WAWKOM

Rosa pisze:Na Meissnera powinno jeździć 151

Założe się, że nie dałoby się tego zrealizowac wcześniej niż przed zakończeniem remontu na Wale.

Rosa pisze:djmc100 napisał/a:
416 skoordynowac z 509 przynajmniej choc troche, bo wiem ze trudno bedzie, oba jezdza na prage, ze 123 to niewiem ale w szczycie 111 i 303 skoordynowac bo jezdza stadami a maja tyle wspolnych przystankow...

303 już prawie nie jeździ a poza tym jest raczej skoordynowane ze 111.

czlowieku, ty jezdzisz tymi liniami czasami? przeciez rano np przy muzeum narodowym jest 111 potem jest dwudziestominutowa przerwa i przyjezdzaja oba naraz, akurat trafiona dziura, i tak przez caly czas, wiem bo mialem potrzebe jezdzenia tymi liniami z muzeum narodowego

111 z 303 nie da się w pełni skoordynować ze względu na różne częstotliwości obu linii. 303 prędzej udupią niż poprawią. A 111 nie zmniejszysz częstotliwości tylko po to, żeby z 303 była koordynacja...

dlatego proponuje likwidacje 303, na hute jest 195 jeszcze ze starego miasta a 111 o polowe czesciej w szczycie czyli co 5 min czy co 6-7 min co wy na to?

djmc100 pisze:dlatego proponuje likwidacje 303, na hute jest 195 jeszcze ze starego miasta a 111 o polowe czesciej w szczycie czyli co 5 min czy co 6-7 min co wy na to?

Teraz 111 jest co ok. 7-8 minut więc ta 1 minuta czekania krócej to nie jest dużo...Myślę, że może zostać tak jak teraz...

djmc100 pisze:

Rosa pisze:djmc100 napisał/a:
416 skoordynowac z 509 przynajmniej choc troche, bo wiem ze trudno bedzie, oba jezdza na prage, ze 123 to niewiem ale w szczycie 111 i 303 skoordynowac bo jezdza stadami a maja tyle wspolnych przystankow...

303 już prawie nie jeździ a poza tym jest raczej skoordynowane ze 111.

czlowieku, ty jezdzisz tymi liniami czasami? przeciez rano np przy muzeum narodowym jest 111 potem jest dwudziestominutowa przerwa i przyjezdzaja oba naraz, akurat trafiona dziura, i tak przez caly czas, wiem bo mialem potrzebe jezdzenia tymi liniami z muzeum narodowego

Nie, nie jeżdżę czasami a często.
Nie wiem w ktora stronę jeździsz spod M N ale nic dziwnego w tym że podjeżdżają obie linie razem . Na Goclawiu 111 z 303 jest raczej skoordynowane (tylko 111 ma potem pare przystanków wiecej jeśli tego nie zauwazyleś) a w druga strone mamy Arkadię ktora psuje wszelką koordynację.

Proboszcz pisze:

djmc100 pisze:dlatego proponuje likwidacje 303, na hute jest 195 jeszcze ze starego miasta a 111 o polowe czesciej w szczycie czyli co 5 min czy co 6-7 min co wy na to?

Teraz 111 jest co ok. 7-8 minut więc ta 1 minuta czekania krócej to nie jest dużo...Myślę, że może zostać tak jak teraz...

aa zapomnialem sie odpowiednio wyrazic, chodzilo mi o popoludniowy szczyt i miedzyszczyt, a w weekendy co 10 - 15 min

10-15 minut! Co za różnica. Przecież brygad mamy na pęczki i możemy je dowolnie wystawiać na miasto.
A koordynacja po południu na papierze z Muzeum Narodowego była tylko we wrześniu tego roku. Wcześniej też jej nie było, teraz znów zniknęła.

Hm, tak sobie pomyślałem, że moglibyśmy zebrać do kupy rzeczy, które są do zrobienia...
I wyszło mi takie coś:

Rzeczy małe:
416 prosto Bora w TS
Przystanki na żądanie: Wał Gocławski, Wał Miedzeszyński, Torwar (ja bym tu jeszcze widział Stację Krwiodawstwa dla 416 i 509 )

Rzeczy nieco większe:
151 przez Jugosłowiańską i Meissnera, pozostawienie obecnej trasy z Centrum
111 na starą trasę na Gocławiu
147 prosto przez Bora na TS i dalej na Wał (kwestia otwarcia przejazdu z TS na Wał od strony Gocławia, nie wiem jak jest z wjazdem z Wału na TS, poza tym trzeba przenieść przystanek Most Siekierkowski dla tej linii, a w zasadzie stworzyć go od nowa)
301 a dosyć tych gocławskich zawijasów

Rzeczy największe:
coś stałego i przyspieszonego za 410 przez TŁ i Waryńskiego, nie ma się co oszukiwać, nie będzie frekwencji na obecnej trasie 410, niezależnie od typu linii .
303 mam mieszane uczucia... słyszałem kiedyś propozycję wywalenia go i pocięcia 111 i dania stałego czarnucha prosto przez Saską i potem gdzieś... no właśnie, gdzie? Plac Piłsudskiego

Jak coś przeoczyłem to proszę o uzupełnienie, no i o konstruktywną krytykę .

Ikarusomaniak pisze: 147 prosto przez Bora na TS i dalej na Wał (kwestia otwarcia przejazdu z TS na Wał od strony Gocławia, nie wiem jak jest z wjazdem z Wału na TS, poza tym trzeba przenieść przystanek Most Siekierkowski dla tej linii, a w zasadzie stworzyć go od nowa)

Po co? Mieszanie ludziom w głowach i stanie w wielkich korkach. 416 rozumiem, ale 147?

