Dla dużych grup ludzi rozkład Warszawa-Mińsk-Warszawa według bahn.com będzie akceptowalny, nawet jeśli większość pociągów będzie jeździła jako solówki. Rozwiązanie z puszczeniem po sobie pociągów do Mińska i do Siedlec jest idealne. Poprawka do porannej Łukowianki także.
Problemy są dwa:
- brak około północy w obie strony
- brak między 17, a 18 czegokolwiek za Mińsk; środkowy z mińskich bym nawet w Siedlcach widział, o Anielinę, Cegłów i Mrozy to będzie wojna
O nowym rozkĹadzie jazdy KM i SKM w 2011 r.
Moderator: JacekM
Jeżeli chodzi o kierunek wschodni, to oczywiście PLK ciągle i konsekwentnie wpycha na siłę przez Rembertów takt 4-minutowy, niemożliwy do zrealizowania.
A wychodzi potem tak, że jest 15-4-15. Oczywiście w szczycie. To niedobrze. W zasadzie mogę już powiedzieć, które pociągi będą wiecznie opóźniane przez poprzedników, a które będą zbierać ludzi po 15 minutach przerwy. Takt dla SKM - 30 minut na plus. Ale jak jedne pociągi mają opóźniać drugie, to chyba nie za dobrze.
Coś nie widzę pociągów tylko do/z Rembertowa. Znowu w pierwszym miesiącu się okaże, że coś tam będzie w szczycie krańcować i zawracać.
Pierwszy pociąg z Góry Kalwarii nie pozwala dojechać na 8 do Centrum. To chyba jednak jakiś błąd w rozkłądzie DB. Liczę, że normalnie będzie coś wcześniej... Tym bardziej, że jest pociąg o 6:50, ale kursuje wg DB tylko w niedzielę
To było by śmieszne dopiero.
Celestynów też nie ma własnych pociągów. Dobrze, że chociaż takt co godzinę, a czasem w szczycie co pół. Ale niektóre osobówki są kiepsko trasowane na tym jednotorze. Jedna czeka w Pilawie chyba 13 minut, a większość na krzyżowanie w Celestynowie czeka 4-5 minut. Nie dało się oczywiście zrobić późniejszego o 3-4 min. wyjazdu ze stacji poczatkowej? Coś PLK kręci chyba znowu.
A KM kręcą relacjami typu Dęblin - Skierniewice. Kurdę, no jak najbardziej podatna na opóźnienia... Takie się skraca. Tak jak mówiłem - długie relacje niech startują z Warszawy (jako pewniki, tu wyjątkami mogą być REx), a krótkie można łączyć.
Czego by się tam jeszcze przyczepić Ano poczekamy na ruch KM.
A wychodzi potem tak, że jest 15-4-15. Oczywiście w szczycie. To niedobrze. W zasadzie mogę już powiedzieć, które pociągi będą wiecznie opóźniane przez poprzedników, a które będą zbierać ludzi po 15 minutach przerwy. Takt dla SKM - 30 minut na plus. Ale jak jedne pociągi mają opóźniać drugie, to chyba nie za dobrze.
Coś nie widzę pociągów tylko do/z Rembertowa. Znowu w pierwszym miesiącu się okaże, że coś tam będzie w szczycie krańcować i zawracać.
Pierwszy pociąg z Góry Kalwarii nie pozwala dojechać na 8 do Centrum. To chyba jednak jakiś błąd w rozkłądzie DB. Liczę, że normalnie będzie coś wcześniej... Tym bardziej, że jest pociąg o 6:50, ale kursuje wg DB tylko w niedzielę
To było by śmieszne dopiero.Celestynów też nie ma własnych pociągów. Dobrze, że chociaż takt co godzinę, a czasem w szczycie co pół. Ale niektóre osobówki są kiepsko trasowane na tym jednotorze. Jedna czeka w Pilawie chyba 13 minut, a większość na krzyżowanie w Celestynowie czeka 4-5 minut. Nie dało się oczywiście zrobić późniejszego o 3-4 min. wyjazdu ze stacji poczatkowej? Coś PLK kręci chyba znowu.
