WAWKOM

pawcio pisze: ↑

29 mar 2020, 20:36

Nie do końca tak. Nikt motorniczych za przekroczenie liczby pasażerów wewnętrznie karać nie zamierza. Pod wpływem szantażu Komendanta Policji wydane zostało zalecenie, aby w razie wątpliwości zatrzymywać tramwaj. I tym samym nie narażać się na ewentualne konsekwencje ze strony władzy państwowej.

MZA i ajenci autobusowi takiego zalecenia swoim pracownikom nie dali? Kierowcy autobusów je olewają?

No i druga sprawa - ile zatrzymań było spowodowanych przez policję? Ile mandatów otrzymali prowadzący pojazdy za nieprzepisową liczbę pasażerów?
Ani jeden?

pawcio pisze: ↑

29 mar 2020, 20:36

A instruktor pojawił się na tramwaju, aby zrobić notatkę z zatrzymania. Niestety biurokracja w rozliczaniu takich zatrzymań z ZTM nie różni się niczym od każdego innego zatrzymania.

I do tej notatki czekał dwa przystanki dalej zamiast udać się na miejsce zatrzymania? I dla tej notatki wisiał kilka przystanków nad głową motorniczego? Do notatki nie wystarczyłoby podjechanie na pętlę albo w ogóle sporządzenie jej przez dyspozytora na pętli?

Ile było incydentów, nie wiem. Generalnie dość dużo. Mandatów chyba jeszcze ani jednego. I dobrze, bo po pierwszym jakaś połowa prowadzących odmówiłaby dalszego świadczenia pracy.
Co do wymogów tworzenia notatki się nie wypowiem, bo nie znam sprawy.

pawcio pisze: ↑

29 mar 2020, 21:30

Ile było incydentów, nie wiem. Generalnie dość dużo.

Zatrzymań - tak. Zatrzymań spowodowanych przez kontrolę policyjną - zero?

pawcio pisze: ↑

29 mar 2020, 21:30

I dobrze, bo po pierwszym jakaś połowa prowadzących odmówiłaby dalszego świadczenia pracy.

Patrząc motorniczą z piątku która w trakcie zatrzymania mówiła prawie ze łzami w oczach jednemu z pasażerów ile to już usłyszała "miłych słów" - to i bez tego braki prowadzących będą narastały.

Tak by jutro mieć pewność że "mój" tramwaj się pojawi i by mieć nadzieję że dotrę do pracy bez przeszkód - wybiorę wcześniejszy kurs niż potrzebuję. Jeśli wszystko będzie dobrze - to dotrę do pracy 30 min przed czasem. Jeśli nie - to po 20 latach codziennego dojeżdżania do pracy tramwajem przerzucę się na samochód.
Po komentarzach ze strony pasażerów w piątek - sądzę że będzie takich osób więcej. A po zakończeniu epidemii będzie zdziwienie - dlaczego tramwajami jeździ tak mało pasażerów...

Niestety, sytuacja jest taka, że musimy wyganiać ludzi z komunikacji wszelkimi sposobami. Kiedyś tam, jak już to się skończy, promowanie zbiorkomu trzeba będzie zacząć być może od zera. Smutne, ale inaczej nie będzie. To jak z plastikiem i smogiem. Półtora miesiąca temu wszystko było "be", a teraz widzę ludzi, którzy wsiadają do autobusu na dwa przystanki i wkładają rękawiczki, które przy wysiadaniu natychmiast wyrzucają, nierzadko pod siedzenie. Wiecie, ile tego wymiata się teraz z autobusu wieczorami w zajezdni? Teraz plastik i jednorazówki są najbardziej pożądane. Cofamy się o ładnych kilka lat i nie da się inaczej. To samo z komunikacją zbiorową. Musimy wręcz nią ludzi straszyć. Nie może być sytuacji z wczoraj, że matka z wózkiem wsiada sobie podczas spaceru na 1 (słownie: jeden!!! Szancera-Skoroszewska) przystanek, żeby sobie podjechać. Albo dwoje rowerzystów pakujących się ze sprzętem, bo wycieczka ich zmęczyła. A tak w ogóle mniej więcej od 18-tej to woziłem głównie pijanych.
Wyjścia są dwa, jeśli chcemy walczyć z wirusem poważnie. Drastyczne: kasujemy komunikację w 100%. Wtedy ludzie do pracy idą na nogach, jadą rowerem lub taksówką. Lub kompromisowe: wprowadzamy urzędowe godziny pracy sklepów i aptek, pamiętając o zakładach pracy i służbach, które pracują non-stop na 3 zmiany i robimy trzy szczyty. Komunikacja jeździ 5-7, 13-15 i 21-23. Poza tymi godzinami najwyżej metro. To wydaje się najrozsądniejsze. Albo nie udawajmy, że z czymkolwiek walczymy.

ashir pisze: ↑

29 mar 2020, 19:13

W Częstochowie również. Rozwiązanie mimo wszystko nie jest zbyt udane, bo ktoś na bilecie ulgowym może dojeżdżać np. do pracy czy być wolontariuszem.

