WAWKOM

Santos pisze:

Lukasz436 pisze: Wtedy nie trzeba zabierać nikomu przegubów. Już dawno tak mówiłem żeby zrobić. Ale cóż....

Co ty wogóle wypisujesz o zmianie rozkładu Innym bardziej pożyteczniejszym liniom w Warszawie tną rozkłady,a ty jeszcze lamentujesz,że tak ci źle Pisz prośby,ale całkiem realny,żeby te twoje 'ukochane' kursy były obłożone na przeguba i tyle

ps.Na 504 przeguby są rzeczywiście bardzo potrzebne Około 17:30 wóz 5417 ruszył z ZP POLECZKI z iloma pasażerami na pokładzie dokładnie nie pamiętam,ale max to było ich 10 osób A na takiej 127 chodzą solówki Parodia

Puknij się w głowę. To jest jedyne określenie dla Ciebie. I bardzo mnie ciekawi w którym miejscu byłem w tym przegubie. I bardzo mnie ciekawi czy widziałaś co się działo wcześniej. Czekam na odpowiedź. Bo jestem bardzo ciekawy bo ja widziałem co innego i to od początku trasy.

A może zobaczysz co się dzieje rano w 504. Dzisiaj kurs 7:57 był niezabieralny przy Centrum Onkologii. Nie dziwię się że dostajesz non-stop kary na forum za wypisywanie takich bajek. Ach szkoda słów co do Ciebie.

Lukasz436 pisze:

Santos pisze: Co ty wogóle wypisujesz o zmianie rozkładu Innym bardziej pożyteczniejszym liniom w Warszawie tną rozkłady,a ty jeszcze lamentujesz,że tak ci źle Pisz prośby,ale całkiem realny,żeby te twoje 'ukochane' kursy były obłożone na przeguba i tyle

ps.Na 504 przeguby są rzeczywiście bardzo potrzebne Około 17:30 wóz 5417 ruszył z ZP POLECZKI z iloma pasażerami na pokładzie dokładnie nie pamiętam,ale max to było ich 10 osób A na takiej 127 chodzą solówki Parodia

Puknij się w głowę. To jest jedyne określenie dla Ciebie. I bardzo mnie ciekawi w którym miejscu byłem w tym przegubie. I bardzo mnie ciekawi czy widziałaś co się działo wcześniej. Czekam na odpowiedź. Bo jestem bardzo ciekawy bo ja widziałem co innego i to od początku trasy.

A może zobaczysz co się dzieje rano w 504. Dzisiaj kurs 7:57 był niezabieralny przy Centrum Onkologii. Nie dziwię się że dostajesz non-stop kary na forum za wypisywanie takich bajek. Ach szkoda słów co do Ciebie.

no taa Codziennie wracając 709/727 widzę ścierwoplany na 504 zamiatające Puławską w stronę Ursynowa I sytuacja w nich jest niemalże identyczna do tej która panowała w deskorolkach na 436...ledwie zajęte wszystkie miejsca I co więcej jest to godzina ~17 Ale wiem,ty wiesz wszystko lepiej A co do tego 5417 to z POLECZKI w stronę Młynowa odjechał prawie pusty Poza tym nie płacz,bo jeżeli na takie 127 dają solówki to na 504 pasują jak ulał

ps.żeby ktoś nie pomyślał,że to wycieczka osobista Twój podpis gościu,świadczy o tym jak bardzo znasz swoje ukochane linie 136 R3 Kleszczowa i 504 R2 Kleszczowa no ładnie

Santos pisze:ps.żeby ktoś nie pomyślał,że to wycieczka osobista Twój podpis gościu,świadczy o tym jak bardzo znasz swoje ukochane linie 136 R3 Kleszczowa i 504 R2 Kleszczowa no ładnie

Sam nie jesteś lepszy:

Santos pisze:A co do tego 5417 [na 504 - przyp. Pawcio] to z POLECZKI w stronę Młynowa

Może więc skończ z tym tonem i spróbuj nieco mniej grubiańsko.

Ja za to codziennie jeżdżę 504 na odcinku Metro Natolin - Banacha-Szpital (rano) i z powrotem (po południu). I jak dotąd luźnego popołudniowego 504 na Puławskiej w kierunku Kabat nie zauważyłem, a bardzo bym się ucieszył mogąc usiąść. Owszem, nie jest to sytuacja taka jak w porannych kursach w kierunku Dworca Centralnego, ale jest to raczej związane z rozciągnięciem popołudniowego szczytu w czasie. Zresztą, na Służewcu powstają kolejne biurowce, więc wykorzystanie linii raczej wzrośnie.

kocur pisze:codziennie

Czyli jednak nastąpiła u Ciebie zmiana mentalności komunikacyjnej
A co do różnic w obłożeniach: rano i po południu - występują one na zdecydowanej większości linii, które po południu mają taką samą albo bardzo podobną częstotliwość kursowania, jak rano.

Dennis pisze:

kocur pisze:codziennie

Czyli jednak nastąpiła u Ciebie zmiana mentalności komunikacyjnej
A co do różnic w obłożeniach: rano i po południu - występują one na zdecydowanej większości linii, które po południu mają taką samą albo bardzo podobną częstotliwość kursowania, jak rano.

Ale co sądzisz o tym pomyśle o którym napisałem wcześniej. Obecnie do 504 nie da się wejść rano. W Stronę Ursynowa popołudniu także jest nie za ciekawie.