A KM kręcą relacjami typu Dęblin - Skierniewice. Kurdę, no jak najbardziej podatna na opóźnienia... Takie się skraca. Tak jak mówiłem - długie relacje niech startują z Warszawy (jako pewniki, tu wyjątkami mogą być REx), a krótkie można łączyć.
Czego by się tam jeszcze przyczepić
Ano poczekamy na ruch KM.Patrząc od rana (szczyt) opóźnienia będą miały:
6.15 4226 (SKM do Zachodniej)
6.33 70342 z Tłuszcza do Grodziska (może skutkować opóźnieniem 9800 z Mińska)
6.59 8924 z Siedlec (następstwo 3 minuty, więc opóźnienie 3 minuty murowane wręcz, chyba że puszczą po niewłaściwym, opóźniając SKM do Miłosnej)
7:33 70300 z Ostrołęki
8:19 80132 z Mińska
8:45 4236 SKM
8.49 9806 z Mińska.
A jak się lekko opóźni 9804 o 8.41, to te dwa w ogóle lecą..
Oczywiście opóźnienia teoretycznie mogą być maksymalnie 2-3 minutowe, czyli mało odczuwalne. Ale w tym rozkładzie wygląda to zawsze tak samo: pociąg wyjeżdża z Mińska planowo, we Wrzosowie praktycznie +1 (jakoś ciężko im się wyrobić) a potem już zwykle tylko więcej, nawet jak jadą AKM czy EN71. I wychodzi tak, że taki 9806 na Wschodnim potrafi mieć praktycznie +10, bo jadący przed nim Tłuszcz też się spóźnia. I tak się wszystko zapętla i tak jest w zasadzie codziennie. Irytujące, co nie? Tak samo będzie za miesiąc rano. A gdyby były odstępy po 6 minut, to choć opóźnienia by się nie pogłębiały. Ale to wymaga również taktu 3 minutowego na średnicy. A będzie czasem 3 czasem 4 a czasem 7 minut następstwa. Szkoda, że nie równo.
6.15 4226 (SKM do Zachodniej)
6.33 70342 z Tłuszcza do Grodziska (może skutkować opóźnieniem 9800 z Mińska)
6.59 8924 z Siedlec (następstwo 3 minuty, więc opóźnienie 3 minuty murowane wręcz, chyba że puszczą po niewłaściwym, opóźniając SKM do Miłosnej)
7:33 70300 z Ostrołęki
8:19 80132 z Mińska
8:45 4236 SKM
8.49 9806 z Mińska.
A jak się lekko opóźni 9804 o 8.41, to te dwa w ogóle lecą..
Oczywiście opóźnienia teoretycznie mogą być maksymalnie 2-3 minutowe, czyli mało odczuwalne. Ale w tym rozkładzie wygląda to zawsze tak samo: pociąg wyjeżdża z Mińska planowo, we Wrzosowie praktycznie +1 (jakoś ciężko im się wyrobić) a potem już zwykle tylko więcej, nawet jak jadą AKM czy EN71. I wychodzi tak, że taki 9806 na Wschodnim potrafi mieć praktycznie +10, bo jadący przed nim Tłuszcz też się spóźnia. I tak się wszystko zapętla i tak jest w zasadzie codziennie. Irytujące, co nie? Tak samo będzie za miesiąc rano. A gdyby były odstępy po 6 minut, to choć opóźnienia by się nie pogłębiały. Ale to wymaga również taktu 3 minutowego na średnicy. A będzie czasem 3 czasem 4 a czasem 7 minut następstwa. Szkoda, że nie równo.
