WAWKOM

A będąc jedną linią, by nie jeździły - i o to właśnie chodzi.

Tylko że o tyle na Ochocie spełniają tą samą funkcję praktycznie, to w Centrum i dalej już nie.
A dwa to to, że 157 jedzie do Reduty i na tej trasie się raczej sprawdza.

Gdyby to było łatwe, to by ktoś to zrobił

reserved pisze:A dwa to to, że 157 jedzie do Reduty i na tej trasie się raczej sprawdza.

Przecież tym jeżdżą na Szczęśliwickiej po 2-3 osoby zazwyczaj. W DP jest do skrócenia od zaraz.

Fikander pisze:Przecież tym jeżdżą na Szczęśliwickiej po 2-3 osoby zazwyczaj. W DP jest do skrócenia od zaraz.

Coś w stylu wariantu typu "w godz. 10 - 22 autobusy przedłużone do CH Reduty, w pozostałych krańcują na Szczęsliwicach razem z 414...który i tak jeździ tylko w szczycie i często go nie ma ze względu na korki.

Fikander pisze:Przecież tym jeżdżą na Szczęśliwickiej po 2-3 osoby zazwyczaj.

Mam wielu znajomych, którzy bardzo sobie chwalą dojazd 157 do Reduty.. zawsze jak go widzę w godzinach otwarcia centrów handlowych jest w środku co najmniej 5 osób...

reserved pisze: w środku co najmniej 5 osób

oszałamiający wynik.

reserved pisze:zawsze jak go widzę w godzinach otwarcia centrów handlowych jest w środku co najmniej 5 osób...

1)w porannym szczycie, gdy jest wojna o każdą brygadę podjazd do CHR bardzo się przydaje, a 2)Rondo Zesłańców spowalnia linię...

Fikander pisze:

reserved pisze:A dwa to to, że 157 jedzie do Reduty i na tej trasie się raczej sprawdza.

Przecież tym jeżdżą na Szczęśliwickiej po 2-3 osoby zazwyczaj. W DP jest do skrócenia od zaraz.

dobry zart chociaz moze w godzinach do 9 i od 21 to prawda

Teraz ja się wypowiem:)
kwestia czerwonych linii jest skomplikowana. I należy ja analizować na "teraz". Nie na to, że powstanie kiedyś, gdzieś tramwaj czy coś innego.
Opiszę to na przykładzie Sadyby (nie pętli), gdzie mam babcie, dlatego tam często bywam. Sytuacja taka: chcę się dostać na Rondo Dmowskiego. Co mam do wyboru:
1) 108 i metro
2) 189 i metro
3) 522
Wybieram 522. Fakt, że jest dużo przystanków, ale gdyby trochę pociąć - Pl. Bernardyński, kilka na Gagarina będzie dobrze. A metro ma ograniczoną też przepustowość i dopychać go nie można co chwila.

Nie wiem, jak Ty, ale ja od 522 z czasem przejazdu ~22 minuty i częstotliwością 15 minut wolę 131 z czasem przejazdu ~25 minut i częstotliwością 7,5 minuty.

Ale ja to truskawki cukrem.

Fikander pisze:Nie wiem, jak Ty, ale ja od 522 z czasem przejazdu ~22 minuty i częstotliwością 15 minut wolę 131 z czasem przejazdu ~25 minut i częstotliwością 7,5 minuty.

Ale ja to truskawki cukrem.

Ja też. Jedno i drugie

Fikander pisze:(...) wolę 131 z czasem przejazdu ~25 minut i częstotliwością 7,5 minuty.

A ja to wolę żeby każdą linię autobusową zastąpiono linią metra. Równie realne jak 131 co 7-8 minut .

TGM pisze:

Fikander pisze:(...) wolę 131 z czasem przejazdu ~25 minut i częstotliwością 7,5 minuty.

A ja to wolę żeby każdą linię autobusową zastąpiono linią metra. Równie realne jak 131 co 7-8 minut .

W przeciwieństwie do tego drugiego nieuzasadnione ekonomicznie.

oszałamiający wynik.

Rozumiem, że przed pętlą musi być w wozie co najmniej 20 osób... by Cię przekonać tak?

Najlepiej to jakby pętlę były w momencie kiedy liczb pasażerów spada poniżej 10. jak w autobusie jest 10 osób to autobus staje i kierowca ogłasza pętle dopóki nie będzie większej liczby pasażerów i nie jedzie... Co by były za oszczędności i zapełnienie średnie...