Hmmm... Czy na obu liniach nie jest czasem po 1 dodatku mniej rano, niż po południu? Można by się pokusić o odzyskanie obu i przerzucenie na 504, jeśli są faktycznie aż takie - jak mówicie - różnice w popytach (a na 504 wręcz nadpopyt). Albo - operując na tym, co jest - przerzucić ten poranny dodatek z 505 na 504, zostawiajac tę pierwszą linię bez dodatków rano /z dwoma po południu/, zaś tej drugiej wyrównując poranną i popołudniową liczbę tychże i stwarzając okazję do podniesienia częstotliwości krótkookresowej
To jednak nie będzie tak, jak napisałeś. Operując jednym, nawet dwoma dodatkami, owszem z 15 zejdziesz do 20, przy tej długości trwania pełnego kółka, ale z 15 za Chiny nie zrobisz 10 Jakby pomajdrować przy rozkładach, to myślę, że 505 mogłoby rano /po komasacji dodatków/ co jakieś 17 min. kursować, zaś 504 średnio co jakieś 13 minut, a więc w najbardziej wytężonym mikrookresie z pewnością co 10.
Uff, to się nagadałem...

Sprawa nie jest do końca taka prosta. Jakiekolwiek grzebanie w częstotliwości 504 i 505 może być trudne, gdyż oba na odcinku Os Kabaty - Poleczki jeżdżą w równym takcie na przemian (pełniąc funkcje m.in. dowozówki do metra na odcinku Metro Kabaty - Metro Natolin). Z tym, że 505 pomimo czerwonego koloru spełnia głównie funkcje lokalne oraz dowozi do Al. Lotników (dalej to z Ursynowa chyba tylko desperaci jeżdżą), natomiast 504 jest typową linią międzydzielnicową, która tylko ze względu na swój przebieg na Ursynowie/Natolinie również realizuje relacje lokalne. Jednocześnie jakoś nie wyobrażam sobie zabierania 504 z przystanku Metro Natolin - wystarczy spojrzeć ile osób wsiada tam rano i wysiada po południu.
Zwiększenie częstotliwości w szczycie chyba jest najbardziej racjonalnym rozwiązaniem, bo w międzyszczycie przeguby na tej linii nie są konieczne (chyba żeby dodatki też zrobić na przeguby - ale skąd te przeguby zabrać?).

kocur pisze:Zwiększenie częstotliwości w szczycie chyba jest najbardziej racjonalnym rozwiązaniem, bo w międzyszczycie przeguby na tej linii nie są konieczne (chyba żeby dodatki też zrobić na przeguby - ale skąd te przeguby zabrać?).

Sam sobie odpowiedziałeś. Z całek.
A serio mówiąc, to byłoby to tylko bezsensowne przekładanie wozów, bo w szczytach sytuacja nie uległaby poprawie.
Muszę usiąść i przeliczyć, czy wystarczyłoby brygad, by 136 i 504 zrobić co 12 minut w szczycie.

No i przeliczyłem. Gdyby 136 i 504 w szczytach ściągnąć do 12 to jeszcze zaoszczędziłoby się jeden dodatek popołudniowy, a może i nawet jeszcze jeden występujący w obu szczytach.

Tez proponowałem taki wariant czyli
136 - 12/15/20
504 - 12/20/20
505 - 15/20/20

Niestety ruchów brak a ludzie nadal jak sardynki jeżdzą.

pawcio pisze:No i przeliczyłem. Gdyby 136 i 504 w szczytach ściągnąć do 12 to jeszcze zaoszczędziłoby się jeden dodatek popołudniowy, a może i nawet jeszcze jeden występujący w obu szczytach.

No i pięknie by było! Teraz tylko to wcielić w życie i problem rozwiązany.

pawcio pisze:Sam sobie odpowiedziałeś. Z całek.
A serio mówiąc, to byłoby to tylko bezsensowne przekładanie wozów, bo w szczytach sytuacja nie uległaby poprawie.

Dokładnie tak. Więc chyba lepszym rozwiązaniem jest zwiększenie częstotliwości i ewentualnie dodatki przegubowe. Ale grzebiąc w 504 tracisz koordynację z 505 na Ursynowie, a zwiększanie częstotliwości 505 potrzebne nie jest, chyba że zamiana na 1xx do Metra Wilanowska i na midiki.

A skoro koordynacja na odcinku METRO NATOLIN - MAŁEJ ŁĄKI miałaby się rozlecieć, to może za jednym zamachem skierować 166 od Stryjeńskich bezpośrednio Wąwozową do KEN, dać równomiernie co 12/20/12//20 /potrzebne wozy w DS i w szczycie, nie ukrywam!/ i skoordynować z 504, a 505 skierować od KEN przez Przy Bażantarni, Rosoła i Wąwozową do OS. KABATY? Wschodnie Kabaty dostałyby linię, z której mogłyby wreszcie korztystać w relacji dalszej, niż lokalna oraz miałyby obie linie od metra na tym samym przystanku, zachodni Natolin nie straciłby zaś połączenia z Alejami Ujazdowskimi i mimo utraty jednej linii, nie byłby stratny jeśli chodzi o sumaryczną częstotliwość i równomierność kursowania dojazdówek do metra

Już raczej bym na zachodzie zostawił skoordynowane (ból z DŚ) 166+505, a na wschód przerzucił 504 (przez Przy Bażantarni). Czasowo 504 będzie nieco dłuższe, ale jedna brygada powinna być do odzyskania z 166, a i w rozrachunku jakieś rezerwy na 504 jeszcze były.