Ile razy jadę 9732 to on się spóźnia bo nigdy do Rembertowa nie może wjechać na biegu tylko musi odstać swoje 5 minut zanim dyżurny uruchomi śmieszną sygnalizację przejazdową. Między Zielonką Bankową i Rembertowem jest 10 minut. Na pokonanie tego odcinka, nawet z obecną 20 wystarczy 6-7 minut.przewoz pisze:Ale w tym rozkładzie wygląda to zawsze tak samo: pociąg wyjeżdża z Mińska planowo, we Wrzosowie praktycznie +1 (jakoś ciężko im się wyrobić) a potem już zwykle tylko więcej, nawet jak jadą AKM czy EN71. I wychodzi tak, że taki 9806 na Wschodnim potrafi mieć praktycznie +10, bo jadący przed nim Tłuszcz też się spóźnia.
Dyżurny uruchamia sygnalizację, kiedy ma podać sygnał wjazdowy. A ten podaje, kiedy ma gdzie wpuścić skład. Jak nie ma, to skład stoi. Wszystko rozbija się o za małą przepustowość Rembertowa. Daje to popalić teraz, da i w przyszłym rozkładzie niestety, bo PLK nie nauczyła się do tej pory trasować pociągów przez ten węzeł. W ogóle trasowanie pociągów to widać spory problem, nie tylko tu. Jak się do tego doda rozkład również trochę bez głowy ułożony...abubu pisze:Ile razy jadę 9732 to on się spóźnia bo nigdy do Rembertowa nie może wjechać na biegu tylko musi odstać swoje 5 minut zanim dyżurny uruchomi śmieszną sygnalizację przejazdową.
No na przykład poranny przyspieszony z Siedlec 89122 ma prędkość średnią od Siedlec do Mrozów na poziomie 130km/h, czyli będzie musiał jechać 160. I co z tego, skoro potem od Wrzosowa do Halinowa jedzie ze średnią... 60 km/h
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
dokładnie tyle samo czasu, co byle kibel. Nie widzę przeszkód, żeby ten pociąg wyjeżdżał z Siedlec 2 minuty później i tak trzymał rozkład do Wrzosowa, a te 2 minuty traciłby do Halinowa na jeździe 130-150km/h. Od Halinowa też ma luz, ale niech już zostanie jakaś rezerwa. No chyba, że z góry zakładają dodatkowy postój, na przykład w Dębem... To wtedy tak. Ale inaczej... Jak takie rzeczy się widzi, to ręce opadają. Cały efekt zepsuty. Oczywiście nie tylko tu. Niektórym przyspieszonym (np temu z Radomia do Siedlec 21851) od razu można ściąć czas przejazdu o 5 minut. Dlaczego? Od Wschodniej do Halinowa jedzie 20 minut bez zatrzymania. Kolejny przyspieszony 80127 ten sam dystans z postojem w Wesołej pokonuje w 15 minut. No cuda. Ten będzie gnał 130, tamten może jechać 90km/h i się wyrobi.Jak dodać ten kwiatek do kwiatków które wyszły z KM (prawie na bank uruchomią ostatni pociąg z Siedlec do Wwy po 22, bo póki co ostatni jest za wcześnie), to wychodzą jaja, a nie rozkład. Co prawda na akceptowalnym poziomie, ale jednak jaja.
Kurczę, jeszcze trochę popatrzę na ten rozkład i przestanie mi się podobać
Oby KM wypuściły coś normalnego.A może im to od razu zgłaszać? Zanim wprowadzą u siebie...
Mogliby w tym roku wydrukować tanio "sieciowy" KM.
[ Dodano: |14 Lis 2010|, 2010 21:54 ]
Sprawa prosta - nie wykonali należycie usługi, można zapłatę skrócić...Mieli, mieli. A teraz trzeba po nich poprawiać.
Pisałem gdzie skargi kierować- do Zielonego Mazowsza. Kasę wzięli, badania zrobili, rozkład układają.
Za ich mądre inaczej pomysły KM-y nie odpowiadają. Za to będą to poprawiać.
Za ich mądre inaczej pomysły KM-y nie odpowiadają. Za to będą to poprawiać.
