by taniej niż utrzymywanie 256?

Można zawsze zrobić f-ki robiące oberka przez Berensona.
No i szkoda że 240 tylko do UD Targówek, nie będzie żadnego autobusu jadącego prosto Kondratowicza, tylko 112 przez Łojewską.

TGM pisze: ↑

26 mar 2022, 8:12

A trzeba żądać wyższej opłaty jeśli wyszło by taniej niż utrzymywanie 256?

Gminy płacą za każdy przejechany kilometr na swoim terenie.

ashir pisze: ↑

26 mar 2022, 8:40

TGM pisze: ↑

26 mar 2022, 8:12

A trzeba żądać wyższej opłaty jeśli wyszło by taniej niż utrzymywanie 256?

Gminy płacą za każdy przejechany kilometr na swoim terenie.

Ale opłaty są dla każdego takie same? Jeśli tak to absurd, bo przecież wyższą częstotliwość nie raz wymuszają dodatkowi pasażerowie z Warszawy.

person pisze: ↑

25 mar 2022, 12:41

262 - a co jeśli zacznie kursować w DS?

Przepraszam bardzo, ale to chyba ZTM jest organizatorem transportu i ma długofalową wizję odnośnie komunikacji? Podstawowe pytanie to czy ZTM uważa, że powinna istnieć komunikacja na Tarnogórskiej, Tużyckiej i Potulickiej w weekendy?

TGM pisze: ↑

26 mar 2022, 8:12

A trzeba żądać wyższej opłaty jeśli wyszło by taniej niż utrzymywanie 256?

Trzeba. Ustawa o samorządzie gminnym w kontekście ustawy o finansach publicznych z prokuratorem machającym łapką na horyzoncie.