WAWKOM

podejrzewam, że musiał inny pociąg wypaść z trasy.

z zaobserwowanych zmian - od początku września skład nr 08 powrócił do zestawienia 4-wagonowego. Ponadto o ok. 10 minut (na 21:40 z Placu Wilsona) odjeżdża pociąg odstawianego na stacji Politechnika (bez zabierania pasażerów), podczas gdy skład tylko do Wilanowskiej nie kursuje.

... a dziś pociąg jadący do stacji Wilanowska jednak zabrał pasażerów

MeWa pisze:... a dziś pociąg jadący do stacji Wilanowska jednak zabrał pasażerów

i ja tym dziadostwem jechałem dzisiaj z Dw.Gdańskiego

Dziennik pisze:Podziemna kolejka niedługo pojedzie 80 km/h.

Na początku przyszłego roku czas przejazdu między stacjami metra nieznacznie się skróci. Pociągi będą jeździły z pedkością 80 km/h, a nie jak teraz 60 km/h.

Przyśpieszenie będzie wynikiem zmodernizowania systemu sterowania ruchem. Metro czeka już na stosowne certyfikaty z Urzędu Transportu Kolejowego, które mają się pojawić na poczatku przyszłego roku.

Nie ma co jednak liczyć na radykalne skrócenie czasu podróży. Na odcinku od Kabat do pl. Wilsona będzie to nie więcej niż cztery minuty. Nieznacznie zwiększy się też częstotliwość kursowania. Zamiast 2 minuty i 50 sekund w godzinach szczytu pociągi będą pojawiać się co dwie i pół minuty.

Metro ma jeden z najnowocześniejszych systemów sterowania w Europie. W szynach co sto metrów umieszczone są specjalne czujniki rejestrujące szybkość pociągu oraz mierzące odległość między szczególnymi składami. Gdy odległość jest zbyt małą wobec szybkości, system automatycznie wyhamowuje pociąg. Dzięki temu pod ziemą nie tworzą się korki skłądów jadących jeden za drugim.

ciekawe, przyspieszenie spowoduje nie takie małe zwiększenie kosztów obsługi linii. Zwiększenie częstotliwości kursoiwania to jest wypadkowa zwiększenia prędkości - gdyby zachować obecną częstotliwość, to wówczas na trasę można by wypuszczać o jeden pociąg mniej.

Odnośnie korków to też jest to uproszczenie pewne - podczas zamknięcia stacji Plac Wilsona na linii była taka sama liczba pociągów i przytykało się na Kabatach, co skutkowało dłuższymi postojami na stacjach i wolniejszą jazdą na ołudniowym odcinku metra...

O ile % (szacunkowo) wzrosną koszty?

Gdy dowiadywałem się w tym temacie, czyli w czasie, gdy metro jeździło do Ratusza, to zużycie energii wzrastało o 60% przy zwiększeniu prędkości komunikacyjnej o 15%.

Jak dla mnie to się średnio kalkuluje...

spróuję się coś więcej dowiedzieć w tym temacie.

Dziś na DWG 21:35 Metropolis w kierunku Centrum jechał z napisem Jazda Próbna. Nie zabierał pasażerów. Czy to było zjeżdżające próbne wahadło z Marymontu

EMU 6011 pisze:Czy to było zjeżdżające próbne wahadło z Marymontu

Planowy kurs zjazdowy do Politechniki nie zabierający pasażerów.

[ Dodano: 2006-10-25, 00:07 ]
A "Jazda Próbna" to standardowy tekst jaki pojawia się na Alstomach, gdy nie zabierają pasażerów.

Dzisiaj o godzinie 8:57 na stacji "PL.WILSONA" nadano komunikat, który brzmiał mniej więcej tak: "Uwaga. Pociąg w kierunku KABAT nie zabiera pasażerów." Po czym odjechał, ale w kierunku stacji MARYMONT !
Kierowany był przez dwóch maszynistów, jeden z jednej strony pociągu, drugi z drugiej.

Co jechało

Rusek czy Alstom

Wiadomo o której godzinie będzie można takie coś zobaczyć

EMU 6011 pisze:Co jechało Rusek czy Alstom Wiadomo o której godzinie będzie można takie coś zobaczyć

codziennie w DP o tej samej porze od momentu uruchomienia stacji Plac Wilsona (tak samo jak np. na Dworcu Gdańskim był odstawiany na nieużywanym torze przy peronie). TO NIE JEST POCIĄG TESTOWY DO STACJI MARYMONT. W międzyszczycie odstawiane są dwa pociągi w tunelu na torach szlakowych, tuż za stacją Plac Wilsona (na wysokości torów odstawczych, które z kolei służą do zmiany kierunku jazdy pociągów kursujących z Kabat). Odstawienie na torze 2 wymaga wjechania na peron pasażerski i dlatego jest dwóch maszynistów, by przyspieszyć całą operację.

WAWKOM

[M1] Eksploatacja, frekwencja itp.