Jak już wspomnieliście o biletach, to mam pytanie. Czy teraz są prowadzone kontrole biletów? Czy kontrolerzy nie odmówili swojej pracy, a ZTM w inny sposób szuka pieniędzy i szczytuje tylko ilości pasażerów tramach i autobusach i tu będzie chciał coś ugrać finansowo?

pawcio pisze: ↑

29 mar 2020, 21:30

Ile było incydentów, nie wiem. Generalnie dość dużo. Mandatów chyba jeszcze ani jednego. I dobrze, bo po pierwszym jakaś połowa prowadzących odmówiłaby dalszego świadczenia pracy.
Co do wymogów tworzenia notatki się nie wypowiem, bo nie znam sprawy.

Policjanci z KSP ustami rzecznika powiedzieli w telewizji kilka dni temu, że "szanują trudną pracę kierowców (i zapewne motorniczych) w tych dniach". Zobaczymy, co przyniesie dzień jutrzejszy, gdyż rząd ma wprowadzić kolejne ograniczenia.

Co muszę zrobić, by autobus wypuścił mnie na żądanie? Naciskać nie mogę, może zatańczyć lub zaśpiewać? Pytam, bo rzadko korzystam z autobusów.

Nic. Wszystkie przystanki są stałe.

Dziękuję za informację, naprawdę nie wiedziałem. U nas w tramwajach jest tylko jeden nż, dla 2. W zasadzie był.

Niestety ZTM wprowadził to również dla linii lokalnych i nocnych.

Teraz jest już tak, że pusty autobus na pustym przystanku nie musi się zatrzymywać.

W końcu normalność, jak w innych miastach.

pawcio pisze: ↑

30 mar 2020, 20:34

Teraz jest już tak, że pusty autobus na pustym przystanku nie musi się zatrzymywać.

Tylko nocny.

marcus pisze: ↑

30 mar 2020, 20:43

pawcio pisze: ↑

30 mar 2020, 20:34

Teraz jest już tak, że pusty autobus na pustym przystanku nie musi się zatrzymywać.

Tylko nocny.

Co ZTM widzi złego w pominięciu pustego przystanku przez pusty autobus? Jeśli w autobusie siedzą 1-2 osoby które kierowca widzi w lusterku i ewidentnie nie mają zamiaru wysiadać to nie powinno się karać kierowcy, za to że się nie zatrzymał by pomachać drzwiami.

Glonojad pisze: ↑

27 mar 2020, 7:12

Sebastian pisze: ↑

26 mar 2020, 17:14

Ale chodzi o to, żeby w obecnych realiach zachęcić ludzi do dojeżdżania samochodem, a nie zbiorkomem. Sporo miast w kraju i zagranicą tak zrobiło. Warszawa na razie idzie w zaparte.

Przecież dojazd samochodem nie jest nielegalny. NIe ma sensu go dodatkowo sponsorować, parkowanie w Warszawie kosztuje grosze w porónaniu do np. Krakowa i nie pokrywa nawet ułamka kosztów. Przypominam, że sensem płatnego parkowania jest rotacja miejsc a w sytuacji epidemicznej należy podróże ograniczać do niezbędnie koniecznych - mechanizm płatności jest jednym z najstarszych sprawdzonych środków regulacji popytu.

Wg mnie powinna być pewna obniżka. U mnie w firmie oprócz tego, że kto może pracuje zdalnie, ZAKAZANO korzystania ze zbiorkomu w dojeździe do pracy. Między tych, którzy nie mogą mieć home office i nie mają samochodu - rozdzielono samochody poolowe. Po prostu w tym momencie "bycie ubranym w samochód" jest bezpieczniejsze.
A parkowanie przez 8 godzin w SPP, codziennie, to nie jest mało (~30 zł? Nie pamiętam już warszawskiego taryfikatora ). Wg mnie mogliby zredukować czasowo stawkę, np. 1 zł/h.