Moderator: Wiliam
z premedytacją o tym napisałem, a Ty połknąłeś haczyk - pamiętam niedawną dyskusjęrufio198 pisze:Piszesz aby pisać czy wiesz o czym piszesz? Bo akurat 8 na Grochowskiej widzę codziennie i powietrza to ona nie woziMeWa pisze:..czy 8 skręcająca w Grochowską...
A Zawisza?Glonojad pisze:Wywalić 27 w diabły, wzmocnić 1
) Jeśli tak będziemy do tego podchodzić, to w ogóle zapomnijmy o jakiejkolwiek reformie związanej z 5/10... chociaż ja i tak nie wierzę że się ją uda przeprowadzić ze względu na betonizm F.'aJarek pisze:27 ma rano duże obłożenie dzięki unikalnym relacjom: Wolska-Okopowa i Okopowa-Marymont. 22 ciut za rzadko jeździ, by przesiadkę na Babce uznać za wygodną. To jest pewien problem.
. To na poważnieDęboszczak pisze:Na razie 116 ma się dobrze:)
czy tylko żarty 
Jeszcze raz: nie wejdą na Babkę obydwie naraz!Kra pisze:36 to jakby dawne 15 - spokojnie może kończyć na Potockiej - 6 jest bardziej potrzebne bo oferuje unikalne obwodowe połączenie
A czy pamiętasz nagłe wzmocnienie 6 z czasów "reformy tramwajowej" ? Uznano, iż taka linia obwodowa ma swoją rolę do spełnienia i chyba miała dobre obciążenie. A co 17 w pełni się z Tobą zgadzam, to samo powinno być z 33. Jeżeli przesiadki to minimum linii (w miarę możliwości bez skrętów) z bardzo dobrymi częstotliwościami, także po 20 i w DS.Glonojad pisze:Bardziej potrzebne jest, oczywiście, połączenie Broniewskiego (gdzie pasażerowie zawsze są) - Praga od połączenia Marymoncka (gdzie pasażerowie bywają) - Praga. To wynika wprost z liczby pasażerów. Pasażerowie ze "słabszego" ciągu muszą się niestety przesiadać. W tym celu powinni mieć zapewnioną maksymalnie prostą (w sensie układu liniowego) a jednocześnie silną ofertę komunikacyjną, zachęcającą do podróży z przesiadkami, które i tak sią dla nich nieuniknione. Taką rolę powinna pełnić linia 17 co 4/6/7,5
No, chyba, że wolisz mieć 29 na Ochotę co 30 minut w szczycie, 6 na Pragę co 30 minut w szczycie, 11 na Kasprzaka co 30 minut w szczycie, 17 do Centrum co 12 minut w szczycie, 36 na Puławską co 30 minut w szczycie...
Z całym szacunkiem dla Ciebie - wiem ale należy podjąć natychmiastowe działania dla poprawy tej sytuacji - to chyba można rozwiązać od strony technicznej - jeżeli rzeczywiście nie ma takich możliwości technicznych to wprowadzić bus-pasy i busy - co jest do zrobienia natychmiast - inaczej utkniemy wszyscy kompletnie w korkach. Niestety.Bastian pisze:Jeszcze raz: nie wejdą na Babkę obydwie naraz!
A po co obie do GocławkaGlonojad pisze:Słyszałem, że obciążenie 6 sukcesywnie spadało po otwarciu 28. Jestem pewien, że gdyby zdecydowano się na eksperyment pt. 28 do Gocławka i jednocześnie 6 do Gocławka, to 28 miałoby składy a 6 - solówki. To po prostu wynika z "potencjałów" obu rejonów na Bielanach, zwłaszcza po uwzględnieniu otwarcia końcowego odcinka metra...
Testować można różne rzeczy Co do obciążenia obu linii to dzięki za info, ja 6 widywałem tylko w rejonie Potockiej. 28 znalazło więcej pasażerów jak zamieniono końce z 2.