Ikarusomaniak pisze: 301 a dosyć tych gocławskich zawijasów

Dzięki tym zawijasom, ta linia po praskiej stronie w ogóle ma wykorzystanie. Czy ty korzystasz niej chociaż na naszym osiedlu?

Ikarusomaniak pisze:Przystanki na żądanie: Wał Gocławski, Wał Miedzeszyński, Torwar

Co ma Torwar do wiatraka?

Ikarusomaniak pisze: 303 mam mieszane uczucia... słyszałem kiedyś propozycję wywalenia go i pocięcia 111 i dania stałego czarnucha prosto przez Saską i potem gdzieś... no właśnie, gdzie? Plac Piłsudskiego

Tak wyglądało kiedyś 303. Zresztą niech cię ręka Boska broni od cięcia 111.

Colony pisze:Po co? Mieszanie ludziom w głowach i stanie w wielkich korkach. 416 rozumiem, ale 147?

Jakich korkach? 147 w tym przypadku omija skrzyżowanie Fieldorfa z Wałem, a o ile się orientuję to nie ma korka przy wjeździe z Wału na TS w stronę Gocławia.

Colony pisze:Dzięki tym zawijasom, ta linia po praskiej stronie w ogóle ma wykorzystanie. Czy ty korzystasz niej chociaż na naszym osiedlu?

Korzystam i wkurza mnie, że wije się niemiłosiernie. Podwozi mnie prawie pod dom, ale to jeszcze nie oznacza, że ma optymalną trasę . Rozumiem, że oburzasz się, bo masz je pod blokiem? Ludzie dalej będą tym jeździli, nawet jak się to puści prosto Fieldorfa albo uwali choć połowę jej gocławskiej pętli.

Colony pisze:Co ma Torwar do wiatraka?

A czemu nie spróbować? Można przynajmniej spróbować przyspieszyć czarnuchy na TŁ, w tym 151. Ludzie na tym nie stracą, bo przystanek będzie. A jak nie będzie się dla kogo zatrzymać, to bus się nie zatrzyma - taka jest idea przystanków na żądanie .

Colony pisze:Tak wyglądało kiedyś 303. Zresztą niech cię ręka Boska broni od cięcia 111.

Teraz 303 jest, a jakby go nie było. Więc coś z nim trzeba zrobić, albo do piachu albo umożliwić mu skuteczne działanie w systemie komunikacji na Gocławiu. Na 111 poluję już od dłuższego czasu, a jego obecny kształt to tylko woda na mój młyn . Bo jest zrąbane.

Ikarusomaniak pisze:Jakich korkach? 147 w tym przypadku omija skrzyżowanie Fieldorfa z Wałem, a o ile się orientuję to nie ma korka przy wjeździe z Wału na TS w stronę Gocławia.

A jest w ogóle otwarty ów wjazd? Po za tym po co zakręcac go niepotrzebnie na trasie skoro z pętli Gocław nikt i tak nie jeździ do Wawra. To takie zakręcanie żeby zakręcac. Nic ono nie zmieni, a zamiesza ludziom w głowach.

Ikarusomaniak pisze:Ludzie dalej będą tym jeździli, nawet jak się to puści prosto Fieldorfa albo uwali choć połowę jej gocławskiej pętli.

Najwyżej odcinek na Meissnera, bo przy Abrahama jest zastępstwo w postaci 416, ale ja i tak codziennie widuję wylewających się z tamtąd ludzi. Ale na pętli nie ma go co ruszac. 301 pełni ważną lokalną funkcję na Gocławiu.

Ikarusomaniak pisze:Rozumiem, że oburzasz się, bo masz je pod blokiem?

Żałosny argument. Owszem mam, ale nie korzystam. 410 też mnie czasem wygodnie wozi z Pomnika Lotnika, ale nie przestaję optowac za jego powrotem do Centrum.

Ikarusomaniak pisze:A czemu nie spróbować? Można przynajmniej spróbować przyspieszyć czarnuchy na TŁ, w tym 151.

I tak zawsze ktoś go tam zatrzyma.

Ikarusomaniak pisze:Teraz 303 jest, a jakby go nie było.

ZTM już skazał te linię, ale masz rację trzeba jakoś ratowac dojazd na Trakt.

Ikarusomaniak pisze:Na 111 poluję już od dłuższego czasu, a jego obecny kształt to tylko woda na mój młyn . Bo jest zrąbane.

No to zamiana na Meissnera ze 151 jak zresztą pisałeś.

Moje propozycje w komunikacji na Gocław są następujące:

416 Gocław-Bródno podgrodzie
410 Zostawić w spokoju to dobra linia,bo szybki dojazd do centrum (mało przystanków)
E-5 Tak samo zostawić w spokoju,dobry dojazd na Ursus niedźwiadek i do centrum.
111 Również dobra linia,ale ja bym ją wydłużył konkretnie na Żoliborz
123 Więcej niskopodłogowych,dobra trasa
147 Zwiększyć częstotliwość kursowania.Proponował bym trase Gocław-Wiśniowa Góra (po co drugi autobus na dworzec)
151 Całkowita likwidacja,trase ma małą,a po co kolejny autobus do centrum,skoro i tak jest ich,aż 3 chyba do centrum.
301 Skierować do pętli na Gocławiu i na Okęcie
143 Gocław-Rembertów AON
303 Zwiększyć częstotliwość kursowania,bo jak nie to ja uważam,że ten autobus jest bezsęsu a konkretnie ta linia.
509 Zostawić w spokoju dobra linia.
117 Tak samo zostawić w spokoju.

Czy nie dałoby się pociągnąć tramwaje na Gocław

Jest projekt - do realizajci do 2030 roku