I stało się - Muminek ma Muminkę i pannę Migotkę 
http://www.fotokolej.waw.pl/
Mój post to moja prywatna opinia i nie jest pisany po to żeby go cytować w mediach
http://www.fotokolej.waw.pl/
Mój post to moja prywatna opinia i nie jest pisany po to żeby go cytować w mediach
No właśnie do ZM już nie ma co uderzać.
Ale to jeżeli chodzi o obecność pociągów. A jeżeli chodzi o denne trasowania? KM powinno zależeć na dobrym wytrasowaniu ich pociągów..
Naszych wypocin raczej za wiele odpowiedzialnych za to osób nie czyta.
Ale to jeżeli chodzi o obecność pociągów. A jeżeli chodzi o denne trasowania? KM powinno zależeć na dobrym wytrasowaniu ich pociągów..
Naszych wypocin raczej za wiele odpowiedzialnych za to osób nie czyta.
PKP na swojej stronie opublikowały rozkład jazdy.
http://nowy.rozklad-pkp.pl/
Są zmiany względem rozkładu DB, przynajmniej na szybko ja jedną widzę u siebie. I to nawet na lepsze. Ale z tych najwazniejszych problemów - po staremu. Przy czym też nie ma co ufać jeszcze, bo na przykład u mnie podejrzanie dużo pociągów jadących codziennie, a nie w D czy B, E...
http://nowy.rozklad-pkp.pl/
Są zmiany względem rozkładu DB, przynajmniej na szybko ja jedną widzę u siebie. I to nawet na lepsze. Ale z tych najwazniejszych problemów - po staremu. Przy czym też nie ma co ufać jeszcze, bo na przykład u mnie podejrzanie dużo pociągów jadących codziennie, a nie w D czy B, E...
Nie wzięli póki co żadnej kasyrufio198 pisze:Pisałem gdzie skargi kierować- do Zielonego Mazowsza. Kasę wzięli, badania zrobili, rozkład układają.
UM jeszcze nie rozliczył projektu.
Nie poprawiać, tylko psuć! Beton nie lubi jak jest więcej pociągów, efektywniejsze wykorzystanie taboru i mniejszy deficyt, bo wtedy trudniej wyciągać łapy po dotacjerufio198 pisze:Za ich mądre inaczej pomysły KM-y nie odpowiadają. Za to będą to poprawiać.
A ja gratuluję za zwalenie taktu 30 minut (nie ma wg PKP pociągu do Warszawy z Radomia o 4:44) - pewnie będzie przywracany na gwałt, jak to było w bieżącej edycji rozkładu... W ogóle, na ósemce jest podejrzanie wiele terminówek... 
S4 | R8 | R90 | RE8 | RE90 || 10 | 11 | 36 || 105 | 136 | 167 | 178 | 184 | 186 | 414 | 523 | N43
jestem pod dużym wrażeniem taktu jaki został zrobiony na linii grodziskiej
- poza szczytem SKM i KM na odcinku do Pruszkowa są na przemian co 15' - zawsze o tej samej porze (w Ursusie SKM 09 i 39 a KM 24 i 54)
- w porannym szczycie (6.00-9.00) też są pociągi zawsze w tych samych minutach, z regularną SKMką co 30'
jest też minus - nadal widać w szczycie 11 min interwały - to bardzo dużo jak na tej linii. już przed Warszawą powstają opóźnienia ze względu na większą liczbę wsiadających do pociągu co skutkuje dalszym zwiększaniem interwału i tłumami na stacji na Ursusie.
- poza szczytem SKM i KM na odcinku do Pruszkowa są na przemian co 15' - zawsze o tej samej porze (w Ursusie SKM 09 i 39 a KM 24 i 54)
- w porannym szczycie (6.00-9.00) też są pociągi zawsze w tych samych minutach, z regularną SKMką co 30'
jest też minus - nadal widać w szczycie 11 min interwały - to bardzo dużo jak na tej linii. już przed Warszawą powstają opóźnienia ze względu na większą liczbę wsiadających do pociągu co skutkuje dalszym zwiększaniem interwału i tłumami na stacji na Ursusie.
PURA VIDA!